Acasă> Sistemul de admisie a motorului sertizat
Dinamica plecat, motorul nu se execută fără probleme, au fost rateuri, diagnosticare a aratat erori de turbina nedoduvu. eroare de slabă, rateu la aprindere? Toate acestea pot indica scurgeri de sistem de admisie a aerului, mai ales pe motoarele cu turbocompresor.
Primul lucru care trebuie făcut pentru a identifica defecțiunea - un test de presiune a sistemului de admisie a motorului. Prin sistemul de admisie include:
- galerie de admisie
- intercooler (dacă este cazul)
- turbocompresor (dacă este disponibilă)
- furtunuri pentru aer și linie
Pentru sertizare pot utiliza simplu dispozitiv care poate fi achiziționat de la orice magazin de piese auto. acest
- Mai jos SHRUS extern de la Lada
- două roți guler și mamelonul unei anvelope tubeless.
Știftul este introdus în jos și fixați cu o clemă de furtun. Un al doilea guler pus pe cealaltă parte și va ajuta să se stabilească simpla de mai jos.
Demontați conducta de admisie sau filtrul de aer cu DFID, ne îmbrăcăm noastre pre-aspirator de praf revizuit cu tetina, conectați compresorul, în cazul în care acesta nu este, atunci furtunul de la „roata de rezervă“.
Foarte important pentru ondulare de aer turbo alimentat număr mare de receptor. Acest lucru este de a se asigura că toate supapele de aer de retur sunt închise. si din moment ce aer natural despărțit treptat părăsește motorul prin supapa de evacuare a chiulasei, compresorul convențional pentru umflare a pneurilor auto neindicat aici.
Sporiți presiunea și să asculte, unde să sfârâie. Presiunea necesară pentru a furniza un maxim de 0.3-05 bar, sau pot deteriora motorul, mai precis supapa de membrană carter ventilație (CWS), etc. Aici considerăm materialele de turnare la îndemână, fără utilizarea generatorului de fum. El simplifică foarte mult căutarea de scurgeri de informații, dar nu a fost niciodată ușor de găsit scurgerea de sunet.
După mașină de sertizat poate poddymlivat unele fum albastru timp, acest lucru se datorează extrudarea o cantitate mică de ulei din lagărele turbinei la tubul de recepție și se extinde complet prin 10-30 de kilometri.
Consecințele aportului de scurgeri
La motor pe benzină cu turbocompresor, aerul de aspirație, înainte de turbocompresorul ocolind debitmetrul de aer produce un amestec combustibil repauperization, deoarece DMRV, ia în considerare numai cantitatea de aer care trece prin el. amestec Lean la rândul său, poate duce la piston supapă epuizare, distrugerea vypusknoogo multiple și un turbocompresor. Acest lucru se produce din cauza supraîncălzirii respectivei părți. La îmbogățit amestec combustibil mici picaturi de combustibil nears, transporta răcire termică a părții încărcate termic, pe lângă mai puține aer scade viteza de ardere și astfel temperatura.
Motorul diesel este mai rezistent la amestec sărac, deoarece Temperatura gazului de lucru imediat mai mic decât motorul pe benzină într-o medie de 200 de grade. În cazul motoarelor diesel, la care apare o cădere de putere slabă, aparatul pierde dinamica. Dacă scurgerea de aer are loc după turbocompresorul, de exemplu, din cauza furtunul zdrențăros merge la intercooler, atunci avem de-a face cu o turbină de joasă presiune. Un aspect important este acela de a testa ajustarea electrovalva de creștere a presiunii.
Pentru a identifica deviațiile stimula aveți nevoie pentru a utiliza echipamente de diagnosticare pentru a vedea solicitat și presiunea reală. Pe o mașină de lucru, cele două citiri trebuie să fie aceleași.
Controlul turbinei Diesel similar, dar care nu se bazează pe o presiune și vid. wastegate placă sau turbine cu geometrie este ținută deschisă de un arc, atâta timp cât pompa de vid prin supapa electromagnetică de control al supraalimentării nu vine în vid și prin intermediul dispozitivului de acționare nu este blocat. În cele mai multe „moare“ electrovalvă acru sau geometria turbinei de acumulare mare de funingine. În funcție de ce poziție, deschisă sau închisă, se blochează geometria poate avea loc atât pereduv și nedoduv. Când supapa defectă, atunci, practic, se manifestă ca o lipsă de presurizare. Nu pentru a cumpăra un nou unul pentru testul poate fi luat de la el 2 furtunuri și să le conecteze la un tub mic. Faceți o scurtă călătorie cu mașina de test pentru a înțelege masina „plecat“ sau nu. Chiar dacă nu reușiți să eliminați jurnalele și a vedea presiunea de supraalimentare, este posibil să se înțeleagă dintr-o dată a fost cazul sau nu valva. Atenție! Asigurați-vă doar un test drive, deoarece fără supapă turbinei suflă maximum de caracteristicile sale, ceea ce ar putea duce la înlocuirea acestuia cu o funcționare continuă similară.