În prezent, în Europa există standarde stricte de mediu Euro 4 și Euro 5. Pentru a realiza respectarea acestor standarde de vehicule, producătorii sunt setate pentru a produce mașini sistem SCR. Acesta vă permite nu numai să aibă grijă de mediul înconjurător, dar, de asemenea, diferă de rentabilitate și eficiență ridicată. Astfel, acest sistem ajută la realizarea a două obiective - respectarea standardelor internaționale și pentru a asigura cele mai favorabile condiții de funcționare și de rentabilitate.
Principiul SCR de operare este foarte simplu. In afara gazele de evacuare ale motorului este transformată cu ajutorul unui catalizator (în acest rol este jucat de o soluție de 32 la suta din uree) AdBlue și catalizator. Ceea ce face ca sistemul să funcționeze? Prin injectarea introduce o anumită cantitate de fluid de lucru AdBlue în gazele de eșapament. Aceasta va începe reacția chimică dintre amoniac și oxizi de azot, care sunt obținute la apa de evacuare și azot - substanță total ecologic.
Aplicație sistem SCR cuplat cu AdBlue reactiv, pe lângă cele două scopuri descrise mai sus, de asemenea, ajuta la atingerea economia de combustibil. Cifrele concrete Aici: nivelul economiei de combustibil este de aproximativ 3-5%, în timp ce consumul de agent AdBlue - aproximativ 4-5% din volumul de combustibil consumat. Numerele sunt mai convingătoare, observăm că, în țările europene, costul combustibilului diesel este un cost semnificativ mai mare de AdBlue.
Ca rezultat - Europa a acceptat cu entuziasm acest produs. Astăzi, pe continentul de aproximativ 4-lea. Prize și 1.3 mii. Stații de alimentare cu combustibil oferta de cumpărare soluție de uree apoasă AdBlue.
Sistemul presupune utilizarea catalizatorilor SCR. Ele constau din compuși de metale de tranziție (desigur, activ catalitic) pe purtătorul cip de ceramică. Din ce dimensiune au purtător pori cip și când catalizatorii activi depinde de capacitatea sistemului de a transforma oxizi de azot în azot și apă. De la primul parametru de asemenea, depinde de viteza cu care difuzie ia gazele de eșapament.
Pentru sistemul SCR să-și păstreze eficiența maximă pe o perioadă destul de lungă de timp utilizată în lichidul ar trebui să fie supuse unor controale riguroase. Și are loc cu AdBlue, fiecare etapă de producție este verificată de către experți. Acest lucru este necesar deoarece componentele sunt prezente în compoziția reactivilor, un exces de care va distruge sistemul catalitic prin blocarea porilor sau distruse de centrii activi.
Din același motiv, este de a se asigura că în reactivul chimic nu intră compuși și particule străine, iar lichidul în sine nu intră în starea fizică, în afara standardelor stabilite pentru ea (temperatură, de exemplu).
Aspecte Descrise sunt foarte importante, deoarece lipsa de eficacitate a SCR negates toate eforturile, nu numai creșterea volumului de emisii, dar de multe ori provocând pagube motorului (acesta din urmă se datorează creșterii presiunii în gazele de evacuare).
În general, reacțiile chimice din sistemul SCR este după cum urmează. soluție AdBlue prin injectarea ureei în gazele de eșapament scade, încălzit la o temperatură ridicată (peste 180 ° C), apoi hidroliză pentru a forma amoniac. Aici este ecuația care descrie acest proces:
(NH2) 2CO + H2O> 2 NH3 + CO2
Mai departe, - a doua și ultima fază - descompunerea în azot și apă. Deoarece catalizatorul de reacție acționează metale comune SCR. Acest lucru este descris de următoarea ecuație:
4NH3 + 4NO + O2> 4 N2 + 6H2O
8NH3 + 6NO2> 7N2 + 12H2O