Salutări de la cititori auto.ru!
Cel mai bun - în sensul de a scrie despre pilot de configurare de top-end-ului Kia.
Am fost primul coreean (înainte de a existat Zhiguli și japoneză), iar al treilea SUV - până când a avut 95 Prado și Pathfinder III; Comentariile mele le pe acest site. Ei au în principal Mohave și va compara.
Vanzarea Pathfinder a inceput sa caute o mașină nouă în bugetul de până la 2 milioane de euro. Dupa SUV-urile nu puzoterki luate în considerare, deși dzhiperov a jucat deja suficient pentru el însuși și a ajuns la concluzia că
1) SUV, acele mașini care se deplasează oriunde, fără nici un drum - este un mit și
2) Masina este transversală foarte mare pentru mine personal - este o jucărie costisitoare și inutile.
Prin urmare, cu doi copii și o căsuță într-o zonă îndepărtată, nu am fost în căutarea pentru „SUV“, cu manevrabilitate fenomenal, și de mare, spatios, spatios (obligatoriu 7 locuri) mașini de tractiune cu tractiune pe drum noroios noroi sau nisip.
Prado 150 a căzut imediat departe - eticheta ugonyaemosti de preț ridicat și signalok prin satelit necesar, prin urmare, de asigurare incredibil de costisitoare și așa mai departe. Și am folosit pentru a neugonyaemosti Pathfinder: signalok suplimentare nu sunt setate, nu sunt asigurate; de mai multe ori a uitat să se închidă, iar când sa gândit la asta, apoi a terminat calm afacerea și sa întors.
M-am dus pentru un Pajero drive test 4, nu dinamica impresionat și ergonomie. Deosebit de mulțumit de faptul că corespondența selectată Pajero Samurai nu a putut face o copie! În plus, să ia un 7 locuri în cabina sa dovedit a fi imposibil; a. Dealerii oferit să cumpere un loc suplimentar în cazul în care - fir de pe Avito, poate au prea scump și o lungă așteptare. Am 7 locuri nu de multe ori, dar au nevoie; Cred că este o opțiune utilă, mai ales atunci când în starea pliată a scaunului nu intervine în portbagaj ca în Prado120.
Șeful meu de mai mulți ani în funcțiune, Mohave și Tahoe, este foarte pozitiv despre Kia; cuvintele sale Mohave pe dinamica, confort și eficiență câștigă pur și simplu. Am decis să văd Mohave.
Sa dovedit că mașina este ușor bara de protecție pokotsali. Vânzătorul însuși mi-a atras atenția asupra ei, n-ar fi avut loc pentru a vedea daune la masina noua - așa cum sa dovedit, în zadar! Apropo, perioada de garanție începe de la data înregistrării mașinii, așa că am fost o garanție de cel puțin 5 ani. Pentru toate obtinut o reducere; sa dovedit că nu funcționează și luminile de ceață șaibe. Managery a cântat, asta e tot ce poți face gratuit pe corpul navei, dar am învățat articolul 159.5. UKRumyniya (Frauda în industria de asigurări - închisoare de până la cinci ani) și sa făcut pe sine.
Etnicitatea mi se pare demn, dar nu se plânge. Participanții la Forum au indicat vârsta mohavodov; există mulți oameni din generația mea (60-80 de ani de la naștere), oameni maturi, nu predispuse la Ponte ieftine. Așa cum se spune în unele dintre comentarii „gât trecătorilor ori, se uită la mașina mea“ - nu e cu siguranta despre Mohave. Și nu este vorba despre mine: aș personal într-o astfel de situație serios întrebat: ce fac greșit?
Uită-te la pielea de locuri place: se pare, nici un animal nu a fost rănit în timpul producției a compartimentului pentru pasageri. Deși plăcut la atingere și timp de 3 ani sau pe scaun sau pe volan nu este frecat, se pare bine.
cratimă din plastic arata bine, dar este foarte ușor de murdar: chiar picături de apă pură lăsa urme. Și dacă squirts suc, se pare ca în cazul în cabina a făcut filme pentru adulți. Toate șervețele și spray-uri pentru îngrijirea Streak din plastic. Prin încercări și erori, am constatat că numai liberal unsoare utilizarea de silicon cu lustruire ulterioară oferă o imagine decentă. Pe ușa din plastic mai puțin de Mark, dar este ușor de zgâriat, chiar și o unghie.
Tabloul de bord este informativ, iluminat plăcut, dar yarkovata si Dimmer acolo (echipamentul de top-end). Unii proprietari pun variatoare de asamblare coreeană Mohave. Există ușă lumini; noapte convenabil.
Foarte plăcut este volanul încălzit, în special primăvara și toamna, atunci când conduc fără mănuși. volan de putere are 2 avioane; pe intervalul de zbor de ajustare este mic, dar pe ansamblu am suficient.
pedalelor are, de asemenea, o putere; cu creșterea de 191 cm și o rată de 46 de picioare I pedaleze în poziția înainte-jos. Nu-mi pot imagina care au nevoie pentru a ridica și merge mai departe.
Scaune pentru mine, cu greutatea de 100 kg confortabil, deși aș dori un pic mai mare. suport lombar este reglabil, dar este mai mic decât trebuie. Utilizați avtopodushkoy Tempur, este mult mai confortabil. Când contactul este decuplat glisierele scaunelor în jos în poziția cea mai retrasă, iar volanul - începând și în sus, în cazul în care - dimpotrivă; intra și ieși confortabil. De multe ori trebuie să fie unse scaune napravlyuschie, poate, este în mod constant în mișcare înainte și înapoi.
Al doilea rând este destul de confortabil, se mișcă înainte și înapoi și reglabile de înclinare din spate. Al treilea rând este destul de plin, doi adulți sunt plasate fără probleme și pot merge după cum este necesar. Când numărul de trunchi desfășurat aproape 3 nu rămâne.
Când scaunele rabatate foarte încăpător portbagaj, mărfuri transportate în lungime instrument de separare 260 cm și berbecul .; lucruri mici pe care le poate împinge într-un împăturite de locuri pe 3 rânduri.
Când încărcați o cantitate mare de bagaje dor într-adevăr fereastră hayonul (cum ar fi Pathfinder).
Motorul și transmisia - cred că acestea sunt principalele avantaje ale Mohave
V6 Mohave, spre deosebire de L4 Pathfinder și Prado la mers în gol și vibrează face un zgomot mult mai puțin, nu am dat seama imediat că motorina. Se încălzește rapid, trăgând de frig în mod normal. La început nu am pus Webasto, și fără ea este foarte posibil să trăiască. Sistemul de încălzire din Pathfinder a fost necesară pentru Mohave - este de dorit; atunci când încă stabilit, confort a crescut semnificativ.
debit minim pe o linie I 9 l / 100 km (250 km Viteza de deplasare de 110-120 km / h, mai ales pe croazieră fără slide-uri, cu o cantitate moderata de depășire). În oraș - 13 (Petru, într-un mod relaxat, fără blocaje în trafic) la 18 (în timpul iernii, cu încălzire, de trafic și de parcare cu motorul pornit).
Shift la frig destul de vizibile, cu un bun warm-up, în special atunci când conducerea pe trasse- invizibile și în timp util. fluid de substituție nu este prevăzută în programul de transmisie automată; serviciul se recomandă să se schimbe la fiecare 60 000 km. Unii proprietari Mohave on-line acum se confruntă cu transmisie automată 8 neregularitățile de viteză și a schimbat în garanție. Am până în prezent (mmm) este nici o problema.
Pdvesku Mohave majoritatea proprietarilor de abuzuri, multe de tuning sale, și cineva elimină complet suspensie pneumatică, și cineva dimpotrivă, pune pe ambele axe (în stoc pneuma numai din spate).
Nu-mi place cu adevărat suspendare valkost din cauza, nu este foarte confortabil pe drum murdărie rupt și este predispus la o acumulare, dar nu suficient pentru a zamorachivatsya cu tuning.
pneumatic de lucru nu a observat până când senzorul defect și pneumatice a stat în modul de urgență. Imediat am observat ca zboara plimbari ca un dur și inconfortabil, înălțimea plimbare nu sa schimbat. Oportunitatea de a ridica partea din spate de 40mm utilizare destul de des posibil pentru a reduce - numai pentru a descărca Tiffany.
Atunci când sunt complet încărcate mașini în spatele nici un căderi de tensiune; în contrast cu mașinile anterioare, care sunt încărcate a devenit mai moale, Mohave devine si chiar mai moale poate mai greu.
Am cumparat o masina pe pneuri autostrada, înainte de a conduce la AT. Având în vedere că mașina este destul de mare viteză, cauciucul AT-shnuju, care este slab echilibrat, zgomot și chiar pe drumurile nu este ideal, nu am pus. lanțuri de achiziție limitate care 2,5 ani nu au folosit.
Permeabilitatii similar cu anvelopele, cred, va fi în nivelul Pathfinder, și, poate, și Prado. Dar, persistența în noroi, desigur, nu se compara cu Prado, mai degrabă privire sumară la lift.
Având în vedere imens ponizhaykoy de cuplu nevoie, practic, să nu alunece. ACD nu este blocat, astfel încât diagonala n-au apreciat Mohave. Unii proprietari pun în puntea spate samoblok I și de scurgere rare. În modul automat, conexiunea a axei față în zăpadă sau nisip un pic mai târziu, un pic la început blocat roțile din spate și apoi conectat la. De obicei, pre-4H rândul său, dezactivați ESP, caseta de traducere în modul manual și de a depăși obstacolele pentru a progresa. Eu cred că Mohave - masina nu este de a ajunge în mod specific în noroi, și pentru a ieși din ea, dacă te-a lovit din greșeală.
Atunci când alegeți un brand de masina a jucat rolul de 5 ani garanție Kia. Nu se aplică tuturor: bateria și umplând aerul condiționat - 6 luni. pe unitatea cap - timp de 3 ani sau 60.000 de kilometri.
Toată vina meu sa ridicat au fost legate de electrician: unitatea de cap (un an mai târziu a oprit BT de lucru), camera retrovizoare, cabluri din spate pentru controlul climei unitate, senzor de suspensie pneumatică. Acesta a fost înlocuit în garanție.
La vârsta de automobile 2 ani a decis să verifice aliniamente și în același timp ungeți șuruburile de reglare. A făcut de la un prieten; Oficialul a declarat că totul este în regulă. Sa dovedit că una dintre roțile din spate în afara domeniului și în conformitate cu legea josnicie pe acrit șurubul de reglare. A trebuit să taie și să se schimbe, împreună cu echilibrare de tracțiune.
O dată pe an sau 15 000 km. Cel mai scump a fost TO2 (+ înlocuirea filtrelor și plăcuțe de frână față) - 25000 p. Fac întreținere intermediare (schimbarea uleiului și filtrele) de două ori la fel de des, poate o mulțime de excursii scurte.
Am citit undeva testul premium off-road: Range Rover, GL și așa mai departe. Kia nu era acolo; uita la masa de caracteristici (capacitate, numărul de transferuri, cantitatea de bagaje și așa mai departe.) a constatat că Mohave se potrivește în acest grup, dar unele superioare. Singura diferență fundamentală - lipsa de Ponto. personal, este un mare plus pentru mine.
Călătorit de pasageri de pe GL; Desigur, un complet diferite nivele de echipare, opțiuni au avantaje, de exemplu, GL se încălzește tot parbrizul, și Mohave - numai oameni de serviciu din zona. Dar suspensia, să nu mai vorbim de dinamica, diferențe semnificative nu se observă. Iar diferența de preț între GL și tu Mohave poate cumpăra un apartament bun în St. Petersburg.
Pentru a rezuma: Mohave corespunde în mare măsură mașina mea ideală: pe de o parte destul de dinamic și confortabil, pe de altă parte - are un potențial decente off-road. Spatios, dar nu prea mare, și destul de manevrabil. Acesta ar trebui să nu fie prohibitiv, un consum redus de combustibil diesel (cost + rezerva de putere mare), taxele și costurile de service sunt moderate, nu provoacă un interes nesănătos, inclusiv la hoți de mașini. Fiabilitatea grave plângeri acolo, 5 ani de garanție din nou. La ultima masina nu am avut difuzoare mari, și Mohave nici măcar nu știu ce vreau încă. În general, cel mai bun dintre masinile care erau cu mine până acum.