artroplastia cu mâna.
dreapta mort schimbată lagărului de susținere a salvat 4500r
instrument:
- două mufe
- cheie Cross, 17mm
- șurubelniță T15
- 18mm cap
- Open-end cheie 18mm subțire
- 21mm cap Lumânare, în afara cheii.
- 22mm cheie fixă
- Asterisk T50, în formă de L, subțire și lung (10cm)
- Paste pentru primavara
- Multe șurubelnițe plate de dimensiuni diferite
- Struptsina
- cheie dinamometrică
procedură:
1. Așezați partea din față a mașinii 2 cric.
2. Scoateți roata, curățați peria raft de murdărie.
3. Trageți blocare șaiba și detașați furtunul de frână de pe un raft.
4. Scoateți fixarea stabilizator la piulița contra (cheie de la cap la 18mm + 18mm)
5. Împingeți dispozitivul de blocare primar CDC Wrotham (corp-side) în jos pe o pereche mm.
6. Rotiți inelul de pe conectorul CDC sensul acelor de ceasornic cu aproximativ 30 de grade.
7. Deconectați cele 3 fișe, doar trage în jos.
8. Scoateți șurubul 1 și îndepărtați senzorul CDC.
9. Scoateți conectorul de montare rack CDC (trageți șurubelniței).
10. Sprijinirea suspensiei ceva trapez din partea de jos.
11. Otkruit două bolțuri de fixare a unui raft pentru un pumn rotativ.
12. Scoateți inelul de reținere (șurubelnițe, cârlig și se întind în două jumătăți)
13. Prinde o cădere pe podea și a pus un raft pe partea sa.
14. Trageți arcurile de tensionare.
15. Scoateți tija amortizoarelor cupă superioară a arcului (pus pe cap și 21mm împingere TORX prin acesta T50)
16. Scoateți cupa, înlocuiți rulmentul.
Se asamblează în ordine inversă. Strângerea șuruburilor și stabilizator bare - 55nm, tijă - 85 nm, șuruburi de roată - 110 Nm.
Inel de siguranță pentru a trece la un nou struptsinoy și stoarce.
TIS, de asemenea, recomandat să se schimbe la un nou toate șuruburile și stand de nuci.
Inelul de blocare și o tijă ammortizator
700R
inel de blocare
100R pentru ambele jumătăți
Timp - 1,5 ore
Postat de Codemaster
r075uk a scris (a):
Și ceea ce este într-adevăr la CDC nu există nici un ulei?
Nu mă aștept ca acest lucru de la GM, dar există un autocolant pe rafturi „GAS DOAR. NU DESCHIDETI!“
În general, lonjeroane de gaze pure nu a fost găsit atât de rare, am stat pe Accent KYB Gas-A-Just, rigiditatea infernal
Ele nu sunt încă destul de gaz de petrol pur acolo, mediul de lucru este singurul gaz și petrol trebuie să asigure o etanșare strânsă.
smilodon
Printre concurenți este doar cel mai prisposoblenaya.Pechki germani întotdeauna mai bine clearance-ul byli.Dorozhny pobolshe.Nu și suspensia impenetrabil.
Postat de smilodon
Sau ai acolo drumuri normale curate - zăpadă rostogolit în jos și toate aceste lucruri?
Și curățate și laminate în jos, bine, dale de beton de vară.
IMHO Nitsche nu este necesară, deoarece șuruburile nu sunt excentric, o poziție. În cazul în care unitatea nu se rotește și pârghiile de care nu s-au schimbat nimic nu este necesar pentru a reglementa. Un sprijin în sine centre.
Adăugat după 2 minute 2 secunde:
Noua munitie umplut de transport și de ulei trebuie să se împrăștie pe camera înainte de instalare și este de obicei într-o cutie în poziția comprimată și manualul de pompare continuă prilogaetsya. Și toată muniția în ruleaza deja, și orice, oriunde nu curge place sau nu, atâta timp cât stocul nu se mișcă.
hz bine Încă nu rup pompa, atunci când este necesar pentru a elimina muniție, doar în cazul)
Opel Astra 5-d Z16XE1 MT Bucurați-vă de Casablanca White - vândut.
Opel Vectra C Z18XER, MT5 (F17), Elegance + UCH + XZBK + XZCA, Sapphire Black - vândut.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - fum cerul)))
IMHO Nitsche nu este necesară, deoarece șuruburile nu sunt excentric, o poziție.
Este necesar, ca de Tisa:
Notă: Cu operațiile descrise mai jos pot fi ajustate convexitate roților numai într-o măsură foarte limitată.
1. Măsura convexitate printr-un sistem de măsurare computerizat bobină
2. Pentru a ridica partea din față a mașinii
Notă: Roata din față respectiv trebuie să atârne
3. Scoateți cele două șuruburi de fixare (1) ale tubului de sprijin pe fuzetă lonjeron
4. Set 2 șuruburi de fixare (1) ale tubului de sprijin pe fuzetă lonjeron
• Utilizați 2 șuruburi noi
• șurub 2 noi fructe cu coajă
5. Trageți partea de sus a roții din față (săgeată) și a stabilit cel mai înalt curburii pozitiv
6. 2x strângeți racordul filetat al tubului suport strut pe încheietură 10 Nm
Notă: Strângerea produce un cuplu redus prin realizarea menghina dintre contrafișa de primăvară și un cot.
7. regla unghiul de cădere roată
• Coborâți încet mașina pe roți
Notă: Această schimbare convexitate în direcția negativă; dacă este necesar, roata din față poate fi, de asemenea, corectate manual.
• La stabilirea valorii de referință strângeți șuruburile de fixare 2 a tubului suport strut pe fuzetă 3 la etapa
2 pentru a strânge racordul filetat 50 Nm
2 Strângeți nouă conexiune cu șurub 85 Nm
2 pentru a strânge noua conexiune filetată 75 ° + 15 °
8. De mai multe ori comprima arcuri auto
9. Re-verifica rezultatele ajustării convergenței
Astra H 5d. cosmo 1,8XER MT * 668 ** 89