Toate zilele bune!
Am decis astăzi să vă împărtășesc câteva gânduri despre funcționarea de urgență a transmisiei automate. Poate că majoritatea proprietarilor de automobile cu automatul se confruntă cu o astfel de problemă. TRANSMISIE MOD DE URGENȚĂ activată în cazul unei defecțiuni în sistemul de control al transmisiei sau, ceea ce poate duce la deteriorarea gravă a transmisiei automate, unitatea de comandă începe să lucreze la programul de protecție a transmisiei, care permite masina pentru a ajunge la propria putere la atelierul de reparații sau garaj.
De obicei, în modul de protecție în transmisia automată este comutată una transmisia și toate interzise de comutare. transferă numărul care urmează să fie incluse în modul de protecție, de regulă, corespunde transmisiei, în care toate solenoizilor de comutare sunt oprite. Mai mult decât atât, în modul de securitate este setat presiunea liniei principale și maxime interzisă blocarea convertor. Și da, care sunt cauzele tipice de deteriorare a transmisiei automate:
După încălzirea autovehiculului (aproximativ 15-20 de minute), atunci când deplasarea 2-3-4 și înapoi, a simțit tremor. Acestea sunt îmbunătățite printr-o lungă ședere în blocaje de trafic sau în căldură. Dacă comutați butonul de selectare în modul manual de masina este mai mică decât „lovind“ și mai puțin. Transmisia automată poate intra în „modul de urgență“. Acest lucru este atunci când Volvo merge numai la transmisia III și /// sunt liniute pe ecran în locul literei modul de conducere selectat. Diagnosticul - o problemă la unitatea hidraulică.
Porniți instalația de aer condiționat. Dacă simptomele persistă sau funcționarea mașinii în ansamblu este îmbunătățită, atunci puteți face fără reparație capitală a transmisiei automate. Cel mai obligatoriu, este clătit radiatoare externe, plus schimbarea uleiului sau a rescrie unitate de control automat al transmisiei. Dar această metodă este eficientă numai dacă veți plăti doar o atenție și a condus mașina la serviciu. Dacă conduci este deja aproape un an, revizuire majoră a unității hidraulice sau un înlocuitor va avea nevoie în mod clar. Plus toate consumabilele precum și alte componente ale cutiei, care au suferit de șoc. Din fericire, toate piesele de schimb pentru transmisie automată Volvo în stoc a Centrului nostru.
Volvo nu călătoresc deloc sau doar 1 -1.5 km, după care marșarierul este pierdut, ca ulei are în mod clar un miros de ars. Concluzie: Ambreiajele arse, cel mai probabil o problemă în furnizarea de ulei în camera de lucru. Problema cauzată de deteriorarea mecanică în interiorul cutiei de viteze. Fără deschiderea și reparații majore sau nu face. Finish cutie.
2 și 4 de transmitere lipsă. Ea poate merge numai în modul manual I, III, V unelte de pescuit. De îndată ce trecerea la modul automat, lumina de avarie automat. Când porniți sau opriți motorul - este pierdut „banda de urgență“. dar plimbare din nou, numai în modul manual. Diagnosticul: problema pe un număr la nivel mondial. Concluzie - kapitalka automată sau b / o cutie de viteze pe Volvo.
filarea roților în timpul schimbării vitezelor de la 2 la 3 și 3 până la 4 (rotații lifturi până la 5 -. Rata de 6 și comută apoi). Această problemă poate apărea „dintr-o dată“ fără nici un motiv aparent. Există două versiuni ale rezultatului cazului.
a) Dacă problema este asociată cu B4 pistonului. Zburat de primăvară pe tija sau deformate, pistonul poate fi înlocuită sau chiar trage cu transmisie automată Volvo.
b) rupt banda de frână. Apoi, revizia deja transmisie automată VOLVO este o necesitate.
În cazul în care alunecarea începe cu mișcarea, apoi du-te înapoi la pasul 2.
În ceea ce privește transmisia automată modernă cu componente electronice:
- Încălcări în activitatea electronica. cip ars umflate condensator defect, fir întrerupt funcționarea sistemului de control al oxidate sau scurt și poate cauza pentru a intra în modul de urgență. Întreținerea constă în înlocuirea unui senzor defect sau elimina alte defecte. În cele mai multe cazuri, aceasta este o procedură destul de rapid și ieftin;
- nepotrivire nivelului de ulei în transmiterea automată a documentației necesare. Excesul sau lipsa de ulei perturbă funcționarea normală a unității, cauzând comutatoarele automatizării la modul de urgență. În acest caz, de sus în sus sau de golire a uleiului la un nivel dorit. De asemenea, în cazul în care defectul a fost descoperit de lubrifiant, este necesar să se găsească și să elimine cauza scurgerii. În caz contrar, reparațiile vor avea doar un efect pe termen scurt;
- problema cu mecanica. Este cea mai costisitoare și consumatoare de timp reparații, deoarece necesită demontarea și demolarea transmisie automată.
maneta selectorului REPAIR
Amplasarea selectorului în transmisia automată prezentată în fotografie (puteți mări, calitatea imaginii este mare, dacă se dorește). Demontați unitatea de sistem de selectare cu cutia de viteze. Înainte de a scoate marca de vopsea aranjament reciproc de piese si cutii otnostitelno bloc a selectorului (partea mobilă). Acest lucru este necesar pentru a corecta asamblarea ulterioară după reparații. În cazul în care ansamblul se va face greșit, moduri de PPC va fi selectat incorect.
deci situat în Lacul Volvi 850
Seria nouă Volvo, el se afla pe partea dreapta în timp ce mașini în mișcare.
maneta selectorului REPAIR
Amplasarea selectorului în transmisia automată prezentată în fotografie (puteți mări, calitatea imaginii este mare, dacă se dorește). Demontați unitatea de sistem de selectare cu cutia de viteze. Înainte de a scoate marca de vopsea aranjament reciproc de piese si cutii otnostitelno bloc a selectorului (partea mobilă). Acest lucru este necesar pentru a corecta asamblarea ulterioară după reparații. În cazul în care ansamblul se va face greșit, moduri de PPC va fi selectat incorect.
Notă fotografia de mai jos. Partea stângă, șipci de comutare sunt foarte murdare trebuie curățate de oxizi și impurități.
Pentru a face acest lucru, se spală reziduurile de grăsime din ambele părți ale comutatorului (la contactele mobile și fixe). Utilizați kerosen, WD 40. După ce ați spălat contactele selectorului, iar în cazul în care încă mai au produse de uzură, a netezi suprafața de șmirghel fin granulate pentru a lustrui sau gumă pentru cerneală să strălucească. Iată ce ar trebui să aveți.
Ungeți suprafața de contact vaselină siliconică. Nu utilizați Lithol, ulei solid, și alte lucruri, este higroscopică și PIN-ul, grupul va necesita în curând de curățare din nou. lubrifiant silicon vândute la radio sau companie Uniservis (la Moscova, zona de metrou Dinamo, are propriul site pe Internet). Colecta toate în ordine inversă și restabilite la CPT, combinând semne făcute în timpul îndepărtării. Și transmite, pentru teste pe mare.
În ceea ce privește înlocuirea uleiului în condiții de garaj, schema de înlocuire este simplu, dezactivați linia de la linia de retur al radiatorului pentru a obține o capacitate mare transparent, desecare, împrospătat (secund) pornește motorul și deplasează selectorul în fiecare poziție în 4 secunde. Acest lucru se repetă până când un flux de retur va merge lichid proaspăt, apoi conectați linia este formată la nivelul cald ... nu sugerează să utilizați dispozitivul, mașinile de multe ori de lucru sunt acoperite după înlocuirea acestui mod, citiți în internet, exemple heap ...