Cutia de viteze manuală - un set de roți dințate, care în diferite combinații sunt cuplate unul cu celălalt și să formeze o multitudine de angrenaje cu diferite rapoarte de transmisie. Avantajele cheie ale acestui aranjament includ un cost relativ scăzut, de înaltă eficiență și simplitatea designului. De asemenea, o masina cu o cutie de viteze manuală, dinamica de accelerație și economice bune.
Transmisia manuală a fost inventat de Karlom Bentsom, care a creat un model imperfect al acestui site pentru masina ta în 1886. Treptat, acest mecanism ajută vehiculul să se adapteze la diferitele variante ale mișcării, a devenit mai complexă, iar acum el este cel mai popular din lume.
Caracteristici transmisie manuala 2110
Ca orice dispozitiv mecanic, cutia de viteze este în siguranță de la ruperi și daune, astfel încât proprietarii de mașini trebuie să părăsească uneori mașina pentru reparații. Transmiterea, de asemenea, se blochează periodic, iar șoferii în același timp se aplică serviciilor specializate pentru a efectua lucrări de reparații.
Există o altă opțiune de a restabili funcționalitatea unei transmisii mecanice, care implică executare independentă de muncă. Pentru a face acest lucru, scoateți transmisia manuală, demontați și înlocuiți piesele necesare și apoi reasambla totul în ordine inversă. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o anumită experiență și au un anumit set de instrumente, sau de reparații pot fi foarte întârziată.
Cutia de viteze manuală constă dintr-un număr mare de elemente, fiecare dintre care se poate rupe.
Mai jos ne uităm la principalele cauze de deteriorare a cutiei de viteze și uita-te la modul de a elimina mecanismul din mașină.
Defecțiunile de bază
Când maneta schimbătorului de viteze la zgomotul de fond sonor poziție neutră. În acest caz, cazul poate fi redusă ca un lubrifiant sau lipsa acesteia. Dacă după înlocuirea uleiului din zgomotul de transmisie manuală nu dispare, cazul poate fi purtat în arborele de intrare având defecte în dinții angrenajului sau dezaxare. Dacă oricare dintre aceste defecte trebuie să se schimbe elementele necesare.
Gears sunt deplasate strâns. Cazul poate deteriora mecanismul de selecție de viteze, articulația kardanchika defect sau ambreiaj incomplet este oprit. De asemenea, a împiedicat ICIE munca afânarea uneori cauzate de conexiuni cu șuruburi sau deteriorarea tijei pârghiei.
În acest caz, trebuie să se adapteze unor elemente de transmisie și înlocuirea pieselor deteriorate.
Transmiterea în afara ei înșiși. Acest eșec poate fi din cauza uzurii sau deteriorării danturii, slăbirea a doua piulița arborelui, uzura tijă și deformarea furcilor, precum și vibrația crescută a motorului în timpul funcționării. Pentru a rezolva această problemă trebuie să înlocuiți elementele defecte, și reglați unitatea.
sunet ciudat atunci când transmisia este pornit. Principalul motiv - eșecul mecanismului ambreiajului. Simptomele pot fi, de asemenea, o scurgere de ulei de la cutia de viteze sau în creștere de zgomot în timpul deplasării autovehiculului, la viteze mai mari sau mai mici. În primul caz, aveți nevoie pentru a verifica uzura tuturor componentelor uleioase și să le înlocuiască, și apoi înlocuiți uleiul. În al doilea caz poate fi un eșec al lagărului arborelui secundar care necesită înlocuire.
Demontarea transmisiei manuale
Demontarea cutiei de viteze 2110 - sarcina este simplu. Înainte de aceasta, trebuie să deconectați mai întâi polul negativ al sursei de alimentare a bateriei și îndepărtați de protecție stropire. Apoi, caseta este scoasă din stabilizator și uleiul scurs din sistem. În următoarea etapă de lucru este îndepărtat ambreiaj aspirator de praf și sistemul de acționare. Apoi, trebuie să eliminați viteza conectorii senzorilor și invers. Suportul poate complica acțiunile ulterioare, astfel încât este mai bine pentru a elimina și curăța lateral, și apoi demontați perna motorului din stânga și slăbiți piulițele de fixare transmisie manuală. Acum, cutia de viteze poate fi îndepărtat și începe să-l reparați singuri.
manual de reparații de transmisie 2110
Reparare angrenajul poate fi făcută cu propriile lor mâini la domiciliu. Folosind o cheie, aveți nevoie pentru a deșuruba suportul, care transmisia a fost atașat motorului. Apoi, trebuie să demontați din spate transmisia manuală capacul. Pentru a dezactiva nevoia de transmisie pentru a împinge sau trage tija. După aceea, răsucind dopul de-al cincilea transfer și lovituri ușor de pe ea este inclusă. Puteți trece apoi la următoarea etapă de reparare cutiei de viteze.
Pentru a demonta viteza a cincea este necesară deșurubarea piulițelor arborelui - primar și secundar. In urmatoarea etapa a cincea roata dințată dezasamblate în părțile sale componente:
- Ne scoate dopul.
- Scoateți ambreiajul.
- Dezasamblați sincronizatorul.
- Ne scoate șaiba de presiune.
După efectuarea lucrărilor necesare pentru a elimina vitezei a cincea, apăsând pe arborele de intrare până când, până când vedeți un mic decalaj, care va simplifica procedura de demontare a elementului de transmisie. După aceea, tije și placa de blocare pot fi îndepărtate fără probleme.
După alunecare șaibă de presiune, puteți scoate dopul și se îndepărtează de la un inel de reținere a arborelui primar. Aceeași procedură este supusă unui ICIE arborelui secundar. Puteți trage apoi afară arborele primar și secundar împreună. eliminat în continuare mecanismul responsabil pentru alegerea uneltelor și a tuturor elementelor sale.
Cu ajutorul unui extract special a lagărului arborelui cu cârlig și etanșări și lagăre diferențiale bătut.
După o analiză completă a cutii de viteze mecanice 2110 trebuie să inspecteze deteriorări. Apoi, trebuie să înlocuiți anumite piese și de a asambla mecanismul în ordine inversă.
Subtilitatile ansamblului cutiei de viteze
Pentru a asigura o viață lungă de transmisie mecanică și funcționarea normală la site-ul său de asamblare trebuie să respecte anumite reguli.
De exemplu, atunci când instalați mecanismul manetei de selectare de viteze trebuie să fie atent degresata orificiile pentru șuruburi și toate șuruburile. ILAC etanșările de margine trebuie să fie acoperite cu ulei, și cuplarea capacului de blocare cu unsoare.
Toate suprafețele mecanismului, în contact unul cu celălalt, proces de etanșare. Pentru claritate, uite manual schema de transmisie 2110.
