Pentru a începe pentru a defini ceea ce AFR și cartela de combustibil, deoarece este corectarea acestuia spre imbogatirea ocolirea normelor de mediu EURO dă efectul maxim din cip-tuning.
Raportul de aer și la combustibil este de obicei abreviat ca AFR (raport aer combustibil). Aerul cel mai optim de combustibil raportul 14,7 atunci când sunt considerate parte a aerului are la 1 parte din combustibil, adică AFR = 14,7: 1. Dacă raportul se schimbă în direcția de creștere a combustibilului, amestecul este numit bogat. Dacă raportul se schimbă spre scăderea de combustibil, amestecul se numește sărac. De exemplu, 12,5: 1 - amestec bogat, și 15,9: 1 - slabă.
ECU (ECU - unitatea de control electronic) determină gradul de încărcare a motorului ca indicații MAP-senzor, care indică valoarea presiunii absolute în galeria de admisie.
carte de combustibil - un tabel, care se referă la ECU, după ce unitatea de control electronic a primit datele de la senzorii de gradul de încărcare a motorului și viteza acestuia. In cazul cel mai simplu al unui tip de grafic XY, unde X - sarcina motorului (valoarea presiunii absolute în galeria de admisie) și Y - turația motorului. carte de combustibil cusute în chip de calculator (ECU).
După determinarea gradului de încărcare pe de rotații ale motorului și ECU se referă la harta de combustibil și citește din ea valoarea duratei impulsului electric al injectorului. Pentru fiecare din multitudinea de combinații de RPM hartă / încărcare în combustibil are o valoare specifică a duratei impulsului electric. ECU se referă la cardul de combustibil în modurile atunci când sonda lambda nu este luată în considerare. Ie în funcționare silențioasă a modului AFR răspunde senzorului lambda și ECU sub sarcină se referă la cardul de combustibil.
De ce am nevoie de cip-tuning.
Faptul este că foarte puțini oameni plimbare la nivelul maxim de putere - este mult mai important pentru conducerea de zi cu zi - cuplul si elasticitatea motorului. Dacă te uiți la graficul de puterea și cuplul motorului la cip-tuning, după, apoi să acorde o atenție la faptul că valorile egale de cuplu sunt obținute la diferite turații ale motorului. Acest lucru înseamnă că brusc chipovat masina cu pedale motor cu gaz pick-up au loc la viteze mai mici. În plus, traficul urban nu este nevoie pentru a comuta la o treaptă de viteză inferioară. Acest sentiment de baseman de tracțiune și oferă o senzație plăcută de conducere.
Avantajele cip-reglaj înainte de tyuningboksom:
1. Cu cât numărul de parametri variabili. Parametrul de ajustare Sheer mai precis și mai precis decât atunci când se utilizează tyuningboksa că modificările presiunii carburantului sau a șinei de carburant sau injectoare controlează timpul de deschidere (fără a schimba cartelele valorice de combustibil, numai înlocuind datele de intrare cu MAP-senzor și într-un mod care afectează amestecul). Fiabilitatea motorului cu un cip de reglaj este o fabrică.
2. chip tuning Dacă se dorește funcționează întotdeauna maximiza puterea motorului este mai bine (vezi. P. 1). Uneori producătorii supraestimeze casetele suplimentare sau frâneze creșterea că creșterea maximă este de funingine nesustenabilă din țeava de eșapament. La setări mai mici, funinginea dispare, dar creșterea este redusă.
3. Capacitatea de a realiza o creștere mai uniformă a puterii și a cuplului.
4. Reducerea consumului de combustibil într-o conducere liniștită și medie, după cip-tuning. În special ceea ce privește motoarele diesel. Tyuningboks în cele mai multe cazuri, consumul de combustibil păstrează același. Chip-Tuning este întotdeauna economic.
5. Funcționarea vehiculului mai corect în absența unor dispozitive suplimentare, locul de muncă cu normă întreagă unitate de corecție. Optimizat software de management al motorului în sine, în format digital.
6. Capacitatea de a crește în același timp capacitatea de a face cu probleme cum ar fi eroarea de deconectare a filtrului de particule, sonde lambda, EGR și altele.
7. Nu este nevoie să se întoarcă la original atunci când vizitați dealer-ul. Tyuningboks recomandat pentru a elimina de fiecare dată.
8. Motorul cip de tuning Resource este întotdeauna mai mare decât tyuningboksami care funcționează pe principiul unei creșteri constante a presiunii în șina de combustibil.
Beneficii tyuningboksa:
1. Ușor de instalat.
2. Capacitatea de a restabili setările originale ale motorului.
3. Puneți la loc pe o altă mașină cu același motor.
4. Nu trimiteți unitatea de comandă a motorului pentru chip-Tuning, în cazul în care mașina este în alt oraș.
Dacă selectați metoda de creștere a puterii trebuie remarcat faptul că ambele metode de lucru. Producătorii mai multe cutii sunt întotdeauna supraestimeze valoarea reală a puterii de creștere, în practică, câștig tyuningboksov este întotdeauna mai mică decât cip-tuning. Alegerea de a face mai bine în favoarea cip-Tuning, deoarece este un instrument mai precis pentru a crește puterea, cu excepția cazului, desigur, unele dintre avantajele care nu par tyuningboksa pentru tine pentru a rezolva.
Prețurile pentru Honda CR-V:
Chip-Tuning
4000 ruble. (Dacă comandați în SUA)
diferența totală în 5 ori.
Încă înclinați să chipovke - va da un rezultat normal al îmbogățirea amestecului și aprindere calendarul, numai gazele naturale de calitate AI-95.
lemonacid înregistrate spune ca cel mai bun mod de a obține în jurul valorii de prostia pedalei de accelerație electronică, la începutul cursului:
„In ultimele 3 luni am adus un stil de conducere a unui element nou -. Podgazovka ușor înainte ambreiajul eliberarea Acest primit recent reactii masina plina satisfekshen, atunci când pentru un motiv oarecare există o includere a transmiterii de la 1000 rot / min, iar aparatul nu răspunde adecvat. pedală - aderență doar perevyzhimayu și să meargă după înclichetare și caracterul mașinii imediat transformat stilul de conducere se obține similar cu camionul controlat de sovietici, dar repede se obisnuiasca cu masina pe înțelegerea în această privință .. Mi-a luat 2 ani de observare și încercări inutile de a schimba ceva, dar acum, după realizarea unor astfel de chips-uri, aparatul este mult mai rapid (nu în termeni de putere, dar în termeni de reacții), și mai important -.. Absolut de înțeles și previzibil "
Nr Jetter și pedalbuster nu este necesară.
La transmisia automată poate fi, de asemenea, sa oprit în auto traduce maneta în poziția N și de a face peregazovku sau de a folosi „3“ sau „S“.
Prețul de emisiune: 4000 ₽