Felicitați Suzuki cu întoarcere! Odată cu revenirea industriei cu noul său crossover legendarul Suzuki Vitara. SUV-ul japonez compact de la Suzuki, care este un model global al companiei, a produs magic de zeci de ani, afirmând angajamentul lor față de unicitatea și fanii cu acest SUV. În general, este plăcut cuiva sau nu, dar Suzuki se întoarce la segmentul și va încerca să-l facă ca un eveniment remarcabil posibil.
Constructorul japonez a început să creeze off-road cu mult înainte de clasă și a devenit popular. Nu este suficient că nu se poate bucura de o calitate tradițională a rămas pentru Suzuki imuabile, aceste valori sunt astfel de proprietăți este acum rară într-o tărie practică și cuplat cu fiabilitate. Dându-și seama că aceste calități sunt importante în piață de astăzi, ei nu stau în primul rând, mulți producători, Suzuki a început să adăugați în mod activ tot felul de trucuri pentru a apuca bucata lor de plăcintă într-o piață emergentă. Deci, încă nu fi rău să sugereze, cum se spune, fără falsă modestie, că aportul Suzuki în dezvoltarea și popularizarea crossovere nu a fost ultima.
Se poate, desigur, Suzuki și a fost uitat pentru o vreme, dar când noul Vitara, nici măcar nu amintesc să apară în fața ta, care nu atât de mult timp în urmă, grupul a avut probleme serioase cu punerea în aplicare a produsului. Cu toate atributele de bază menționate mai sus sunt încă prezente în crossover, puteți uita vechea școală cu crearea de crossovere Vitara, știi. Această nouă generație și chiar înfățișarea sa văzut totul.
Vreau să subliniez că ideea unui nou update pentru Suzuki. Pentru că, înainte ca au existat numeroase încercări, bune de a integra în noul jet la modă a fost făcută de Suzuki, inclusiv crearea SX-4 Cross, dar este în noul Vitara, mai ales în comparație cu SX-4 anul trecut. puteți vedea cum a evoluat tehnologia, iar progresul Suzuki în reînnoirea uneia sau a mai bine vanduta masina.
Vitara ca și mai înainte rămâne compact, relativ ieftin, foarte fiabil și în ce măsură coupe-ul sport. În spatele roții, te simți nu doar o masina moderna (designer din metal, plastic și sticlă), dar in masina cu sufletul. Și cu caracterul său foarte capricios, dar memorabil. Poți să spui mai mult și să fie o viziune subiectivă, dar că Suzuki este una dintre putinele firme a fost proiectat pentru a lucra cu anumite tipuri de clienti, oferind multe controversate, dar pentru fanii singurele soluții tehnice și ergonomice adevărate, inclusiv designul și caracterul.
Modele de trecut a fost văzut este destul de bun în comparație cu concurenții lor. Dar dacă va exista un sentiment in masina noua? Interesantă întrebare.
Sunați la cel mai apropiat concurenți Suzuki va fi foarte dificil. Pe de o parte, în cazul în care dimensiunea și aspectul unui exemplar funcțional, care este cel mai apropiat de Vitara, este legată de modelul Suzuki SX-4, Dacia (Renault) Duster. Nissan Juke compact sau rar pe drumurile noastre exemplu, Renault Capture. De asemenea, ca adversarul Suzuki poate reprezenta un mare oraș compact Hyundai ix35 sau motocros, cum ar fi Skoda Yeti / Volkswagen Tiguan. Dar a menționat că nici una dintre aceste mașini nu se intersectează la 100% cu Vitara. compara direct le-ar fi greșit.
Suzuki a mers pe calea lui ... Dar dacă el a găsit formula perfectă pentru a crea un crossover?
Potrivit numeroaselor comentarii proprietarii modelelor Suzuki din anii anteriori, aceste SUV-uri pentru a face față cu mai multe probleme. Și au făcut față cu ei, fie foarte mare sau excelent. Dar capacitățile tehnice deosebite au fost „ambalate“ într-un soluții de proiectare nu mai puțin restante.
Cu unele utilitare parte, cu accente sportive cu trei căi Suzuki Vitara, chiar și într-un hotel de lux va arata avantajos. Toate datorită creării unui aspect elegant și elaborarea detaliilor. De-a lungul Vitara organism încercări bine gândite vizibile designeri japonezi crea o astfel de mașină plăcută și atractivă, în măsura în care este posibil. Astfel, fără a cântări percepția aspectului în detalii inutile.
Suzuki oferă mai multe opțiuni pentru a personaliza aspectul. Pentru sistemele cu două culori, care sunt utilizate în exterior. Singura parte nepractică a acestei abordări este aceea că partea superioară a mașinii de încercare, umbrit în negru, a fost realizat nu prin vopsea, dar lipirea de vinil vehicul, nu este suficient de puternic pentru a rezista mediului agresiv. Deci, ceea ce, dacă este posibil, cel mai bine este să se evite această opțiune.
„Desigur, în cazul în care un pic squinted la Vitara, inevitabilul sa produs, în exteriorul crossover japonez, veți vedea redus proporția Evoque».
maximă a vehiculului interesant și până în prezent din perspectiva aspectului.
De altfel, este interesant faptul că, în ciuda austerității aparente și materiale relativ ieftine, dar destul de durabil folosite în crearea acestui crossover cu tot ceea ce neobișnuite, designerii care au creat totul reușit să obțină un rezultat suficient de atractiv, în ciuda austeritate Spartan.
Din păcate, toate părțile din interior nu. În unele părți ale plastic este ieftin și chiar toate trucurile Suzuki a ajutat ascunde acest ieftinătate. În plus față de acest sport utilitar și pură, Vitara încă un crossover urban, și noi credem că ar trebui să corespundă acestei logici.
piele artificială în mașini japoneze cauzate întotdeauna oamenii să transpire în sezonul cald. Eșantionul de încercare pentru cele mai multe locuri de piese au fost acoperite cu piele de căprioară artificială, care a făcut lucrurile un pic mai bine.
În ceea ce privește ergonomia Suzuki Crossover
Pe de o parte, cea mai mare parte toate funcționale și gânditoare făcut perfect. Dar va trebui să se obișnuiască cu unele lucruri. Pentru cea mai mare parte se referă la consola centrală. Setarea sistemului de ecran tactil de infotainment salvat cu siguranță consola centrală de butoane suplimentare, dar există un avertisment. Pentru a păstra eticheta de preț de pe crossover de dvs. Suzuki nu a stabilit cel mai avansat sistem pe care îl vedem de obicei pe masinile premium germane, dar, de asemenea, pentru a nu onora cele mai ieftine, dar ceva între ele. Acesta funcționează bine, pentru a face față sarcinilor lor cu entuziasm, dar ceva mai mare cerere din partea nu este necesar, și poate fi uneori enervant.
Pe 8 imagine de afișare inch din camera retrovizoare. camera retrovizoare funcționează bine.
Salonul este spațioasă, chiar în spatele ceea ce Vitara a depășit chiar și laudatei Nissan Juke. în acest parametru. Portbagaj are 375 de litri de spațiu, precum și o podea dublă, care, dacă este necesar, poate fi pus lucrurile mici, și nu se va împrăștia în jurul cabinei.
Pentru suplimentare. carte în loc de o trapă panoramică pe acoperiș convențional poate fi instalat în Vitara și alte câteva nu foarte importante, dar frumos „lucruri mici“.
Când vine vorba de conducere, veți obține o combinație de un SUV crossover compact, iar aceasta una dintre cele mai bune din clasa sa. Cu toate acestea dimensiuni modeste Vitara aduce o valoare justă de avantaje în traficul urban.
«Vitara într-adevăr manevrabil în oraș și o plăcută conduce o mașină“
Direcția electromecanică își face treaba foarte bine, adăugând la avantajele descrise mai sus, o manipulare precisă când sunteți în oraș. Ca de obicei, în timpul încercărilor, concentrându-se asupra traficului de conducere în seara, există, de asemenea, un nou Vitara simt agil. Garda la sol dă un plus de încredere pentru cei care doresc să profite de crossover.
Ca parte a motoarelor de a alege din variantele atât pe benzină și diesel disponibile ale motorului de 1.6 litri.
Motor aspirat de 1.6 litri dezvolta 120 CP si 154 Nm cuplu. Motorul este destul de resurse, vine momentul numai la 4.400 rot / min. Fii pregătit pentru acest lucru. În condiții de funcționare maximă, sub 6.000 rot / min, se trezește în ea chiar și donatori de sport.
În general, un motor bun fără a merge la extreme.
Vitara cântărește 1.160 kg versiunea pe benzină cu tracțiune integrală și consumă de la 8 la 10 litri la 100 km într-un mod oraș.
Diesel Crossover Suzuki mai ușor de gestionat, mai receptiv, mai eficient și mai economic, dar linia de jos este că, dacă kilometraj anual este mic, nu aveți nevoie de motorina - benzina este suficient de bun pentru a vă obține un crossover echilibrat.
În crossover de benzină - o în cinci etape „mecanica“, o variantă cu șase etape (transmisie automată) este prevăzută pentru motorul diesel.
Acest lucru are atât pro și contra folosind motorul pe benzină. Vestea proastă este că, atunci când conduceți pe autostradă în suprafața de pedeapsă a cincea roată 120 km / h, viteza va fi în regiunea de 3000, ceea ce va afecta economia de combustibil. De altfel, în practică, rezultatul este de aproximativ 6 litri / 100 km.
Pe de altă parte, transmiterea scurtă s-au descurcat bine în oraș. Deci, ce sunt o sabie cu două tăișuri.
Cea de a doua nuanță. Servodirectiei. Cu el pe feedback-ul putem uita ... Fie că ne place sau nu (noi pur și simplu nu-mi place), dar acum trăim într-o eră de servodirecție electrică (BMW Buna ziua!). Acesta este ultimul moment rău.
In rest, daca aruncați aceste nuanțe în Suzuki în dinamica clasa totul. Și izolare și de control (amplificator va deranja, dar nu de mult), suspensia este proiectată și adecvată, este acum foarte rar, astfel reglează calitativ suspensia pentru a funcționa corect. Corp rola la viteze în limitele normale, iar pe drumuri din cauza auto și un clearance-ul de montare bună se obține acceptabil și convenabil în funcțiune.
AllGrip sistemul de tracțiune integrală vă permite să selectați unul dintre cele patru moduri (Auto, Sport, Zăpadă și Lock), astfel încât, probabil, nu va primi blocat. Nisip, zăpadă, noroi, masina va merge, în mod clar îndeplinirea sarcinii. Cred că se va deplasa oriunde. Și lucrul cel mai important în aceste momente nu te dus de val, să se oprească la timp. Tot nu va prezenta un jeep, și de crossover, deși foarte înaltă calitate făcută. Garda la sol este bun pentru borduri din oras, dar off-road clearance-ul nu este suficient, plus ca nu exista nici o protectie a fundului. Dacă te-ai dus de val, este posibil unele concediu de rezervă la sol ...
siguranță
Concluzie: Vitara a revenit atât. Ceea ce este amintit pentru ea 80-lea și 90-lea an. Nu a fost pierdut de zeci de ani, nu și-a pierdut fața sa, o stânga, acest coupe a mers mai departe Torit propriu separat de tot drumul.