Soichiro Honda - fondator al companiei japoneze «Honda» în orașul Hamamatsu.
Compania Honda, Soichiro Honda
În 1923 un cutremur a distrus atelierul de artă Shokai, și toți muncitorii sa întors acasă, cu excepția comandantului superior și tineri Honda. Proprietarul atelierului a fost Yuzo Sakakibara - un fan avid de curse. El a propus să construiască o mașină de curse Honda. Tipul a făcut tot mașina în sine, cu excepția motorului.
După ce a petrecut 6 ani la Art Shokai, Soichiro au adunat bani pentru permisiunea proprietarului, în 1928, a deschis filiala sa de Arta Shokai în Hamamatsu orașul natal, unde a primit primul său brevet pentru ideea de a înlocui spițele de lemn pentru metal roata de automobile. Acesta a fost primul dintre multele inventii Honda.
Compania Honda, Soichiro HondaV timp liber, el a continuat să construiască mașini de curse. In 1936 a avut ocazia de a testa noua masina pe Rally Japonia, care aproape sa încheiat tragic pentru el. Înainte de a termina la o viteză record de 120 kilometri pe oră, el a intrat în coliziune cu o mașină. Honda și fratele său, stând cu el în mașină au fost grav mutilate. Cu toate acestea, ei au câștigat cursa.
În 1937 otkryvatsya noua companie Tokai Seiki Heavy Industry pentru producerea de inele de piston.
În timpul războiului, fabrica de suferit de bombardament. În 1945, un cutremur a distrus complet fabrica. Honda a vandut Tokai Seiki pentru 450.000 de yeni.
La piață motocicleta Honda a venit destul de accident. Într-o zi, el a fugit într-o problemă - lipsa de benzină pentru autoturisme. Și de a îmbunătăți motocicleta a atașat la acesta motor, a părăsit armata SUA, creând în același motoreta. Acest motor a fugit pe kerosen. Apoi a colectat astfel de motorete pentru prieteni. Încă o dată, Honda decide să se angajeze în mod serios în producție.
Compania a deschis în 1946, într-un moment în Japonia doar nevoie de un vehicule simple și economice. Honda a început să producă motoare mici și motorete și fabrica numit „Institutul de Cercetări Tehnice Honda.“ Câțiva ani mai târziu, în 1948, compania a re-inregistrata si numit "Honda Motor Company Ltd."
La sfârșitul anilor '50 Honda a ajuns la o piață de fabricație motociclete aglomerat. În Tokyo, a deschis o sucursală a companiei. Din fabrica de îmbrăcăminte a făcut o instalație de producere de motociclete. Prima motocicletă în doi timpi (1949) a fost numit un vis - vis de tip D. A fost, de asemenea, fantezie pentru copii Soichiro o mașină mai bună. În 1951, această bicicletă a fost înlocuită cu o nouă dezvoltare a vis de tip E, cu o viteză maximă de 70 km / h. Timp de 5 ani, Honda au depășit 250 de concurenți.
Compania Honda, Soichiro HondaV în timp ce compania a început să lucreze Takeo Fudzhisava. El a fost implicat în managementul și vânzări.
În 1952 sediul central sa mutat la Tokyo (provincia Saitama), în cazul în care fabrica Shirako deschis. In 1953 - a deschis o altă 2 uzină a început producția Benly J-tip. După Dreams a fost modelul de Super Club 1955 de eliberare cu un suport pentru picioare unic care a plăcut adolescenți și femei. În același an compania a fost lider printre producătorii de motociclete din Japonia, înainte de o mare cantitate de concurență, a lansat noi modele de motociclete - Benly JB, SA vis, vis SB-tip.
O cantitate mare de timp Honda a câștigat cursa de motociclete.
În 1958 a publicat un model Super Cub.
În 1959, American Honda Motor a fost stabilit în Statele Unite ale Americii.
În 1961, compania Honda produse lunar de 100.000 de motociclete. Ediția milion motocicleta a intrat în 1968.
Castigarea un punct de sprijin în industria de motociclete, Honda pune mașinile de curse pe piata auto. Primul model de mașină de curse S500 lansat în 1962. În plus față de S500, lumina camion T360 a fost lansat.
Honda a inceput sa produca motociclete din Taiwan, a deschis un birou de reprezentanță Honda Deutchland GmbH din Germania. Și în 1964 se deschide producția de instalații de producție de mașini de masă. De asemenea, în 1962, compania deschide o fabrică pentru producerea de echipamente pentru fabrici. Ulterior, planta a devenit baza Honda Engineering Co Ltd.
Deschide biroul reprezentativ pentru producția de motociclete din Europa (Belgia).
Se deschide birou în Franța.
În campusul Saitama se deschide fabrica Sayama pentru productia de masa a automobilului.
Reprezentantul britanic Honda se deschide la Londra. Începe exportul de modelul S600. există cel mai puternic din lume generatorul Honda E300.
În 1966, Honda a inceput sa produca sedan mici Honda 600, compact, N360 și S800.
Honda a învins din nou rivalii lor de a face față problemei de mediu a gazelor de eșapament. El a creat motorul CVCC cu grad redus de poluare și instalat pe modelul Civic compact în 1975, care, desigur, imediat a devenit popular.
În 1969 a deschis un birou în Canada și Australia. În SUA a produs motocicleta Visul CB-750 Patru. În 1970, începe exportul de mașini în Italia.
La mijlocul anilor '70 Honda a deschis o fabrică în Mersville, Ohio, eliberarea masina Honda Accord. În 80-90-e a fost cel mai vândut în America.
Hyundai ix351973 anul Soichiro Honda si Takeo Fudzhisava pensionari (în mod oficial). Ei devin ridicat consilier și președinte al companiei - Kiyoshi Kawashima.
În 1975, compania a inceput sa vanda masina Life - motor racit cu apa. A deschis un birou de reprezentanță în Brazilia, nachnaetsya producția de motociclete din Mexic.
În 1978 el a produs un model de Prelude. În producția de noi modele lansate: Ballade (1980), Vigor și orașul (1981). În 1983, Kawashima președinte demisionează și devine președinte Tadashi Kume.
Modelele prezentate Integra și Legend (1985).
In 1986, ea începe dezvoltarea sistemului de control cu patru roți (4WS),
în acel an a început să fie stabilite în 1987 privind mașinile Prelude. Compania Honda a dezvoltat sistemul airbag. Apare modelul Concerto.
Din acel moment, ca Honda a inceput producerea de automobile, iar acum operează pe piață cu vehicule cu un consum redus de combustibil. Fiecare masina a fost creat cu dorința de a fi ecologice, de conservare a energiei și de calitate.
Soichiro Honda - un om dintr-un oraș de provincie japonez, dintr-o familie săracă, dar cu un non-traditionale minte, incapatanat, pasionat, riscant. Puterea lui era în inovație tehnică, design original și intuiție de piață. Un om fără o pregătire specială de inginerie teoretică, teoria de marketing și distributorships, realizat astfel un mare succes. soluții simple la probleme complexe - secretul principal al inventivității sale.
Ca un copil, am visat de a deveni proprietarul masinii Honda. Dar este puțin probabil ca el imaginat atunci că nu va avea doar o masina, dar, de asemenea, să devină unul dintre producător principal în această industrie. Honda a influențat industria de motociclete și mașini mai mult decât oricine altcineva din lume.