Am devenit atât de obișnuiți cu vederea acestor vehicule pe drumurile noastre, care nu sunt în măsură să estimeze sfârșitul importanța lor în viața noastră. Dar dacă nu pentru camioanele ușoare în toate versiunile sale, nu se știe ce ar fi fost soarta este acum uzina de automobile Gorki, care ar fi un taxi în România, indiferent de cât de mult costul transportului comercial, și modul în care au mai multe mașini pentru a rula pe străzile noastre.
Un pic despre Gazelle
Nonagenar - timpii de neuitat. Ceea ce nu se întâmplă numai în țară. Cineva a crescut rapid bogat, dar cel mai pur și simplu încearcă să supraviețuiască. Aceeași situație a avut loc în economie: companiile filate au putut și care nu au putut - a fost închisă. GAZ experimentat de data aceasta în mare parte datorită faptului că managementul a fost în măsură să găsească o nișă liberă și să ia cu fermitate noua sa masina. Aceasta, desigur, aproximativ o jumătate de tone camioane Gazelle.
Au existat, însă, într-un fel încercările de a „merge“ pe pasagerul Volga. dar „sectă“ Lovers barje topita, orbit de splendoarea dreptaci și Markov Chayzerov. Ceea ce, după cum sa dovedit, a fost mai bine decât clasa de afaceri românesc, până la mijlocul anilor '90 strănut carburatoare si necesita periodice, culcat pe burta, scuipat de accesoriile de ungere din bolțurile de suspensie față. Nu a fost nimic pentru a prinde, astfel încât obiectul atenției a devenit vehicule utilitare ușoare.
„Monsters“ de tip KamAZ și MAZ în calcul nu ia prea mare și costisitoare. Nici una dintre mașinile existente nu a îndeplinit cerințele epocii: pentru o rapidă run-time au fost prea lente, le transporta la jumătate de tonă-tone transformat neprofitabile și exploatare vine la un preț. Am nevoie de o mașină care ar fi simplu și ușor de transportat în jurul ferestrelor oraș, mortar, metal și tot ce era posibil pentru a fura, de a face sau de a revinde.
Mașina pe care astăzi vom lua o plimbare, este interesant nu numai ca „gazelki“ în toată frumusețea și primitivismul ei, dar a motorului său. Sub capota de marfă și de pasageri van nostru GAZ-2705 ar trebui în nici un caz cel mai popular motor de bitoplivny UMZ-421647. Acesta funcționează atât pe benzină și gaze naturale. Ceea ce este și mai interesant: nu ne uităm doar la cel mai popular camion românesc, dar, de asemenea, pentru a evalua posibilitatea de gaz natural comprimat ca promițătoare, dar nu prea combustibil pe scară largă. Și, în același timp, afla ce este „comprimat“ și cum acest lucru diferă de gazul lichefiat.
Pentru a îmbunătăți masina a avut o mână în persoana al cărei nume recent, în cadrul ședinței, chiar și pe canalele de televiziune federale: Bo Andersson. președinte al „Grupului GAZ“ a fost la acel moment. El a făcut destul de o neașteptată și decisivă pentru cursul instalației în locul reducerii prețului modelului existent, și încercările de a vinde destul de mediocru (să fiu sincer), masina la un preț scăzut, sa decis să facă Gazelle nu este mai ieftin, și mai bine.
Cu toate acestea, încercările de a merge pe prima cale au fost deja făcute. A fost această versiune - Gazelle-Economie. Ea a scos din tot ceea ce este posibil, inclusiv izolare fonică și de direcție. Ideea a eșuat lamentabil, aceste mașini au vândut mai puțin de o mie, iar apoi a devenit clar ca lucruri mai rele „gazelki“ nu are unde să meargă, trebuie să facem mai bine.
Și Gazelle-Business a început să producă foarte diferite. Nu numai că, se transformă peste douăzeci de noduri, și mai mult de o sută de amendamente și accesorii au început să pună este calitatea umană și, desigur, importate. Deci, în camionul nostru a existat un ambreiaj rulmenti Sachs, SKF, componentele de frânare Bosch și multe altele. masina mai ieftin acest lucru nu devine, dar mai bine - da.
Modest, dar cu gust
Puteți, desigur, să calce în picioare conștiința în mizerie și spune că Gazelle-Business arată moderne, rapid, sigur și elegant. Dar eu sunt liber să fac acest lucru nu va, așa că citiți adevărul: nu este un design surprinzător. Pe plan extern - toate aceeași imagine, plictisitoare ca agent de pază la hypermarket.
Înainte de fețele vii ei T1 departe, dar acum tendința este aceeași plictisitoare. Deci, se plâng de apariția „gazelki“, ar fi o nebunie. Pe corpul alb este nici o coroziune - este rău pentru Gazelle! Plastic „față“, constând din grila radiatorului și barei de protecție, ceea ce face un anumit grad de vivacitatea imaginii, iar acest lucru este destul de suficient: în trecut, nu a existat nici un astfel de lucru.
Toate contrast - există reductor și duze pentru gaz. Apropo, este timpul pentru a pune în câteva cuvinte despre gaz.
Motoarele de marcare bitoplivnyh Gazelles poate fi găsit acronimul GNC. Aceste scrisori se referă Sompressed de gaze naturale - gaz natural comprimat (comprimat).
Motorul pe benzină este o altă poveste: aici puteți merge fie pe benzină sau pe gaz. Nu este nevoie să aibă abilitățile unei femei în vârstă din Bulgaria să-și asume imediat: dacă dakarovskoy prezența gazelor auto poate realiza castiguri de putere si cuplu, atunci benzina motor „gazelki“ acest lucru va avea nici un efect. Mai degrabă, este chiar posibil reducere a capacității, dar mai mult pe care mai târziu.
Chiar și în afara principalelor elemente de design șasiu în mod clar vizibile. Vorbesc despre rama din față și arcurile, care, în general, de așteptat. Suspensie complet dependent de cadrul mașinii - acest lucru este normal, mai ales că pentru o mai bună manevrabilitate în suspensie spate are bara anti-ruliu. Dar destul vorbesc, e timpul să se așeze în interior.
Partea opusă a Gazelle
În cazul în care în afara „gazelki“ pare un pic plictisitoare, apoi totul în interiorul un pic mai bine. Aici, din păcate, nu din aluminiu lustruit sau Alcantara, sau din lemn masiv - doar din plastic dur, dar interiorul este confortabil chiar suna. Este uimitor cât de mult efort este cheltuit pe crearea de cutii cu mănuși și alte locuri pentru organizarea gropilor de lucruri inutile. „Torpedoul“ doar trei, dar unul dintre ei (cel care panoul superior) este potrivit doar pentru documente. Pe rândul din spate este planificat să plaseze patru pasageri, dar ei vor trebui să stea înghesuit aproape unul de celălalt. Ei bine, unora le place. Dar, peste capetele lor, există o trapă, care nu este chiar și în mai multe mașini străine.
În spatele roții există un sentiment foarte ieftin, nu foarte nou, dar automobilele unei mașini străine. Numai ergonomie pic pompat în sus ... Aici, de exemplu, o cotiera pentru mâna dreaptă aici mai mult decât obstacolul de ajutor. Deși atunci când el este confortabil - este ceva de genul o inscripție de trei litere de pe gard: a văzut undeva, și în cazul în care - nu-mi amintesc. Dar conducătorului auto cotiera ușa destul de confortabil și chiar drăguț. Conducătorul auto a pus el însuși, cu o astfel de devaysa la Gazelle nici o plantă.
Instrumentul de iluminat dintr-o dată o culoare verde deschis, dar uita-te la ea frumos și chiar un pic de distracție. După admirand luminile, porni motorul. Imediat se amestecă.