Ce este și modul în care refacerea geometriei corpului?
Corp Geometrie - linie, conceput creatorii de vehicule. Depinde de ei, nu numai la aspectul normal al mașinii, dar, de asemenea, siguranța și performanțele de conducere sale.
În special, mulți proprietari de automobile nu se gândească la faptul că s-au deteriorat din cauza schimbărilor în geometria aerodinamicii corpului duce la creșterea consumului de combustibil în timpul conducerii - și în cele din urmă devine gaura gravă și discret în buzunarul proprietarului auto.
Următorul punct - chiar și o mică schimbare în planurile elementelor de suspensie accelerează în mod serios uzura acestor elemente. Iar magazinul devine oa doua casă - detaliile sunt negate unul câte unul.
Și cel mai riscant - pentru a schimba comportamentul auto în situații de criză. De exemplu, în timpul frânării bruște pe suprafețe alunecoase. În acest moment critic, masina nu se comportă așa cum ar dori să fie - cu privire la posibilele consecințe ale acestui mai bine să nu se gândească măcar.
Cum se strica geometria?
Motivul principal, desigur - coliziune. Este evident. Mai puțin evident este faptul că fiecare tanc și fiecare polițist de dormit - umflaturi mici pe geometria corpului. Timp de un an departe astfel de greve, de obicei, se acumuleaza suficient pentru a schimba geometria. Cu privire la consecințele pe care, ai fost avertizat.
Cum putem restabili geometria corpului de masina ta?
Acest lucru necesită pentru a pune masina pe calei - și se calculează cu precizie lovitură și a lanțului de tensiune pentru a reveni la forma ei originală. Este important să se monitorizeze în mod constant redimensionarea margini și suprafețe ale mașinii cu dispozitive speciale - în cele din urmă trebuie să se potrivească exact cu dimensiunile, concepute de către producător.
Nu în ultimul rolul jucat de identificarea în timp util a necesității de a inmagazina lucrări. Cazul este simplu și ieftin - și de a salva pentru tine poate nu numai sume mari de bani, și vieți. Deci, dacă există vreo îndoială cu privire la geometria mașinii - vă rugăm să contactați E-Drive, nu trageți.
Există urme de reparare a corpului?
Depinde de cine și cum să se uite - și tipul de reparații.
În cazul în care brand-ul nou adâncitură urât masina, nu rupte, cu toate acestea, integritatea vopselei - vom aplica tehnologia bespokrasochnoe de ștergere. Urme de reparații auto sunt mai susceptibile de a nu numai să nu fi văzut - ei nu vor. Ei nu pot vedea nici un om simplu, nici stăpân, nici un echipament, cum ar fi masurarea grosimii.
Dacă autovehiculul a fost ceva mai grav, care necesită alinierea clasică, chit și revopsire - vor fi următoarele. Întrebarea este, ce va fi după cum urmează.
Urme de lucrări ale meșterilor garaj vă puteți imagina - elemente care nu se potrivesc în culoarea caroseriei și alte orori.
Urme de lucrări de service auto, cruciș sub normal, sau pur și simplu nu se specializează în repararea corpului - un strat gros de umplutură sub vopsea. De fapt, în loc de tinichigiu sculptor de lucrări, agățându-un fel de mașină deasupra zonelor deteriorate. În primul rând, este evident specialiștilor. În al doilea rând, ar putea fi semnificativ, iar pentru cei neinitiati - trebuie doar să se uite la coaste pierdute.
Urme din lucrările lui E-Drive - va fi, în cazul în care acestea sunt indispensabile. Dar. Omule, nu demontați aparatul la elementele și nu utilizează echipamente speciale, aceste piese nu vor găsi deloc. Nici măcar ghici despre prezența lor. Un lucrător pregătește mașina, ca parte a controlului de pre-piață, zero capul lui și spune: „Oh, reparat reparat ... dar al naibii de bine.“
Fie că repararea barelor de protecție din plastic?
Da. Fisurile, urme de lovituri, a scăzut frame-uri - toate acestea le repara.
Și o facem bine - în special, în cazul în care bara de protecție este crăpat sau a pierdut o parte a suprafeței, suntem o reconstrucție, folosind aceeași compoziție de plastic din care este partea principală. Da, pentru a face acest lucru a trebuit să investească în echipamente de un nivel foarte ridicat - dar merita, și clienții aprecia.
Și mulți concurenți continuă să gătească oricum unele materiale plastice și fiare de călcat de lipit ... Cel mai enervant de aici - că unii oameni nu sunt atât de versat în mașini, acestea continuă să folosească serviciile lor. Ei bine, nimic. Progresul social nu reprezintă încă, oamenii au mai multe și mai multe informații. Curând aceste „stăpâni“ va dispărea ca o clasă.
Ei bine, după restaurare, desigur - un chit special pentru materiale plastice si grund special pentru materiale plastice aceleași. Și puteți picta. Principalul lucru - doar alege o culoare.
Care este tehnologia de plastic de vopsea, cum ar fi barele de protectie?
pictura logica de plastic, care constau din mai multe parti ale caroseriei (bare de protecție, carcasele oglinzilor și o mare parte a ornamentului interior din) - la fel ca logica de vopsea de metal.
Cu toate acestea, materiale pentru un tablou - altele.
Putty si grund concepute pentru metal pentru a fi rău să dețină pe plastic. La început, totul este posibil, și va fi bine - dar, în curând, un element inevitabil transforma într-un dovleac. Lipsa de atenție la detalii în această afacere poate distruge rapid toate rezultatele de reparații.
De exemplu, învelișul din material plastic este diferit de metalul de adaos care, în stare uscată, este capabil să se aplece puțin. De ce? Apoi, că el aplecat din plastic. În cazul în care chit nu-l va sprijini în acest sens, ea pur și simplu izbucni. Elementul va fi din nou în loc, dar se va sparge. Nu este o opțiune pentru reparații de înaltă calitate.
Sau aici compoziția degresarea pentru prepararea suprafeței pentru vopsire. Ingrediente pentru materiale plastice ar trebui să aibă o proprietate importantă.
Trebuie să fie un agent antistatic - care este, pentru a elimina electricitatea statică. electricitate statică generată din cauza diferitelor tipuri de frecare, material plastic pe care le deține - și, la rândul său, atrage particule și praf. Dacă aceste particule rămân în stratul de sol - solul nu este perfect atașat. În plus, ca urmare a acumulării lor poate cauza o varietate de defecte de suprafață cosmetice.
Există unele nuanțe în tehnologia de procesare.
De exemplu, în polizoarele de viteză și echipamente similare - și timpul alocat pentru răcirea materialului. După cum știți, frecarea încălzește suprafața și temperatura de plastic și metal de topire variază foarte mult.
Metal va rezista intr-un fel de căldură în timpul curățării - dar de plastic poate arde cu ușurință sau deforma.
Ce tipuri de muncă organism?
Ciclul normal de reparare a corpului implică următoarele activități.
- Scoaterea pieselor din mașină. Permite ușor să lucreze cu metal, fără a risca integritatea elementelor învecinate intacte vopselei. În plus, acesta oferă acces gratuit la toate suprafețele piesei.
- Lucrari de sudare, dacă există lacune în metal.
- suprafețe de aliniere - o formă originală element de revenire.
- Striparea reziduale piese de daune și reparații. S-ar părea că această etapă - secundar. Dar - ai văzut ruginit la găurile minime, stau în curte? Deci: focar de coroziune apare de multe ori din cauza curățării insuficiente. În care prima dată o astfel de coroziune josnice dezvoltă fără să prezinte ei înșiși de sub stratul de vopsea. Iar când vine într-adevăr prin intermediul, proprietarul mașinii apucă capul.
- Putty. Trebuie să se înțeleagă că contururile de bază ale pieselor au fost returnate. Cu toate acestea, metalul în sine este puțin probabil să fie atât de Gorny, așa cum a fost de a părăsi fabrica. Aici vine la chit de ajutor - strat are exact la fel ca și forma originală. Important - glaf multe garaje este că ei neglijează suprafețele de calitate îndreptare, de a amortiza toate de un strat gros de chit. De fapt, în loc de tinichigiu sculptor de lucrări, agățându-un fel de mașină de pe partea de sus a metalului mototolită. Deci, nu. Această înșelăciune - o înșelăciune și dăunătoare.
- Primer. Asigură o rezistență a stratului de vopsea aplicat pe deasupra, o adeziune de înaltă calitate pe suprafața metalică sau umpluturilor.
- Pictura. Etapa responsabil pentru frumusețea mașinii. Este important aici pentru a selecta cu exactitate culoarea. Și nu este suficient doar pentru a ajunge la culoarea originală a mașinii - aveți nevoie pentru a obține în ce a mai rămas din ea. Deoarece se schimbă culoarea în timpul funcționării. Și fiecare masina își schimbă modul propriu, în funcție de condițiile de utilizare.
- Setarea elementului în poziție.
- Lustruire. luciu și vopsea finală de protecție.
Opțional, în funcție de gravitatea daunelor pot fi incluse etape, cum ar fi refacerea geometriei caroseriei. Și am analizat în detaliu în răspunsul la întrebare.
Există cazuri când elementul nu mai este îndreptată. Sau - poți îndrepta, dar nu va fi niciodată suficient de sigur. Sau - puteți îndrepta, dar cumpara unul nou va costa mai mult. În astfel de cazuri, este recomandabil să se limiteze înlăturarea elementului, selecția de culori, pictura noile detalii în tonul și plasându-l pe masina.
Oficialul preferă să repare majoritatea absolută a prejudiciului în acest fel. Shot piese reparabile, de altfel, și apoi pot merge la piață, pentru a îmbunătăți și reutilizate. De multe ori, proprietarul mașinii avariate este - pur și simplu de cheltuieli inutile.
Atunci când vehiculul are nevoie de reparații organism?
În primul rând repararea corpului natural este necesară după expunerea la o varietate de accidente rutiere.
Se pare ca și în cazul în care toate accidentele rutiere sunt diferite unele de altele. Da, într-o anumită măsură, acesta este cazul - caracterizată prin circumstanțele accidentului, gradul și forța specifică a impactului. Cu toate acestea, o mare parte din această varietate infinită, fără probleme se reduce la doar câteva situații tipice. Atunci când fiecare dintre ele - deteriorarea lor. Deși gradul lor, desigur, poate varia în funcție de viteza la care nava a întâlnit.
- impact frontal. Este logic ca cel mult ea deteriorat partea din față a corpului. barei de protecție rupt, de multe ori îndoit capota și scondrilor din față. Cu toate acestea, partea din față a cazului în majoritatea cazurilor nu se limitează la - primi cota lor de leziuni și rack-uri, atât în față cât și în spate centru.
- Grevă porțiunea frontală la un unghi de aproximativ 45 de grade. Oh, aceste intersecții non-reglementate și iubitorii conta ciori și poesemesitsya în spatele roata ... Într-o astfel de situație de multe ori trebuie să repare aripile din față - da, este aripile în loc de aripă, pentru că forța de impact este cel mai adesea distribuite pe partea opusă a mașinii - precum și lonjeroane, capota, bara de protecție. O problemă deosebită constă în faptul că astfel de atacuri sunt adesea devastatoare impact asupra geometriei corpului. Și o geometrie a corpului rupt în viitor, ar putea duce la un nou accident, din moment ce face slozhnoupravlyaemym auto în momentele critice. Această deteriorare este mai bine să nu pentru a rula. O recuperare pe calea grea, cu ajutorul stretch auto asupra stocurilor.
- impact lateral. Mai întâi de toate suferință, care este direct adiacent la zona de impact. Cu toate că, în general, sarcina de impact poate fi ușor de distribuit în mai multe elemente și - cu atât mai mult atunci când o zonă de contact de impact lateral poate fi destul de largi. La risc - aripi, usi, lonjeroane, standuri capota, portbagaj, și corp. Acesta din urmă ca urmare a unor astfel de daune poate devia foarte mult de la acel grad, care a fost stabilit pentru ei designeri auto.
accident Diverse - diferite tipuri de daune, dar o experiență extraordinară permite să tragă concluzii cu privire la modelele.
Cu toate acestea, un accident - nu este singurul motiv pentru reparații auto ...
În primul rând - există un astfel obișnuit și similare cu un accident pe lucrurile sale bruște, cum ar fi huliganism. Unii beat decide ushlepok rula distracție pe acoperișurile de mașini parcate.
Sau - „Salutări din parc.“ Orice pripevochki fată pe mașină roșie suflă oglinda masina sau știrbească bara de protecție - și lasă modest scena.
Cu toate acestea, necesitatea unor reparații după un astfel de incidente este la fel de evident ca și necesitatea de a repara după un accident. Dar, din fericire, volumul de reparații după ce le face mult mai puțin. urme de lovituri bine. Ei bine, în oglindă. Nu a restabili geometria asupra stocurilor.
Dar sunt mai puțin evidente, dar nu și motive mai puțin importante pentru reparații.
De exemplu, „vârsta“ de o încălcare a geometriei corpului, care se adună treptat după fiecare groapă sau gropi, întâlnite mașina în vastele drumurile din Romania. Problema aici este că astfel de încălcări încep să acționeze treptat, și devin vizibile doar într-o situație critică. În primul rând, creșterea consumului de combustibil și uzura - și dacă un prieten cu experiență va spune proprietarul mașinii pentru a verifica geometria, ei vor crește numai. Liniște, liniște, și risipitor.
Și apoi - comportamentul neintenționat bruscă a vehiculului în timpul frânării de urgență sau pe gheață. Este plină cu consecințe foarte grave.
Deci, întrebarea, „atunci când doriți să tinichigerie,“ există un răspuns suplimentar. Geometria corpului se recomandă să verifice în fiecare an de utilizare activă a vehiculului. Dacă nu vii la lumină - asta e bine. Și dacă stai în întuneric cu privire la aceste modificări, puteți pierde în timpul funcționării, semnificativ mai mulți bani decât ar fi cheltuit pentru a rezolva problema.
În plus, există un grup de daune cauzate de efectele reparațiilor slabe efectuate în trecut. vopsea dezlipire sau chit, centre de coroziune în cusături slab decapate. Toate acestea este cea mai bună regulă, imediat după detectarea - deoarece același corodare poate conduce un element complet inutil, dacă nu-l opresc la timp.
Apropo, coroziunea poate începe nu numai din articulații slab dezbracat, dar, de asemenea, pe mult-iubit de reactivi autoritățile orașului protivosnezhnyh.
În general, trebuie avut grijă la mașina lui. Acest lucru permite economii foarte grave - pentru că eliminarea în timp util a oricărui defect este mult mai ieftin decât cu întârziere.
Cum este prețul de reparare a corpului? Cum pot economisi bani pe reparații auto?
În general, costul de reparare a corpului este format din doar trei componente:
- costul pieselor de schimb;
- costul consumabilelor;
- costul maeștrilor timpul de lucru care se ocupă cu problema.
Bine, pe care acest lucru poate fi salvat? Fie că pe piesele de schimb?
Pe de o parte, salvarea nediferențiată de tipul „cum totul în cazul în care doar mai ieftin“, în termen real, nu este o economie - pentru că este plină cu noi costuri pentru reparații după reparație. Și având în vedere faptul că mașina - o piesă responsabilă, o taxă suplimentară pentru astfel de economii pot suporta valori nerecuperabile pe care pur și simplu nu doresc să plătească. Sănătate și viață. Și nu doar a ta, dar cei dragi. Sincer, chiar mă gândesc la asta nu vreau.
Cu toate acestea, în limite rezonabile, pentru a economisi este posibil și necesar.
Noul oficial - desigur, cel mai scump. Și, desigur, oficial va oferi exact ele. Toate celelalte tipuri de piese sunt inferioare acestora în calitate. Dar ... nu se poate admite. Sau recunosc - diferența de preț, ci doar ușor și disproporționată.
Problema aici este doar modul de a alege un nu să cedeze. Opta pentru o piesă de schimb este nevoie de ochi de diamant și o mulțime de experiență în această afacere. stăpânii noștri sunt. Acolo ei au - te cunosc mai bine.
Punctul următor este faptul că articolul poate de multe ori pur și simplu nu se schimbă, și pentru a remedia problema. Oficial al tine, desigur, nu va fi oferit, pentru că le atrage preț adecvat nu este neapărat o măsură a „vitezei de ieșire a mașinii din cutie“ este important pentru declarațiile lor.
De fapt, după cele mai multe daune este destul de o parte pentru a fi restaurat. Principalul lucru - pentru a prinde linia de recuperare dincolo de care nu mai garantează siguranța detalii suplimentare de utilizare.
Cu consumabile, în principiu, același cântec, doar în miniatură - și gama de prețuri nu este atât de mare, iar riscul nu este atât de gravă.
Cu toate acestea, scorul nu este necesară, iar calitatea consumabilelor vopsi deoarece masina peste si peste din nou, din cauza faptului că vopseaua ieftin peeling off greu - se bucură sub medie. Iar atunci când se lucrează cu consumabile de calitate inferioară, în principiu, nu chiar contează cât de bine este folosit echipamentul, cât de bine respectate de tehnologie și cât de bine comandantul cunoaște afacerea. Ei încă nu reușesc în cele din urmă.
Cum de a economisi bani pe expertul?
Tu vezi, ce e captura ... Este lipsa economiilor de experți vă permite să salvați în siguranță pe consumabile și piese de schimb. Este un maestru cu mâinile de aur se pot restaura în siguranță elementul în loc să recomande să cumpere noi pentru cele două sau de trei ori, de zece ori mai mulți bani. Și este maestrul cu o vastă experiență pot alege consumabile pentru care nu trebuie să plătească și că nu va eșua.
Deci, dacă doriți să salvați la master - Bun venit oficial. Dar supraplată pentru piese de schimb si consumabile vor bloca această economie de multe ori.