Înainte de a începe echipajul locomotivei diesel trebuie să verifice nivelul uleiului din carter, o treaptă de viteză, iar compresorul de control al vitezei de rotație, nivelul apei s apei din rezervorul de expansiune și combustibilul din rezervorul de combustibil.
Atunci când locomotiva parcat ar trebui să se ocupe de regulatorul se află în poziția de mers în gol și maneta reverser - în poziția neutră.
Ne vom uita la scară largă începe de transport de marfă de locomotive diesel TE3 și mărfuri versatil și ecartament îngust locomotive diesel de locomotive tu7 de pasageri (TU7A).
Start TE3 locomotiva diesel în următoarea ordine:
- WB baterie separatorului inclus
- este introdus în cheie switch-buton și apoi în jos
- incluse pe butonul „elektromanometr“ și „termometru electric“
- Butonul este comutat „secțiune a doua pompă de combustibil“
- activați butonul „Control“
- avertizarea despre pornirea unui motor diesel
- activat „începe secțiunea diesel de-al doilea“ buton; la butonul de pornire diesel menținut activat atâta timp cât presiunea uleiului din sistemul de ulei a atins 0,6 kg / cm2.
Rularea unui motor diesel din prima secțiune (lider) a făcut folosind „pompa de combustibil din prima secțiune“ și „începutul unui motor diesel din prima secțiune.“ Dacă temperatura apei și a uleiului în liniile de mai jos 40 0. nevoile diesel să fie încălzit prin setarea operatorului să ocupe poziția 8. După pornire, verifica funcționarea motorului diesel și unitățile individuale ale locomotivei. În prezența loviturilor și a altor anomalii a motorului diesel trebuie oprit.
Înainte de a părăsi depozitul verificat sandbox de acțiune și frânele. Pentru a verifica frânele trebuie să efectueze frânarea locomotivei la prima poziție a controlerului.
Pentru a aduce locomotiva în mișcare, aveți nevoie de secțiunea de master de la distanță, pentru a include „mașinile manipulate“ și setați mânerul reverser la „înainte“ sau „spate“. După aceea, mânerul controlerului este deplasat treptat de la zero la o poziție secundă și ulterior, în conformitate cu o viteză de deplasare dorită mai întâi. tren care se deplasează în afara trebuie efectuate fără probleme, evitând alunecarea locomotiva. Țineți mânerul controler în orice poziție de funcționare de mai mult de 10 secunde, în cazul în care nu începe de locomotivă să se deplaseze nu este permisă, deoarece aceasta poate duce la defectarea echipamentului electric din cauza supraîncălzirea înfășurărilor sau plăci colectoare podgara datorită pe acesta trecerea unui curent mare.
În funcție de calea de profil, greutatea compoziției și alte circumstanțe ale vitezei trenului este controlată mâner controler de așteptare într-o anumită poziție. Traducere controler de mâner de la o poziție la alta trebuie să fie efectuată fără probleme, cu o expunere la fiecare poziție timp de cel puțin 3-5 secunde. controler de traducere Sharp mâner efect dăunător asupra pistoanele motorului diesel și suflante.
Înainte de a opri motorul diesel trebuie să ruleze la controler de mers în gol a opta șofer mâner polzhenii, astfel încât temperatura apei și a uleiului stabilit 50-70 0. diesel produs Primer pompa butonul de oprire. Când oprire la stațiile intermediare, șoferul și asistentul său pentru a inspecta-partea vehiculului, verificați încălzirea lagărelor axiale cu motor și cutii de osii.
Începe locomotiva locomotiva tu7 diesel (TU7A) se realizează în următoarea succesiune:
Trebuie să activați mai întâi controlul și disjunctorului. După ce include toate luminile de instrumentație și de avertizare. Pentru a porni motorul diesel. aveți nevoie pentru a transforma comutatorul „FTC“ spre stânga până când se oprește. În acest caz, motorul electric este alimentat prepumping pompa de ulei. La atingerea presiunii uleiului a atmosferei este activat 3 „REM“ (comutator presiune de ulei) și face contacte de pe circuitul contactor este creat „CIM“ (pompa de ulei de contactor) și „CD“ (contactor diesel). „CIM“ Contakts M1 întrerupe circuitul normal închis, și închide circuitul de alimentare al electromagnetului creează PM2 (blokmagnit). În același timp, a creat circuitul PM1. Electromagneți PM1 și PM2 împinge carburantului la alimentarea cu combustibil maxime. CM include un motor de pornire care efectuează diesel backspin. După ce a început PCC eliberați maneta.
Pentru a opri motorul diesel trebuie să fie oprit de management. Ca rezultat, PM2 deschide circuitul de alimentare și cremalierei pompei de carburant sub forța arcului devine la alimentarea cu zero a combustibilului, în care motorul este oprit.
Atunci când examinarea locomotivei de control se verifică nivelul uleiului din rezervor, compresor, carter al sondei diesel și viteze axiale, sonda de nivel de combustibil, precum și nivelul apei din rezervorul de expansiune, tampoane nachilie și lățimea lor lagărului de osie. Înainte de a conduce diesel vizita, curele de transmisie ventilator, compresoare, scurgeri din conducte, de transmisie hidraulică serviceability.
Pentru a începe o mișcare, este necesar să se elibereze transferul de frână se ocupă șoferul macaralei în poziția de funcționare (tot drumul înapoi) și pervesti mâner inversor de la „înainte“ sau „înapoi“, și apoi converti treptat discul de control pentru a doua poziție, ținându-l în această poziție timp de 5-7 secunde înainte ca compoziția atinge întindere și viteză redusă. Apoi, controlerul este glisat în poziția dorită. Pentru controlerul de frânare este translatată în poziția zero, iar supapa de frână este mutat la „suprapunere“ (medie). Ulterior, macaraua este transferată lin în poziția dorită, alimentarea cilindrilor de frână. După oprirea supapa de frână a locomotivei este mutat la „stop“ (înainte până când se oprește). Foarte traduce robinet în această poziție în timpul conducerii autovehiculului nu este permisă.
Site-ul uCoz