victorii lentă și constantă - în curs de desfășurare. Un factor foarte important atunci când de conducere în aceste condiții este alegerea dreptul de viteză. După distanțele de oprire în condiții de drum nefavorabile pot crește de 4 ori. Trebuie să învățăm să stabilească ea însăși „periculoase“ condițiile de drum și de timp pentru a schimba viteza și tipul de conducere.
1. Se determină starea suprafeței drumului.
Timpul principal pentru a înțelege cât de drum alunecos. Acest lucru se poate face atât vizual și prin frânare sau invers accelerație. În cazul în care evaluează vizual gradul de alunecoasă a drumului nu reușește, atunci este posibil să se verifice de tracțiune prin apăsarea ascuțite de accelerație (gaz) sau variabile de presare (de mai multe ori) de pe pedala de frână. Dacă vă simțiți că roțile motoare merge în alunecare, astfel încât drumul este destul de alunecos, iar atunci când conduceți de-a lungul ar trebui să adere la anumite reguli.
Viteză. În primul rând, aveți nevoie pentru a reduce viteza. Deci, veți avea mai multe oportunități de manevră în condiții de siguranță pe drum și de frânare în condiții de siguranță.
Nu există mișcări bruște! Stick la o viteză constantă. Un avans viraje și decelera lin intră într-un viraj. Încercați să nu facă mișcări bruște de conducere, frânare bruscă sau „gazuyte“ puternic.
2. frânare sigură.
Problema principală numeroșii factori care doresc să încetinească în mod dramatic, și într-o singură mișcare. Și, ca urmare, a pierdut controlul vehiculului, roțile de blocare, iar vehiculul este derapajului. Prin urmare, dacă doriți să încetinească, apoi, în orice caz, nu o face prin apăsarea pedalei de frână, până când se oprește. În cazul în care o metode de frânare adecvate în situațiile „extreme“. De exemplu, intermitent sau frânarea în trepte. Când frânarea intermitent șoferul apasă puternic pedala de frână, iar apoi pe punctul de derapare se elibereaza imediat. În cazul în care roțile în același timp și este blocat, atunci ei încă mai au timp pentru a vă relaxa și pentru a redobândi de tracțiune. După o oprire derapaj sau derapaj, pedala de frână trebuie să fie repetată, dar puțin mai slabă - previne blocarea roților. Cu această metodă de frânare, mai atent, de fiecare dată când apăsați pedala.
decelerare discontinuă în trepte diferă de cea de la pedala de dezinhibare nu este eliberată în totalitate și parțial. Pedala de picior tot timpul, doar gata pentru a reduce presiunea la blocarea roților, apoi apăsați în jos pentru a frana. Este un robot bine, dar va fi disponibil pentru a vă după antrenament pe site-urile securizate.
3. Securitatea în curbe.
La deplasarea pe un alunecos rotații de acoperire sunt deosebit de periculoase. Prin urmare, pentru a evita nămeți, este necesar să se respecte următoarele reguli:
- nu se deplasează cu viteze mari;
- evitarea virajelor de frânare și rotunjite;
- la pornirea și conducerea autovehiculului în afara drumului se rotesc foarte bine roata;
- când vehiculul este oprit în avans pentru a reduce viteza la minim, iar apoi încetini treptat în jos.
4. Ce se poate face în ascendentă și descendentă în gheață:
În depășirea ascensiuni alunecoase în prealabil, selectați uneltele și viteza corespunzătoare, nu pentru a le schimba în creștere. In fata de tractiune este cazul în care roțile din față pe o urcare alunecos începe să alunece; în astfel de cazuri, puteți încerca să luați creșterea în sens invers, uneori funcționează. Pe pantele de gheață de frână de motor, permițând mai sus treapta a doua. În cazul în care, în acest caz, se aplică frânele, vehiculul poate suporta. Același rezultat ar fi un viraj ascutit al volanului.
5. Ce ar trebui să fac în cazul în care mașina intră:
Rotiți volanul în direcția derapa. Partea din spate a masinii a mers la dreapta, la fel și trebuie să rotiți volanul, și vice-versa.
Nu de frână, se va agrava doar situația. Și, deși o forță nevăzută atrasă irezistibil pedala de frână, este necesar să stea, în caz contrar mașina pierde controlul.
Nu scăpați brusc pedala de gaz - se va agrava doar antiderapant. Dacă aveți o unitate de masina din spate roți, cu semne de derapaj trebuie să reducă treptat turația motorului. În cazul în care masina cu tractiune fata - viteza, dimpotrivă, este mai bine să crească, astfel încât forța de tracțiune pe volan va aduce masina de la derapaj.
Rezumând, vreau să subliniez că, atunci când conducerea pe drumuri alunecoase toate mișcările trebuie să fie mai lină decât pe un drum uscat. Evitați viraje ascuțite, frânarea bruscă, schimbare bruscă.
Vreau să scriu despre acest avtoinstruktora, el explică în detaliu și să învețe să conducă. Ghennadi analizează fiecare situație, o eroare, fiecare caz, tot ceea ce poate fi util pentru tine și tu și mașina păstrați de la situații de urgență. El este foarte ușor de a comunica și de persoană drăguță. Pentru studentul cu respect și o plăcere să vorbesc cu el. Mult noroc pentru tine și studenții tăi
Alina
Opinii instructor Pavel Petrovich
Foarte mulțumit, dupa ce a jucat cu Pavel Petrovich, „mă simt“ mașină și a început de conducere. Vreau să menționez răbdare - luni și jumătate nu peiorativ (desi uneori era pentru); profesionalism - prezentare clară și precisă a materialului, toate acestea pot fi explicate datorită ușor de înțeles și accesibil, și mai presus de toate lucrurile din dreapta, nu „apă“. Vă mulțumesc foarte mult!
Anatoli
Opinii de instructor Arcadia
Adevărații eroi sunt întotdeauna rotunde. Aceasta este exact ceea ce cei care învață să conducă mașina pe o transmisie manuala. Ei bine, de ce a crea o complexitate inutilă în sine, dacă știi exact ceea ce va merge doar pe mașină? Cine are nevoie de un astfel de eroism? Oricine. Prin urmare, ceea ce am fost în căutarea unui avtoinstruktora asupra transmisiei automate. A studiat la Arcadia. Foarte mulțumit. Mi-ar recomanda Arcadia. Valery.