Dacă vorbim despre auto-reparare master cilindru VAZ, poate părea că este dificil pentru non-specialiști, deși nu este necesar să se teamă, deoarece este foarte posibil să-l repare.
Înainte de a începe cilindrul principal de frână de reparații pentru a fi reparate. Fa-o dupa diagnosticul initial.
Cum să demontați cilindrul principal de frână VAZ
Dacă vorbim despre structura cilindrului principal de frână, atunci putem considera exemplul unuia dintre cele mai populare sisteme de frânare - sistem hidraulic de frânare cu 2 circuite VAZ. Este cunoașterea dispozitivului, care este într-adevăr simplu, va ajuta la repararea.
Imediat trebuie remarcat faptul că componentele pistoanele primare și secundare nu pot fi reparate. Ei trebuie să fie înlocuite cu unități noi, atunci când se colectează noul cilindru.
Acesta include un dispozitiv de acționare hidraulică astfel de detalii:
- cilindru principal de frână;
- rapel de frână de vid;
- pedala de frână;
- Furtunuri și tubulatura pentru deplasarea lichidului de frână;
- cilindrii de frânare al roții (de lucru). Dacă repararea cilindrului principal de frână, cilindrul de frână de lucru, în același timp, pentru a repara nu este necesară;
- rezervor de expansiune.
Cilindrul principal 2 aranjate cu piston, care sunt necesare pentru circuitele de frână, inelul de etanșare și arcurile de revenire. Sarcina cilindrului principal este că acesta trebuie, după apăsarea pedalei de frână lichidul de frână se distribuie uniform de-a lungul conturului pentru a trece mai departe de-a lungul conturului lichidului de frână pentru transmiterea ulterioară către cilindrii roților.
În cazul în care sistemul de frânare, presiunea este aceeași în cele două bucle. În cazul în care lichidul de frână care curge dintr-o cale, al doilea este în măsură să furnizeze de frânare.
Diagnosticul a cilindrului principal de frână
Înainte de a repara cilindrul principal de frână, trebuie să-l testați. Înainte de diagnosticul este necesar să se cunoască care sunt tehnicile de a face acest lucru. Dacă trebuie să reparați sistemul de frânare, de exemplu, cilindrul de frână din față sau din spate. Toate procedurile ar trebui să înceapă prin verificarea GTZ.
Disfuncționalitățile de bază ale cilindrului principal de frână sunt mai multe ori din cauza faptului că lichidul de frână este distribuit neuniform pe contururile. De exemplu, acest lucru se poate datora faptului că scurgerile de lichid de frână sau zavozdushena de frână. Dacă totul este luat în considerare, că, pentru fiecare pereche de roți se întâlnește circuit într-o buclă de presiune poate scadea, dar nu va fi o problemă.
Al doilea circuit va lucra în orice caz. Frână al doilea vehicul este o pereche de roți. Dar, în același timp, reduce performanța de frânare. Acest lucru nu înseamnă că într-un mod normal, vehiculul nu va funcționa cu un GTZ defect. Este mai bine să nu amâne repararea cilindrului principal de frână pentru o lungă perioadă de timp.
Metode de diagnosticare a cilindrului principal de frână
-
mai întâi să acorde o atenție la dispozitivele de monitorizare a performanței în cabina - în cazul în care sistemul de frânare este defect, indicatorul de avertizare se aprinde lampa;
-
vizual trebuie să verificați corpul cilindrului principal - dacă colorează lichidul de frână, în special în acele locuri în care conducta este conectat la circuitul de ieșire;
-
GTZ, de asemenea, organism pentru a verifica ceea ce este pe el, daune mecanice;
-
în circuitele care urmează să fie măsurate manometre atașate la conturul găurii, se măsoară presiunea. Cifrele trebuie să fie comparate cu controlul, așa cum este specificat în manualul de reparații și de operare a vehiculului. Se poate observa că circuitul este defect.
După examinarea externă a fost efectuată, este necesar să demontați GTZ. Trebuie înțeles faptul că verificarea GTZ pentru scurgeri de informații nu va funcționa în condițiile de garaj, pentru că avem nevoie de un stand special.
Dezasamblarea și repararea cilindrului principal de frână VAZ
După ce porniți dezasambla cilindrul principal de frână, toate părțile ar trebui să fie curățate cu alcool. Toate produsele din cauciuc tehnice este necesar pentru a schimba noua. Pentru a face acest lucru, există o varietate de kituri de reparații pentru toate mărcile de autoturisme. nu trebuie să ne gândim la repararea frânelor, totul este în regulă și poate servi în continuare.
În cazul în care, ca urmare a practicilor de dezmembrare a devenit clar că garnitura (articole din cauciuc) umflate, atunci vina este probabil să fie lichidul de frână, care poate fi defect sau nu se poate apropia de mașină. De asemenea, lichidul poate fi inutilizabil din cauza poluării.
Există mai multe cerințe pentru pistoane și o oglindă GTZ - nu ar trebui să fie nici o uzură prin frecare conduce, zgârieturi și deteriorări mecanice. Odată cu înlocuirea tuturor nodurilor pistoanele trebuie să fie clare.
În orice caz, este imposibil să încerce să repare regulatorul de presiune GTZ. Schimbați-l în set, în calitate de producători pune opțiuni.
Ceea ce este important este faptul că, dacă schimba complet cilindrul principal de frână sau demontați, dar nu uitați să pompa lichidul de frână din rezervorul de distribuție, suprimați toate liniile. De asemenea, merită să ne amintim că, după înlocuirea sau care sunt sigur de a deține pomparea sistemului de frânare sistem de frânare.
înlocuirea completă a GTZ unei noi - aceasta nu este una dintre opțiunile cele mai economice pentru reparații. În acest caz, este mai bine să se bazeze pe costurile de reparații, achiziționarea unui kit de reparare și unități de cumpărare.