Normal de lucru stație de flota de vagoane (OL)
Norma transportări de tranzit este fără prelucrare (MFR b / n)
Lim b / n = (VAG), (35)
ΣUtr b / n - numărul de vagoane de tranzit fără prelucrare trimise de la stația de noapte;
mp b tcp / n - ușor de tren de tranzit mediu care trece o stație fără prelucrare.
vagoanele de tranzit Norma cu reciclare este:
Lim s / n = (VAG), (36)
ΣUtr s / n - numărul de tranzit cu cărucioarele de prelucrare care trec stație pe zi;
tcp mp s / n - masina medie, cu o prelucrare de tranzit simplu.
Norma automobile cu o sarcină locală este egală cu:
ΣUm - numărul de autoturisme la încărcătura locală, care trece stație pe zi;
tcp. m - contrastalii medie a vagoanelor cu marfa locală pe zi.
Normal stație de lucru parcului de vagoane este:
7 Măsuri pentru asigurarea siguranței traficului
7.1 Circulația trenurilor de afaceri, material rulant autopropulsat special în timpul lucrărilor de pe șinele de cale ferată și a structurilor.
În conformitate cu punctul 8.3 din PTE, structuri și echipamente de reparații ar trebui să se facă asigurând în același timp siguranța și protecția muncii, de regulă, fără a perturba orarul trenurilor.
Pentru producerea unui volum mare de lucrări de reparații și construcție în mersul trenurilor ar trebui să prevadă pentru ferestre și contorizate limita de viteză cauzate de aceste lucrări.
Pentru a efectua lucrări privind întreținerea curentă a modului, trebuie să fie furnizate de om structuri, catenare și dispozitivele de semnalizare prevăzute în programul trenurilor durata fereastră tehnologică 1,5 - 2 ore și producția acestor mașini complexe lucrează, brigăzi specializate și coloanele mecanizate - durata 3 - 4 ore, conform procedurii stabilite de cale ferată șef.
căi lucrări de reparații, catenare, dispozitive de semnalizare și de comunicare, precum și alte structuri și dispozitive, efectuate în perioada de timp care nu este inclusă în programul trenurilor, trebuie să fie efectuate, de regulă, fără a închide transport pe distanțe.
În cazul în care executarea acestor lucrări necesită o pauză în trafic, data exactă a începutului și sfârșitului instalat șef al departamentului de cale ferată, împreună cu supraveghetorul și a fost de acord cu șeful serviciului de transport, precum și în absența departamentelor feroviare ale căii ferate - este instalat ca inginer-șef al căii ferate.
În zonele în care fereastra în programul de circulație a trenurilor sunt furnizate pe timp de noapte, managerul de muncă este obligat să asigure o acoperire a site-ului de producție.
În conformitate cu punctul 8.8 PTE playout de închidere pentru lucrări pe tronsoanele de cale, ci pe o porțiune de pistă sau multipath dublă a unuia sau a mai multor piese se face cu permisiunea sucursalei a căii ferate, și de comun acord cu șeful serviciului de trafic, precum și absența în compoziția de cale ferată ramuri de cale ferată în cazul în care nu produce schimbări în dimensiunea traficului prevăzut cu căile ferate vecine. În cazul în care o astfel de închidere cauzează o modificare a dimensiunilor stabilite de circulație a trenurilor pe căile ferate vecine, poate fi permisă la capul transportului feroviar, în coordonare cu Ministerul Căilor Ferate din România Departamentul de Management.
playout de închidere sau a unor căi care trece trenurile ocolind face necesară alte secțiuni ale căii ferate sau de către alte căi ferate fi de prisos, în cazuri excepționale, cu permisiunea IPU România.
Producția de reparații și construcții de muncă care necesită închidere natura lansare, linia capturii principală sau stații, precum și uzina de tehnici de --departure cale trebuie să fie autorizată de către șeful departamentului de cale ferată, și în absența unei părți din departamentele de cale ferată ale căii ferate - inginer de cale ferată principală rutier. Cu deschidere corespunzătoare permisiune și de închidere de conducere (sau stația de cale playout) înainte de începerea lucrărilor și după închiderea acestora sunt realizate prin ordin de dispecer trenului.