2.1.5 Determinarea parcului de vagoane de lucru
Cifra de afaceri de transport, h
,
unde - respectiv în mișcare și timpii morți la stațiile intermediare, în cadrul operațiunilor de încărcare și stații tehnice.
În procesul de transport utilizat de lucru mașini parc (), care se determină prin metoda statistică de vagoane de cost-oră proces mai precis transport operare:
(U), în cazul în care - costuri -General vagoane ore în trafic și întârzieri la stațiile intermediare.
Wagon ore într-un mod determinat prin formula:
Viteza trenului ale secțiilor de votare se calculează prin formula, km / h:
= 33,7 (km / h), unde - tabelul. 2.8 (total de coloana 6, toate pe separare);
- tren-ceas la site-ul, care este numeric egal pentru locomotive de ore la fața locului (în conformitate cu tabelul 2.9.).
Pentru a determina orele de cost-wagon stații tehnice trebuie să stabilească mai întâi numărul total de mașini care trec prin fiecare stație tehnică. Acesta este numărul de mașini este suma tuturor mașinilor, stația de recepție pentru anul (încărcat și gol) din toate direcțiile.
Din cantitatea totală de autoturisme, stația de primire, excludem antrenori locale, care sunt numeric egală cu cea mai mare dintre valorile stației de încărcare sau descărcare. Rezultatul este un număr de mașini de tranzit, ca urmare, prin această stație.
Calculele sunt efectuate în tabele. 2.12.
Tabelul 2.12 - Determinarea numărului de mașini în tranzit, prin următoarele drumuri de separare stații, mii de mașini.
Vagon-ceas în cadrul operațiunilor de încărcare se calculează separat pentru fiecare stație și fiecare site. Dimensiunile de încărcare și descărcare trebuie să se țină seama de schema de volume de trafic încărcate.
Numărul de operațiuni cu dublă se determină pe baza condiția ca toate stațiile tehnice vagoanele sunt exceptate de sub sarcină, este posibil aici pentru a utiliza pentru încărcare. În zonele care nu sunt acoperite de funcționare dublă. Costurile de vagoane-ore în operațiunile de marfă (pe an) calculat prin formula:
,
unde - numărul de vagoane cu operațiuni duble și single; - norme de mers în gol vagon twin și operațiuni individuale.
În continuare, rezultatele obținute prin însumare cu formula (2.28) se calculează mașini parc de lucru (, VAG).
Tabelul 2.14 - Determinarea orelor de vagoane de nefuncționare pentru operațiunile legate de marfă
și separarea părți ale drumului
în cadrul operațiunilor de încărcare pentru anul
vagoane de ore pe an,
dintre ele cu operațiuni
operațiuni gemene
o singură operații
operațiuni gemene
o singură operații
Informații despre „planul de trafic și exploatarea materialului rulant al compartimentului de cale ferată în mișcarea de marfă“
Categorie: Transport
Numărul de caractere, inclusiv spații: 28059
Număr de mese: 18
Număr poze: 1
lucrările conexe
A 1230 4.4 B 1185 5412 14.83 4 12.99 4740 4.2 4998 În 1190 13.69 total 15150 3605 12.6 41.51 6. Calculul indicatorilor de calitate a materialului rulant în materialul rulant plan de lucru anual determinat de următoarele indicatori de calitate: 1. kilometraj gol de mașini ca procent din total (), în cazul în care numărul de kilometri parcurși de automobile în mașină-km, respectiv, și gol.
un parc de marfă 0107 11 Media de zi cu zi Ton.km.netto masina performanta PV 6776 12 de lucru. Vah. mașini Pvag 3994 Secțiunea IX. Calculul costurilor de funcționare a sucursalei feroviare numărul Tablitsa№15 Indicator Unitate de bază. Usl.oboz. Vel.pok. 1 zar.plata mediu pe angajat THS. Nelalocul lui. 12 februarie Sebestoimost10 tcm Cop.
construcție a prezentat mai multe principii de construcție, comune pentru toate speciile și reflectă importanța esențială pentru organizație. Acestea includ optime, eficiență, fiabilitate, eficiență, flexibilitate și durabilitate. Structura „ZF OAO“ Norilsk Nickel „Norilsk calea ferată este o matrice. Această structură îndeplinește toate cerințele necesare pentru construirea de organizare.
accelerarea traficului rutier și creșterea greutatea brută a trenului. Evaluarea economică 4 îmbunătățirea utilizării materialului rulant 4.1 cost-eficacitate a accelerației masinii transforma masina din spate - de data aceasta într-o zi de încărcare pentru încărcarea următoare vagon. Acesta este un indicator complex, care include timpul în trafic și întârzieri la stațiile intermediare, tehnice și comerciale.