Cum sa faci un deget de la picior la KAMAZ - ajustare deget de la picior din față, la repararea KAMAZ

Kamaz Ural

direcție de ajustare de bază

Verificați și reglați mașinile de control de direcție KAMAZ-5320 și KAMAZ-4310. starea tehnică de direcție ca un întreg este estimat accident vascular cerebral liber volan.

Pentru a testa, trebuie să instalați vehiculul echipat pe o suprafață orizontală la poziția roțile directoare pentru mișcarea rectilinie. Presiunea anvelopelor roților din față trebuie să fie 730 kPa (7,3 kgf / cm2); Sistemul hidraulic de direcție trebuie să fie umplut și aerisit.

Motor cu funcționare liberă la volan moduri de funcționare în intervalul 600 ... 1200 rot / min, nu trebuie să depășească 25 ° (pentru noul cars- 15 °).

Cu valori crescătoare al mecanismului de direcție coloana de fixare roata de verificare a direcției lanț cinematic, starea balamale, bipod de fixare, reglarea și fixarea roților directoare.

Când deplasarea axială a piuliței volanului trebuie strânse cu un cuplu de 30 ... 80 N • m (3 ... 8 kgf • m). cuplul ax la linia de antrenare deconectată trebuie să fie în intervalul de 60 ... 80 N • m (6 ... 8 kgf • m).

Supra-strângere piulițe cu eliberare ulterioară inacceptabilă, deoarece la ntom posibila deteriorare a garniturilor și lagărelor.

Efectuarea operațiunii de fixare este permisă în următoarele condiții: cuplul piulițele roților de direcție trebuie să fie în intervalul de 60 ... 80 N • m (6 ... 8 kgf • m), pene de fixare nuci lanțuri cinematice - 14 ... 17 N • m (1.4 ... 1,7 kgf • m) bolțuri de fixare 180 ... 320 soshki- de N-lea (18 ... 32 kgf ■ m), piulițele roților - 250 ... 300 N ■ m (26 ... 30 kgf • m).

În plus, ar trebui să verificați instalarea roților directoare, prezența lubrifiantului în detalii și unitățile de direcție și jantelor.

Verificați și reglați direcția este ținută cu tija longitudinală deconectată și amplificator de mers în gol.

Efortul de pe marginea volanului a roții este măsurată printr-un dinamometru în diferitele sale poziții. Când volanul este rotit mai mult de 2 se transformă din forța de poziție de mijloc trebuie să fie între 6 ... 16 N (0,6 ... 1,6 kgf). Când volanul este rotit la 0.75 1 revoluție din poziția de mijloc valoarea forței nu trebuie să depășească 23 N (2,3 kgf). Odată cu trecerea volanului prin poziția de mijloc pentru a forța bordurii trebuie să fie de 4 ... 6 N (0,4 ... 0,6 kg) decât în a doua poziție, dar nu a depășit 28 N (2,8 kgf). Reglarea acestor parametri sunt decalate sectorul dințat în timpul rotației șurubului de reglare într-un capac al mecanismului de direcție. Prin rotirea șurubului în direcția direcția acelor de ceasornic a volanului când cotitură forță crește în direcția opusă - scade. deplasarea axială a șurubului de reglare trebuie să fie în intervalul de 0,02 ... 0,08 mm.

efort Incoerență pe marginea volanului în situația nervoase demonstrează necesitatea de reglare a lagărelor de împingere de alunecare. Ajustarea lagărelor produse prin strângerea piuliței când capacul frontal îndepărtat.

Schimbarea efortului pe marginea volanului în a doua poziție poate fi cauzată de deteriorarea sau uzura la piulița mingii părțile sale.

Verificați și reglați presiunea fluidului în amplificator hidraulic. Înainte de testare este necesară pentru a încălzi motorul și rezervorul de ulei în mai multe rotații ale roților pentru a bloca întârziat timp de 10 ... 15 s.

Amplasat în linia de presiune între pompă și dispozitivul de direcție cu un manometru cu scală de 10 000 kPa (100 kgf / cm2) și supapa.

Se deschide robinetul și lucrează la o rotație a arborelui cotit de 600 rot / min, pentru a măsura manometrul de presiune a uleiului. Presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 5500 kPa (55 kgf / cm2). Cu o presiune mai mică ar trebui să fie lent de închidere a supapei, pentru a evalua modificarea valorii sale. Cu pompa de presiune a uleiului adecvată trebuie povyshat- ™ 6000 kPa (60 kgf / cm2) și noua pompă 7500 și 6500 kPa (75 și 65 kgf / cm2), renovate. În acest caz, ajustarea ar trebui să fie efectuată a supapei de siguranță.

Dacă presiunea uleiului atunci când se închide supapa nu crește, înlocuiți sau reparați pompa.

Zgomotul generat atunci când supapa de relief, nu indică o defecțiune.

La testarea funcționării ventilului hidraulic de control booster ele- -i suflare axial longitudinal deconectare, setați turația motorului la 800 ... 1000 rot / min, cu supapa deschisă pentru a roti volanul complet cu forța dreaptă și stângă a cel puțin 100 N • m (10 kgf • m ) pentru forța îndepărtarea parte din presiunea uleiului volan ar trebui să scadă la 300 ... 500 kPa (3 ... 5 kgf / cm2), care indică faptul că supapa sub influența reactive arcurilor supapelor de control și pistoanele mutat în poziția de mijloc.

Dacă presiunea uleiului nu este redusă, este necesar să se verifice dacă deschiderea nu este contaminat Piston dacă arcurile sunt slabe, dacă nu este blocată suveică în corpul supapei de comandă.

Procedura de testare nu ar trebui să țină supapa închisă, iar roțile se întoarse complet peste 5 secunde.

ajustare de direcție auto Ural-4320. Înainte de a verifica starea tehnică a direcției este necesară pentru a alimenta ulei pentru a elimina aerul din hidraulic modul de a face convergența la sistemul KAMAZe.

Pe forța masina de funcționare pe volan, cu un vehicul încărcat pentru drumuri pavate nu trebuie să depășească 150 N (15 kgf). Unghiul de rotație liberă a volanului atunci când vehiculul se deplasează pe un drum drept, nu trebuie să depășească 25 °, ceea ce corespunde cu arc de lungime de 120 mm, măsurată pe marginea volanului. Dacă un viraj liber volan depășește valoarea specificată, trebuie efectuată mai întâi de fixare, atunci regulament funcționează.

Funcționarea de bază de screening (verificarea fixării unui volan de direcție, coloana de direcție universal furcii comun, carcasa transmisiei de cârmă, piesele de direcție de acționare) se efectuează pe următorii parametri.

Momentele de strângere a principalelor elemente de fixare trebuie să fie în intervalul: pentru fixarea prezoane cu bile tijelor nuci 250 ... 320 N ■ m (25 ... 32 kgf • m) bipod 400 ... 550 N • m (40 ... 55 kgf • m) ale arborelui de direcție controlul de 160 ... 190 N • m (16 ... 19 kgf • m), nuci de comutație tip bobină 60 N • m (6 kg • m).

În cazul în care operațiunea de fixare nu prevede reducerea direcției accident vascular cerebral liber la valoarea setată, se efectuează ajustarea direcției.

Verificați și reglați direcția. Precizia de reglare a mecanismului de direcție este estimată prin amplitudinea deplasării axiale a arborelui cu sector; freewheel indicator a avut loc la o inghetau bipod poziție fixă.

Noua deplasarea axială a arborelui mecanismului de direcție în timpul instalării sectorului în poziția de mijloc trebuie să fie în termen de 0.01. 0,05 mm, iar în pozițiile extreme - de 0,25 ... 0,6 mm.

Din cauza uzurii în timpul autorizările de funcționare în angrenarea a crescut. Pentru a recupera dimensiunea decalaj de selecție schimbare grosimea dorită a 19 garnituri de reglare (vezi. Fig. 6.10) pentru carcasa capacului lateral 18. Înainte de a scoate capacul lateral trebuie să se scurgă uleiul din carcasa transmisiei de cârmă. Mișcarea axială a arborelui în pozițiile extreme, sectorul ar trebui să fie întotdeauna mai mare decât la poziția medie a sectorului. itjpH arborele de direcție et0m trebuie să se rotească liber în întreaga gamă, fără blocaje.

Uleiul din carcasa transmisiei de cârmă este umplut la nivelul orificiului de umplere, reducerea admisă a nivelului uleiului - nu sub suprafața viermelui.

Verificarea și reglarea mecanismului de direcție. Verificarea dispozitivului de acționare de direcție și reglați-n picioare și unghiuri maxime de cotitură ale roților de direcție după cum este necesar.

Pentru a verifica convergența roților de direcție este necesar să se stabilească masina pe o platformă orizontală într-o poziție pentru mișcarea rectilinie, de testare și de a aduce presiunea în anvelope la normal.

Set frontal telescopic a liniei axului din față, în plan orizontal, la o înălțime între jantele osiilor roților și pentru a măsura distanța.

Propulsarea vehiculului înainte, astfel încât linia a fost stabilită pentru axa la aceeași înălțime, și de a efectua a doua măsurătoare. Diferența între a doua și primele masuratori pe masina Kamaz-5320 ar trebui să fie în intervalul de 2 ... 5 mm, pe car-Kamaz 4310-1 ... 2mm, vehiculul Ural 4320-3 ... 8 mm.

Pentru a ajusta alinierea roților este necesară pentru a elimina vârfurile șuruburilor de cuplare (vezi. Fig. 6.7), înșurubat pe tija transversală, și scurtarea sau lungirea la mare, la toe mai mici. Apoi repara manșoanele, se strânge piulița cu un cuplu de 50 ... 60 N • m (5 ... 6 kgf-m).

Unghiul maxim de rotație a roților sunt guvernate de șuruburi în fuzetă axa față. Cu mașina KA-MAE-5320 trebuie să fie egală cu 45 °. Pentru verificarea și reglarea unghiului maxim de rotație a roților pe masina Ural-4320, trebuie să deconectați de tracțiune longitudinală și tija pistonului amplificator de pârghie.

Șuruburi de fixare (fig. 6.16) pentru șurub eșec, rotiți roata la dreapta și de a conecta tija cilindru și tija de piston cu un braț drept.

Pentru a modifica lungimea tijei, îndepărtarea capacului de protecție și slăbirea șurubului, rotirea vârfului. Deșurubați șurubul de reglare până la capăt și fixați-l cu piulița de blocare.

Întoarceți roțile de direcție spre stânga și fixați șurubul de oprire din stânga.

Unghiurile maxime de rotație ale roților sunt măsurate în timpul rotației unui dispozitiv special și ar trebui să fie ZGZO egal „pentru ° intern și 26 la roata acționată exterior.