Atunci când există defecțiuni grave a cilindrului principal de frână, ne întoarcem la cap și începe numărarea cât de multe mii de ruble vor fi cheltuite pentru reparații. Nu vă grăbiți să prognozele pesimiste - trebuie mai întâi pentru a determina natura defecțiunii și localizarea acestuia, să ia în considerare alți factori. Nu întotdeauna abrupt și ai nevoie de ajutor de specialitate -, uneori, problema poate fi rezolvată de fapt, în mod independent.
Defecțiunile cilindrului principal, în cele mai multe cazuri, datorită faptului că lichidul începe să fie distribuite inegal. Undeva este în exces, undeva, nu este suficient.
Structura și principiul de funcționare a cilindrului de frână
Dacă ne uităm la cilindrul secțiunii de obicei, este o structură a două secțiuni. Oricare dintre secțiunile responsabile pentru frânarea roților din față și din spate normale, dar din partea opusă. Desigur, în cazul în care conduci o masina cu tractiune spate, situația este destul de diferită: fiecare dintre secțiunile descrise mai sus este responsabil pentru funcționarea deplină a axelor sistemului.
Pe măsură ce cilindrul este de lucru? Este suficient să apăsați pe pedala, va produce imediat. În prezența amplificatorului de vid este format din trei camere. Unul convertește dvs. presantă în presiune. După apăsarea sarcinii presupune pistonul. Lichidul de frână începe să acționeze etrierul (prese). Șubler squeezes discurile de frână prin intermediul tampoane.
După cum a verificat de către GTZ?
Începe verificarea cilindrul cel mai bine cu inspecția tradițională. Aflați detalii pentru defecte și de a determina dacă există scurgeri de lichid. În cazul în care o inspecție vizuală nu a arătat probleme evidente, vom proceda pentru a verifica pedala de frână. Pur și simplu, ca tabla înmulțirii - împinge cu siguranță pedala. Dacă eșuează, este sa „lipit“ are sens să se gândească la un control mai mare. Cel mai probabil, cu cilindrul de frână că ceva este greșit.
O altă „durere de cap“, care va depăși în cele din urmă orice cilindru de frână - această coroziune. Da, la fel ca orice alt mecanism, GTZ are proprietatea de rugină, acoperite în pete. De ce se întâmplă acest lucru? În jurul de vină doi factori: apa si acces constant la oxigen. Aceste două componente sunt întotdeauna în lichidul de frână.
După scurgerea
Cilindrul este aranjat într-un mod interesant. Chiar dacă există scurgeri de lichid în №1 secțiune, al doilea rămâne în stare de funcționare. Primul piston trece printr-o aceeași secțiune și conduce la a doua mișcare. Ultima creează presiunea necesară pentru a asigura funcționarea normală a unității.
Dar dacă o scurgere are loc în a doua secțiune, există o imagine complet diferită. Pistonul funcționează în liniște într-o secțiune de lucru, în timp ce în cealaltă lucrare a implicat pistonul de pe un card defect. El se mișcă înainte, fără a întâlni pe drum orice obstacole sau bariere, se sprijină pe limitatorul. Imediat blocat de evacuare. Presiunea din secțiunea №1 crește, ceea ce implică în mod necesar mecanisme neașteptate de frânare.
În cele din urmă, după apăsarea pedalei de frână, pur și simplu cade. Caracteristicile de franare are loc, deși, dar numai la sfârșitul cursului. Acum ați înțeles de ce plimbare cu un risc de rupere?
Deteriorarea GTZ, înlocuirea acestuia complexe
Din anumite motive, cilindrul vine în stare proastă? Ați ghicit deja, probabil că acest depresurizare. Se poate observa cu ochiul liber. Chiar și cu examinarea externă este văzută ca utilizarea frânei de motor are loc, lăsând un miros neplăcut și un semn distinctiv. Desigur, vor fi conștienți de ei înșiși și lichidul de frână din rezervor. Nivelul său va scădea în mod constant. Acestea și alte semne indică faptul că aveți nevoie pentru a repara urgent GTZ, în scopul de a evita consecințe fatale.
Inofensiv la prima vedere depresurizare a cilindrului - un motiv serios pentru a face înlocuirea acestuia printr-un nou mecanism.
reparații necesare, GTZ completă de înlocuire în cazul în care este necesar:- Piston de etanșare manșon este suficient de puternic pentru a uzat sau deteriorat.
- Buza față și arcul de retur funcționează intermitent.
- Decent purtat mecanism oglindă.
În concluzie, dorim să vă reamintim că calitatea sistemului de frânare depinde de siguranța pe drum. Nu subestima eșecul cilindrului principal de frână. În caz contrar, călătoria poate duce la o eroare neașteptată a frânelor.
- Cum de a verifica și sângereze cilindrul principal de frână? Care vor fi necesare pentru instrumentele?
- Principiul de funcționare al sistemului de servodirecție. Detaliate și ușor de înțeles pentru toți conducătorii auto
- În cazul în care pentru a umple lichidul de frână? Descrie pur și simplu și clar
- Sângerarea frânele 2107, 2109, 2110 Sfaturi și trucuri
