Simptomele comuta modul de a testa comutatorul pe cont propriu.
Funcție și caracteristici de design ale comutatorului.
Comutarea - acesta este unul dintre elementele de echipamente electrice auto. Sarcina lui - pentru a asigura funcționarea normală a unui sistem de aprindere fără contact. atașamentului se face în compartimentul motorului.
Aparatul este fiabil, capabil să reziste la sarcinile severe vibrații și șocuri. Acest lucru este foarte important, deoarece în carcasa comutatorului sunt sensibile la efectele de electronice.
În centrul comutatorului WHA - standard L cip 497, care produce un tranzistor de comandă «N-P-N» tip.
Circuit Caracteristica - poate fi programat de către utilizator și instalarea coeficientului de întârziere necesar. Din corectitudinea acestui indice depinde direct de pornire la rece.
Datorită o configurare corectă, puteți accelera viteza motorului (excluzând în același timp eșecurile în activitatea) și pentru a garanta forța de calitate a unității de putere.
Principalii parametri ai dispozitivului de comutare sunt:
interval de stres - de la 6 la 16 volți;
nivel de tensiune de funcționare - volți de 13,5;
oferind scânteie neîntreruptă în timpul rotației arborelui cotit în intervalul 2-70 rpm;
trecerea curentului - 7.5-8.5 A.
Semne ale unei defecțiuni comutator.
Unul dintre principalele simptome de eșec comutator - pierderea de scântei. Motorul este dificil să se înceapă și, ocazional, tarabe, există întreruperi.
Dar nu se grăbesc să înlocuiască - este important să vă asigurați de cauza, deoarece pierderea scântei pot aparea din mai multe motive - defectarea senzorului Hall, rupe eșecul curelei de distribuție a bobinei de aprindere, contact săraci în capacul distribuitorului, problemele în circuit și așa mai departe.
În cazul în care diagnosticul de celelalte noduri au eșuat, atunci putem trece la „eroul“ nostru. Dar cum de a testa comutatorul, deoarece dispozitivul are o structură foarte complexă?
Cum de a verifica comutatorul pe cont propriu.
Cele mai multe șoferii nu iau pentru o plimbare cu diagnosticul și pur și simplu a pus noul nod. Această metodă are avantajele sale. În primul rând, nu trebuie să-și petreacă timpul de verificare - trebuie doar să instalați noua parte.
În al doilea rând, puteți determina imediat cauza sau nu în ea. De fapt, se tem de munca nu este necesară, deoarece scanarea comutatorului durează câteva minute.
Deci, pentru a efectua munca la domiciliu va fi suficient de lampă de avertizare (tensiunea nominală trebuie să fie de 12 V) și un set standard de chei.
Ele ajuta pentru a verifica prezența sau absența impulsuri, și în continuare pentru a lua o decizie cu privire la funcționare a dispozitivului.
Algoritmul de verificare a unui comutator:
Pentru a începe lucrarea, este de dorit să se deconecteze bateria, ce se va întâmpla pentru a închide instalația electrică, va deșuruba.
Cu cheia în „opt“ deșurubați piulița și elimina intrările din bobina de aprindere cu marcajul „K“. Acest fir este ușor de identificat - are o culoare maronie și este îndreptată către terminalul sub marcajul de pe întrerupătorul unu;
Conectați acest fir prin bec de control la terminalul „K“ de pe bobina de aprindere și apoi conectați bateria;
Include un motor de pornire și observați acțiunile lămpii. Dacă se aprinde intermitent, comutatorul defect. Dacă lumina nu dă nici un semn de viață, singura cale - este de a înlocui dispozitivul.
Dacă aveți dubii, în detalii bune, de control ar trebui să fie efectuată pe un stand special (astfel încât există întotdeauna la stațiile de benzină).
În acest caz, nu se poate determina numai dacă performanța produsului, dar, de asemenea, pentru a măsura durata impulsurilor.
Atunci când prima suspiciune nu este necesar să se schimbe imediat comutatorul sau de a cheltui bani pe expertul. Sunteți destul de capabile de a face cu munca de propriile lor mâini.
Mai ales, acum știi cum să verificați comutatorul de pe modelele 2109 si alte marci interne. Rămâne să aloce timp și să se pregătească un set minim de instrumente. rutier de succes, și, desigur, fără o pauză.