- VAZ 2101-2107, o cheie de 19, garnitura, motostivuitor.
Pentru a stabiliza roțile directoare în direcția de ajustare aplicată unghiului de fugă (axa de rotație). Pentru a crește unghiul, este necesar ca pe partea din spate inferior de montare axa adăuga tampoane sau să le eliminați din montarea frontală brațul. Contactați permutare va reduce unghiul de fugă. Semne că unghiul deviat de la norma sunt: efort diferite pe volan la dreapta și la colțul din stânga, uzura benzii de rulare pe o singură parte, luând mașina în timpul deplasării în lateral.
Poziția corectă atunci când suspensia roții de rulare depinde de unghiul de cădere. Acest unghi este reglat prin schimbarea între grinda și axa brațului inferior garnituri cantitate. Pentru a mări unghiul de cădere. Este necesar, din spate și din față inferioară axei pentru a elimina același număr de distanțiere de fixare braț, atunci când este adăugat, unghiul scade. Diferența semnificativă de la unghiul normal de convexitate poate provoca uzura unilaterală a benzii de rulare și retragerea de funcționare dreaptă a mașinii.
Toe poziția corectă a roților directoare la diferite unghiuri de rotație și viteza vehiculului. alinierea roților este realizată prin schimbarea, prin rotirea gulerului de reglare, lungimea tijei de cale laterală, benzile de prindere trebuie să fie diluat. La strângerea clemelor trebuie monitorizată la fanta de cuplare și jugurile fantă în picioare opuse, sau susținută de cel mult 30 °.
Înainte de a începe pentru a regla unghiul de deget de la picior, trebuie să instalați mecanismul de direcție în puietul. și anume spiței volan trebuie să fie orizontală. Semnele de unghi anormale sunt: guițat anvelope atunci când. chiar și cu abateri minore există o uzură puternică Sawtooth pe pneuri, din cauza mare rezistența la rulare a roților din față este o creștere.
Conduita și controlul unghiurilor de convergență a axei față este mai bun la stațiile de benzină. În conformitate cu recomandările producătorului, vehiculul este montat pe o platformă orizontală. Înainte de a trece pentru a regla arcuirii și tep unghiurile roților din față, este necesar să se asigure că presiunea în anvelope este corectă, uzura benzii de rulare stânga și dreapta este aceeași, nu sunt supuse la deformare, iar lagărele și volanul este nici o reacție.
Înainte de începutul prăbușirii unghiurilor de control și toe auto trebuie sa se agită 2-3 ori cu o forță de 492-590 N (50-60 kg) dirijat de sus în jos. Dacă există o înlocuire sau repararea de piese de suspensie auto, care afectează -skhozhdeniya colțuri colaps, atunci sunt necesare aceste unghiuri. În primul rând, există o verificare și reglare a unghiului de fugă, unghiul de cădere atunci. și se termină cu alinierea roților de verificare.
Aproape orice stație de benzină este cel mai avansat echipament pentru a ajusta roti -skhozhdeniya. În plus, procedura se face foarte repede. Cu toate acestea, pentru a merge la studio, deoarece fiecare posibile tulburări simptom al sistemului, ar fi prea risipitor. Mai ales pentru că există metode care permit verificarea stării mașinii, fără a risca roți sau în geantă.
Observat diferența în prăbușirea vârfului poate chiar vizual, atrăgând atenția asupra unor abateri în comportamentul masinii. Dacă după viraje, volanul nu se întoarce la poziția de zero, unghiul de deget de la picior rupt probabil al roților. Un simptom al acestei probleme ar putea fi păstrarea masina în direcția de control fără efort și netedă. Verificați periodic starea anvelopelor, în cazul în care suprafața de repede a început să se estompeze, este necesar nu numai pentru a ajusta alinierea, dar, de asemenea, pentru a schimba pneurile.
Pentru a ajusta cu succes deget de la picior-out, veți avea nevoie de o suprafață plană sau o groapă de belvedere bun. De asemenea, vă rugăm să fie cretă, coarda cu un fir cu plumb și un set standard de chei. Acum scoateți volanul, astfel încât roata de stat în picioare în poziție dreaptă. Se aplică marca de cretă de pe anvelopă la partea de sus și de jos. Coarda cu un fir cu plumb trebuie aplicată aripa vehiculului și se măsoară distanța dintre marcajele. Diferența ar trebui să fie de plus sau minus 3 mm. Apoi scoateți roata și folosind o cheie pentru a îndepărta cele două șuruburi care fixează brațul stabilizator. Prin această acțiune vă relaxați încheietură. Acum trebuie să fie rotit spre interior sau spre exterior, în funcție de măsurătorile, care au fost efectuate mai devreme. Această procedură se poate realiza convexitate corectă. Apoi strângeți toate șuruburile, se montează roata și apoi se face o măsurătoare.
Pentru a efectua ajustarea unghiului roților, au nevoie de cretă, unelte și gama telescopice. Pe partea interioară a roții este necesară pentru a pune semne de creta, astfel încât acestea sunt împotriva drive-urile auto. Apoi, linia telescopice trebuie să fie instalate prin plasarea capetele marcajul aplicat în cretă. Aliniați indicatorul „“ pe scala și fixați dispozitivul. Cel mai important, după instalarea gamei telescopice, pentru a preveni ca aceasta poate interfera cu detaliile caroseriei. După aceea tot ce trebuie făcută, mașina ar trebui să călărească înainte. Se calculează că linia sa mutat în direcția opusă. Aruncati o privire la scara, vă spune cum să se adapteze sfaturi de direcție. Dacă citirile de pe scara sunt mai mici, este necesar să se reducă forța de tracțiune, în cazul în care a crescut - să se extindă. tiranți trebuie să fie reglată cu ajutorul ambreiajului.
Alinierea - sunt parametri importanți care afectează stabilitatea și durabilitatea pneurilor. Valoarea de toleranță unghi este zecimi calculate de un grad, iar siguranța lor depinde de condițiile de funcționare a mașinii.
În cazul cel mai frecvent -skhozhdenie făcut după fiecare înlocuire a oricăror detalii cu privire la suspendarea, cu alte cuvinte, după fiecare, chiar și reparațiile cele mai minore. De exemplu, înlocuirea paharului suport superior doar un rack de cauze rola vehicul imperceptibil (aproximativ 2 mm) și a schimba unghiurile de aliniere ale roților. Utilizați întotdeauna serviciile profesioniștilor care au la dispoziție un calculator stau pentru a ajusta alinierea. La acest stand maestru experimentat ar putea găsi subtil atinge reacții negative, așa că va fi informat în timp util cu privire la viitoarele mașini de reparații șasiu.
Chiar dacă nu face nimic cu suspendarea în timp a arcului sub sarcină risipesc treptat, din cauza a ceea ce garda la sol este redus ușor. Design-ul suspensiei este proiectat astfel încât roțile ajustării variază unghiul unghiul de cădere și toe roții, astfel încât aliniamente recomandă să se verifice și, dacă este necesar, ajustată o dată pe an, de preferință în primăvară. Dacă instalați noua mașină de primăvară, face mai întâi imediat după prăbușirea repararea, apoi o lună mai târziu, ca și înălțimea plimbare în acest timp va scadea cu 2-3 cm, așa că am primăvară până în iarnă -. Deci, puteți minimiza uzura de cauciuc din cauza schimbă în mod constant unghiuri de deget de la picior-out.
Do aliniamente de fiecare dată când schimbați clearance-ul rutier prin utilizarea distanțiere sau prin alte mijloace. Iar atunci când schimbați roțile pe de altă parte - mai mari sau mai mici - aliniamente nu trebuie să, deoarece unghiurile acest lucru nu se schimba. Pentru cea mai bună comportare a vehiculelor pe drum și cel mai mic impact asupra unghiurilor roților cu ajutorul roții de aceeași dimensiune și aceleași roți lățime.
Dacă instalați pe o mașină de orice echipament de construcții cu o greutate de 30 kg pe puntea spate sau 100 kg - în partea din față, asigurați-vă că pentru a face aliniamente. Nu contează în cazul în care excesul de greutate în mașină, aliniamente trebuie să fie făcut pentru toate cele patru roți a fost plasat.
Siguranța traficului pe drum este format din mai mulți factori. Acest comportament al masinii pe drum, și managementul de confort. Pe ambele acestor parametri poate afecta orice schimbare în mașină. De exemplu, gradul de uzură a pneurilor depinde de unghiul la care sunt instalate roțile. De aceea, ar trebui să mergeți în mod regulat prin procedura de -skhozhdeniya și reglați funcționarea necorespunzătoare.
În primul rând, desigur, - atunci când este necesar sezonier schimbarea pneurilor, repararea șasiului vehiculului, un sistem de direcție și suspensie în perioada postavariynom. În al doilea rând, efectuează în mod regulat această procedură, atunci când este nevoie: sunt 10-15 de mii de kilometri; Bus șterse prea repede și inegal; variază; masina este o parte atunci când a lovit în groapă, sau în timpul deplasării în linie dreaptă; masina proasta deține drum.
Ajustați aliniamente cel mai bine în stația de serviciu, mai ales dacă sunteți un șofer fără experiență. Ei au o stnedy specială pe care a verifica rapid starea de roțile.
Și șoferii experimentați de multe ori să ia cazul se adapteze. Pentru a face acest lucru, a pus masina sau groapa - roți ar trebui să arate dreapta. Distanța dintre măsura jantelor bandă sau conducător. O condiție importantă pentru punerea în aplicare a unei astfel de proceduri - care nu au fost deformate și au rămas plat. Măsurătorile sunt făcute și unitatea din spate și din față roată numai într-un plan orizontal. Pentru a începe să măsoare o singură roată și să se stabilească datele rezultate, apoi a doua. Dacă există în adâncuri. Procedura auto razval- este vitală.
Obținerea de reparații, aveți nevoie pentru a deșuruba contrapiulița o mașină de tija de direcție. Apoi, prin scurtarea sau prelungirea acesteia, roțile sunt setate în poziția dorită. Este necesar să se respecte valoarea egală a lungimii tijei de direcție - acestea ar trebui să fie la fel. În cazul în care cifrele nu se potrivesc, care au nevoie pentru a demola și numai apoi strângeți piulițele.
Amintiți-vă că precizia de măsurare - este cheia pentru ajustarea corespunzătoare a alinierii. Dacă nu sunteți sigur că va fi capabil să măsoare până la un milimetru în mod corect, consultați specialiști.
Imediat după roțile de reparații trebuie să fie verificate în mișcare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a dispersa masina de până la 60-70 km / h și a vedea dacă aceasta nu patrulează și nu merg acolo în direcția volanului. În cazul în care apar astfel de simptome, ar trebui să fie refăcute ajustarea.
Procedură - recomandat să efectueze în fiecare an. Se reglează masina de direcție, astfel încât este mai stabil pe drum și o mai bună poziție. Cu o cunoaștere suficientă a aparatului vehiculului pentru a efectua aliniamente independent poate.
Așezați vehiculul pe un ascensor sau pe o suprafață plană orizontală dispusă peste o gaură de vizualizare. Începe verificarea inspecției volanului. Asigurați-vă că aceasta nu se schimbă poziția mișcării rectilinii, precum și numărul de rotații ale părților laterale stânga și dreapta de la fel. Cu vehiculul, verificați presiunea în anvelope și ajustați-l, aducând la valoarea dorită, asigurați-vă că suportul de suspendare și mecanismul de direcție. Strângeți șuruburile și piulițele atârnă în jos.
Se determină valoarea deget de la picior prin calcularea diferenței dintre distanțele dintre punctele din față și din spate ale axei geometrice a roții. Această operație poate fi utilizată pentru setarea dispozitivului de întindere a lanțului linie sau pe scara dispozitivului tuburilor telescopice și lanțul de control.
Măsurați deget de la picior. Pentru a face acest lucru, setați linia dintre roți, astfel încât tubul telescopic se sprijină pe pereții laterali ai anvelopei. Lanțuri cu necesitatea de a atinge solul. Săgeata pe scara setată în poziția de zero, rola masina înainte și plasarea unei linii în spatele axei geometrice a roților. Se determină valoarea de convergență săgeată prin ajustarea ea în prezența abaterilor de la standarde.
Ajustați convexitate. Ridicați mașina un cric. Se calculează punctul de runout egal anvelope. Pentru a face acest lucru, utilizați o oprire greu pentru mâini și creta. Se aduce la un dispozitiv rotativ de cretă și marchează elementele proeminente opuse. Apoi rotiți roata astfel încât semnele erau verticale.
Hang sarcina în apropierea roții. Diferența dintre distanțele dintre bordura superioară și firul și încărcătura va fi amploarea colapsului, care trebuie reglat astfel încât intervalul a fost de 5,1 mm. Pentru a face acest lucru, se adaugă între axa de garnituri de reglare braț și traversă.
