Pioneer Navigator - Crește durata de muncă în autonomie
Relativ ieftin, și, în același timp, o bună navigare de 5 inch importate din China, care este de echitatie in masina cu mine peste tot, și în mod constant ajută atât la locul de muncă și atunci când călătoresc în vacanță. Nu există reclamații cu privire la navigare, sau orice „atârnă“, nu exista. Singurul lucru pe care-l irita uneori - foarte puțin funcționarea continuă de timp, nu mai mult de 1 oră, fără o sursă de alimentare externă. După o oră de funcționare, încă 15 minute cu avertismente enervant și deranjante că este timpul să conectați încărcătorul, și el imediat oprit. Este clar că, atunci când vă aflați în mașină, acesta conectat la bricheta și nu au avut probleme. Dar acest lucru nu este întotdeauna convenabil, mai ales atunci când este conectat la bricheta câteva dispozitive necesare pe drum. Tee pentru bricheta este frumos, dar. este o grămadă de fire, pentru care nu se agata, sau de a face accidental o mișcare greșită în cabină, se poate trage permanent oricare dintre ele, pur și simplu nu variantă destul de bun. Da, și de multe ori este, atunci când părăsesc navigatorul auto ar trebui să ia cu tine, și apoi el începe să vă avertizăm că este pe cale să fie oprit la momentul cel mai nepotrivit.
Deschideți capacul din spate al navigatorului, am văzut doar o astfel de imagine - o mică baterie cu litiu, 3,7 volți și 850 mAh, lipit de corp pe o bandă dublu adezivă subțire. Și cel mai important lucru pe care a prins ochiul, spațiul din jurul bateriei, care cere doar pentru a instala bateria mai mult și mai puternic în el. În fotografia de mai jos, am arătat o săgeată roșie și în jurul spațiului sub o baterie diferită. Involuntar a apărut întrebarea - și de ce la fabricarea navigator, a fost imposibil să se stabilească imediat „bateria“ mai mult, pentru că există un loc pentru asta?!
îndepărtat cu grijă folia de protecție galben din partea de sus, a pus sub ea toate, astfel încât să puteți obține aproape de contact, și rapid, evitând terminalele plus și minus de supraîncălzire, de controler de baterie sigilate. În locul său este sudat controler cu trei terminale, sursa de alimentare vechi. În cazul unei baterii noi nu există nici o notație „plus“ și „minus“, și de aceea este imediat înainte de regulatorul de udare, un marker pentru a identifica constatările pe care, în viitor, nu pentru a le amesteca.
Tot la fel am făcut-o cu o baterie veche, sigilate-off de la placa de cabluri, am ajuns la controler cu trei terminale, și resolder-o cu o baterie nouă. Important! să nu se confunde, plus-minus - plus regulatorul la baterie pozitiv, negativ la negativ! Pe un controler de mic desemnări eșarfă au argumente pro și contra.
Odată ce controlorul este sudat la noua baterie, este necesar să se izoleze cu atenție toate zonele deschise nu pleacă. Apoi vom trece prin marginea superioară a benzii adezive înguste, securizarea permanentă izolare și dându-i aspectul. Acum puteți să-l instalați în navigator, este lipit de corpul o bandă subțire adezivă cu două fețe. Solder pe linia de cabluri în loc, asigurându-vă că acestea nu se ating între ele și placa de bază a sistemului electronic, sârmă goale se termină. Firul roșu - plus negru - negativ, alb - firul de control este sudat la punctul de contact, indicat pe bord, în forma literei „T“. Toate lucrările este de dorit să facă un fier de lipit 25 W, cu un vârf subțire.
Un alt punct de notat - alb de plumb este sudat la bord prin rezistența 2.2 kohm. Nu voi intra în detalii în acest articol, cu excepția să spun că fără el, indicatorul de baterie va arăta bateria „perpetuă“.
Ca urmare a unei astfel de acumulator de schimb se obține un timp de încărcare - 4 chasa (cu bateria veche - 2 ore) și timpul navigator funcționare continuă - 3 ore 25 minute, când GPS, iluminarea completă a ecranului, iar volumul mediu al alertelor vocale. Este suficient dacă luăm în considerare faptul că activați Navigator nu este constantă, taxa pe suficient de mult timp. Toate întrebările care decurg din prezentul articol poate fi discutat în acest subiect.
