Orice bujie, chiar și cel mai simplu este proiectat să funcționeze la un minim de 30 de mii de kilometri. Lumanari cu electrozi bimetal alăptat până la 40 mii, dar iridiul sau platina sunt capabili să lucreze pe parcursul celor 60 de mii de kilometri.
Dar proprietarii de automobile de multe ori se confruntă cu faptul că lumânarea nu mult mai devreme decât ora stabilită. Și, nu prea joacă un rol, costul și disponibilitatea de electrozi din metale prețioase. Motivul pentru acest efect se află într-un singur - combustibil de calitate scăzută. Pentru a-și spori câștigurile multe autorefuellings necinstit, pur și simplu atinge antiknock octanică dorită folosind diverși aditivi.
Se pare că, chiar și cumpără benzină A-95 poate fi obținut A-80, care conține deja aditivi speciali care elimina detonarea. Anterior, ca și aditivi utilizați tetraetil de plumb, care nu aveau doar câteva grame la mai multe tone de benzină. Dar, din cauza efectelor nocive asupra mediului, utilizarea tetraetil de plumb este interzisă, astfel încât producătorii de benzină au trecut la alte componente.
Unul dintre noii aditivi pentru creșterea cifrei octanice a fost ferocen. În structura sa există fier, care dezactivează, de asemenea, bujia. După combustibil prelungit utilizare care cuprinde ferocen, carcasa este formată pe lumânările plaque roșu. Apoi se schimbă la umbra maro. Mai mult decât atât, acoperirea este formată nu numai pe electrozi, dar, de asemenea, pe corpul izolator și lumânări.
La sarcini mari, atunci când temperatura crește cilindru, această oxidare este transformat într-un metal care are o permeabilitate excelenta. Astfel, scânteia rupe nu numai electrodul, ci și pe lumânările corpului. Acesta este motivul pentru care există lacune în contactul. Dacă temperatura scade, fierul este oxidat din nou și lumânarea începe să funcționeze din nou normal.
Pentru a remedia acest defect nu se schimba în mod necesar scânteia, dar suficient doar pentru a le elimina de pe placa de metal. Ei bine, este clar că necesitatea de a schimba pansamentul, deoarece situația se repetă într-un timp scurt.
Aceasta a susținut că lumânările pot ajuta, dacă vă opriți sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Dar, de fapt, unul dintre principiile de funcționare este de reducere a temperaturii în camera de ardere, care împiedică apariția oxizilor de azot. Dar anterior a raportat că placa este transformată în fier, la o temperatură ridicată, astfel încât sistemul EGR nu este un asistent.
Lacunele în contactul nu este foarte de dorit pentru motorul. În primul rând, într-o astfel de situație combustibilul nu este utilizat, ceea ce înseamnă că nimic nu zboară prin toba de eșapament. De asemenea, puterea motorului este pierdut, iar masina nu mai este o astfel de mare spirit.
În al doilea rând, lacune în contactul de multe ori duce la defectarea modulului electronic. Acesta este motivul pentru menținerea reglementărilor au indicat necesitatea de a înlocui bujii la fiecare treizeci de mii de kilometraj. Modulul de aprindere nu este atât de puțin, mai ales în cazul autoturismelor, deci este mai bine pentru a elimina periodic și curățați scânteia unui depozit. În plus, în alegerea de combustibil pentru a fi extrem de sensibil, deoarece acest factor este efectul cel mai negativ asupra motorului.