Elementele supraalimentarii și constituente sale sunt scumpe, dar nu au absolut nici un dispozitiv complex. Aflați pentru a identifica starea bună a turbocompresorului poate fiecare.
Stare turbocompresor normală (turbina turbocompresor) poate fi determinată prin trei etape principale: un diagnostic vizual extern, electronice (la urma urmei, poate fi nevoie de ajutor profesional) și de inspecție a componentelor interne ale turbinei.
inspecția vizuală exterioară a stării tehnice (prima etapă)
- Oil rămâne în țeava de eșapament a vehiculului indică faptul că fie motorul „hard“ ulei consumat (piese uzate CSV) sau ulei „aruncă“ turbină.
- Negru, fum albastru de la coșul de fum al tobei de eșapament a unui autovehicul, a crescut consumul de ulei (fum albastru - uleiul pătrunde în sistemul de evacuare și aceleași arsuri). Fum negru „ne spune“ despre arderea amestecului carburant bogat în cilindrii motorului, care, în motoarele moderne nu este norma! Toate motoarele moderne rula amestecuri slabe de combustibil. amestec combustibil Îmbogățit poate fi cauza defectelor într-un sistem de combustibil, fie din cauza lipsei de cantitatea necesară de aer pentru ardere completă a amestecului combustibil. De asemenea, cauza fumului poate deveni senzori electrice defecte, inclusiv sistemele de admisie și de evacuare.
- În cazul în care motorul este în funcțiune nu există nici o dovadă de „viață“ a turbinei, este probabil ca „nu este în viață.“ Țeavă care leagă turbina și presiunea din galeria de admisie trebuie să se umfle formarea în acesta în timp ce creșterea numărului de rotații ale motorului (este ușor să se determine prin atingere). Dacă se întâmplă așa, este necesar să se recurgă la un ajutor de diagnosticare electronică, deoarece, de fapt, motivele pentru care acest lucru poate fi de mai multe.
Diagnostic electronic (stadiu avansat)
Diagnostic electronic poate masura toate controlate de sistemul electronic al mașinii a parametrilor și a sistemelor motorului. Diagnose, veți obține un răspuns exact despre posibilele defecte și defecte, precum și necesitatea de a repara un anumit nod și mașină. Diagnosticianul nu poate fi comandat, ca a treia etapă a vă oferi exact un concept clar al stării tehnice a examinat turbocompresorului.
Examinarea componentelor interne ale turbinei de supraalimentare (a pus totul în locul său)
- În cazul în care conductele de ramificație deconectate ale sistemului de admisie se poate observa o cantitate mare de ulei este probabil să se confrunte cu probleme. Prezența uleiului în astfel de duze poate provoca nu numai turbina funcționează defectuos, dar alte cauze. Pentru mai precisă trece la etapa următoare.
- Dacă axul rotorului turbinei se deplasează în direcție axială, o astfel de turbină care urmează să fie reparat sau înlocuit. Valoarea admisă este foarte scăzută - mai mică de 0,05 mm! O astfel de genul „juca“ nu ar trebui să fie simțit. Dacă el a simțit în mod clar - turbina este pe punctul de funcționare corespunzătoare.
- Dacă axul turbinei rotorului este deplasat în direcția radială cu mai mult de 1 mm (nu mai mult de 0,7 mm, în unele modele), atunci o astfel de turbină, de asemenea, este lung. O astfel de reacție și este însoțită de scurgeri de ulei.
- Dacă axa de rotație a rotorului (rotor) pentru lama julitura carcasa turbinei cu turbină, funcționarea unui astfel de vehicul nu de dorit! Turbina nu funcționează!
Turbocompresor (turbocompresor mecanic) - râvnit element de pe motor modern. Ea are multe avantaje. Dar funcționarea incorectă a turbocompresorului în cele din urmă este destul de capabil de a prinde din urmă cu frica pe proprietarul său.