Infrastructura de transport din cele mai importante sectoare ale economiei. Mai ales de mare a fost rolul său în România, având în vedere vastitatea țării și importanța sa geopolitică ca nucleu al Eurasia. Contele SY Witte 1. Apreciind rolul statului în managementul instituțiilor sale cele mai importante, a declarat: „Bănci, transport și armata - trei dispozitive în stat, cere cel mai atent tratament.“ Tot restul, astfel, presupus gând ulterior. O astfel de atitudine pentru transportul echitabil. Pe măsură ce sectorul infrastructurii economiei, transporturilor asigură transportul de pasageri și de mărfuri link-uri buzunarele de civilizație într-o singură unitate -Tara conectează persoane din comunitate, având conștiința națională - oamenii multinaționale din România.
performanța de transport poate fi realizată numai în cazul în care există un cadru legal bine stabilit, care reglementează relațiile care apar:
piața serviciilor de transport, inclusiv activitatea de transport direct, asigurarea transportului (exploatarea tehnică a vehiculelor, expediere de transport, exploatarea de locuri de parcare și locuri de parcare, închiriere și închiriere de vehicule, și așa mai departe.);
exploatarea cetățenilor care le aparțin vehiculelor în scopuri personale;
non-comercial, la vehiculele de stat și municipale;
cu activități internaționale.
Ea nu se aplică asociate cu utilizarea vehiculelor activități de transport care fac obiectul dreptului în afara căilor de comunicare publică (transport în fabrică, lifturi, amuzament, precum și utilizarea vehiculelor în cursele cu motor, desfășurarea ostilităților, pe site-urile de grădină și așa mai departe.).
prevederi legale generale se aplică tuturor entităților în general, inclusiv subiectele relațiilor de transport. De exemplu, la normele generale de drept se aplică taxe atunci când sunt citați de instanța de judecată. Cu toate acestea, în toate domeniile de producție și activitatea economică poate indica relațiile specifice și standardele corespunzătoare „industrie“. Aceste caracteristici au de transport în pe fiecare tip de transport apare generale și diferențiate. În special relațiile de transport sunt influențate de o serie de factori importanți:
în dreptul de stat a avut loc distincția la transportul federal, căile ferate federale, sub jurisdicția România și supușii săi;
autoritățile locale sunt implicate în formarea dreptului transporturilor. De exemplu, organizarea și furnizarea de locuri de parcare in locuri de parcare, locuri de garaje La orașe, în legătură cu funcțiile și atribuțiile autonomiei locale a unităților teritoriale ale orașului (articolul 67 din Carta orașului Moscova);
natura activității de transport conduce la necesitatea de a simplifica relația în care o parte a fost în calitate de organizare a lucrătorilor de transport sau de transport folosite, iar pe de altă parte - cetățeni sau o varietate a profilului industriei organizației. Codul civil român reglementează specificul de transport și expediere de mărfuri, conține mai multe referiri la reglementările de transport, coduri (nu a fost încă pe deplin dezvoltate);
în cele mai multe cazuri, activitățile de transport în căile de comunicare publică este efectuată simultan de către persoane cu statut juridic divers: transportatorii comerciali (cum ar fi furnizarea de servicii și efectuarea de transport pentru nevoile proprii), de stat, organizațiile municipale și non-comerciale, persoane fizice, română și locuitorii nerumynskimi . Prin urmare, legislația prevede o abordare cuprinzătoare în contul de interesele diverșilor participanți la procesul de transport, definirea hrisoavele de transport și codurile de reguli de angajare a organizațiilor diferitelor moduri de transport;
de multe ori în punerea în aplicare a activității de transport și de transport de mărfuri de pasageri a efectuat în mod succesiv prin diferite moduri de transport și a operatorilor de transport diferite (de pasageri cu layovers și transportul de mărfuri în trafic intermodal), care trebuie să fie abordată coordonarea și cooperarea diferitelor transportatori;
rezultatul activității de transport comercial este o marfă intangibilă - serviciu de transport furnizat nu este într-o locație fixă, și dispersate în spațiu;
Transportul este adesea sfera monopolurilor naturale;
activități de transport sunt asociate cu exploatarea surselor cu risc ridicat (material rulant, lucrări de manipulare a încărcăturii, construcția de drumuri și facilități de transport, utilizarea energiei electrice de înaltă tensiune în rețeaua de contact și așa mai departe.);
controlul asupra vehiculului, ca sursă de pericol, necesită cunoștințe și aptitudini speciale nu pot fi realizate în mod corespunzător de către persoanele cu contraindicații pentru starea lor de sănătate;
un risc crescut de activități de transport necesită reglementarea orelor de lucru și de odihnă a personalului linie de timp, care se face într-o serie de acte normative ale legislației muncii;
vehiculele trebuie să fie în stare tehnică corespunzătoare, acesta trebuie să fie identificat proprietarul fiecărui vehicul. Prin urmare, sunt stabilite reguli ale legislației contabile, înregistrarea și verificarea stării tehnice a vehiculelor;
prin transportul persoanelor și mărfurilor posibila răspândire a infecțioase, radioactive și a altor dăunătoare vieții și sănătății umane și materiale de mediu;
transport urban este un furnizor de frunte de emisii nocive în mediul înconjurător (gaze de eșapament și negru de fum, praf de azbest de pe plăcuța de frână uzate, și așa mai departe.). Miniere consumă energie considerabilă produsă este, de asemenea, nu fără efecte nocive asupra mediului. Prin exploatarea tehnică a materialului rulant produs deșeuri periculoase (uzat ulei si speciale resturi baterie fluid, anvelope uzate, vapori de solvent, și așa mai departe lubrifiant.).
Furnizorii de emisii nocive și a deșeurilor sunt numeroase, sunt aranjate într-o zonă mare, iar materialul rulant se deplasează în spațiu. Prin urmare, în domeniul protecției mediului sunt norme obligatorii concepute special pentru transportul;
transport internațional sunt asociate cu activitatea organizațiilor de transport pe teritoriul altor state și pe spațiile înalte. Această activitate este reglementată de dreptul internațional, garantate de statul de reședință al organizației de transport;
exploatarea vehiculelor se efectuează în afara zonelor de organizare tehnică a transportului de protecție specială (cu excepția unui metrou). În relațiile de transport pot, împotriva voinței lor, de a implica trecătorilor. Interesele acestor persoane ar trebui să fie protejate de legislație;
operator de transport de pasageri este asociat cu asigurarea unui număr de cerințe obligatorii pentru siguranța vieții, sănătății și bunurilor călătorilor, crearea lor în calea condițiilor de călătorie necesare (camere, WC, depozitare, etc. ale camerei de așteptare.);
transport de marfă are o serie de caracteristici care determina necesitatea de a reglementa drepturile și obligațiile respective. Aceste caracteristici includ lipsa drepturilor de proprietate ale transportatorului pentru încărcătură, partea de transport în transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor de la expeditor la destinatar, posibilitatea unei pierdere naturală a unui număr de bunuri în tranzit și altele. Caracteristici de date de contabilitate prin curse charter de transport și coduri, standarde de stat, reguli servicii de transport de marfă și de expediere;
sunt necesare condiții specifice pentru a asigura transportul de mărfuri periculoase. Regulamentul Bunurilor Periculoase sunt stabilite în dreptul internațional și o serie de acte normative ale legislației în domeniul transportului românesc;
rolul transportului în eliminarea consecințelor situațiilor de urgență, precum și rolul de transport în desfășurarea operațiunilor militare necesită stabilirea activității de transport care reglementează legislația în caz de dezastre, stări de urgență, mobilizare, stare de război;
Înapoi la tabelul cuprins: dreptul transporturilor