Înlocuirea termostatului gazela pe Tama WV64MC82
Este în mod exclusiv unui termostat este instalat în motorul ZMZ 406,3 (Volga și Gazelle), deoarece diametrele găurilor din carcasa termostatului, amplasarea senzorilor de temperatură, direcția de curgere a lichidului de răcire în sistem la mașini diferite ale motorului sunt diferite.
Mulți se confruntă problema atunci când motorul nu este încălzit până la temperatura de funcționare, sau încălzirea numai sub sarcină. În timpul verii, în căldură, aceasta nu poate ajuta, dar observa că, odată cu apariția de vreme rece, se simte imediat. Mai ales, problema se poate observa în cazul în care transportul este utilizat în scopuri comerciale, ca o căprioară în transportul de mărfuri. în cazul în care conducătorul auto este în cabină pentru o lungă perioadă de timp și se simte subrăcire pe gheață în sine. Dacă indicatorul de temperatură există ordonată, se poate observa că acul nu se află în locul său de drept, iar cuptorul suflă aer cald nu atât cât ar putea fi. Motorul funcționează într-un non-conditii optime de temperatură, este posibilă creșterea consumului de combustibil, deteriorarea tracțiunii. Pentru a ridica temperatura într-un fel, este necesar să se închidă radiatorului: în cazul geruri severe - în totalitate, iar când acesta devine mai cald - înapoi ușor deschisă, în caz contrar sarcina începe să se supraîncălzească. Sunt de acord, aceasta grija in plus.
proprietarului, gazelele Rare (nu iau în considerare mașină în stare proaspătă) nu a fost implicat în înlocuirea termostatului din cauza subrăcire \ supraîncălzirea \ sechestrării și alte probleme cu el. Cumpărarea unui nou termos - întotdeauna o loterie și acest lucru ar trebui să fie deja acceptate. Personal, am schimbat aproape o duzină. Și am luat diferiți producători, și la fel. Unii nu funcționează cum era de așteptat imediat, altele - a lucrat una sau două luni, șase luni, dar după un timp doar „a murit“ - începători sau mai târziu pentru a deschide, sau mai devreme, și chiar pene, în picioare pe prejudecată în poziția deschisă.
Câțiva ani pentru a observa informațiile de rețea cu privire la modul în care se instalează termostatul într-o gazela dintr-o mașină străină, cu rave comentarii pentru munca lor eficientă. Dar el a continuat punerea o astfel de schimbare. În această iarnă, după încălzirea temperatura a fost de 77-78 grade (termostat Luzar LT03025 - 82gr) - și acest lucru cu un radiator aproape complet închisă! Temperatura de operare de la 82 g la 406,3 motorului. Pentru vara este bun, iar în timpul iernii, și pune 88 de grame. Gustul și culoarea, după cum spun ei. Pe baza rapoartelor privind înlocuirea Internetului, sa decis să comande Tama WV64MC82. Preț cu siguranță este de două până la trei ori mai mare decât a noastră, dar comentarii pozitive sunt înclinați să cumpere și să-l instalați.
Definitivarea Tama WV64MC82
Tama WV64MC82 - termostat la 82 de grame, și are 88 în aceeași performanță. Înainte de a instala revizuirea necesară:- necesare pentru a reduce diametrul principal 1 mm în formă de ciupercă,
- înlocuiți placa de jos - pune vechiul dvs. termostat, acesta trebuie să fie mai mare în diametru, cu un pick plat sau îndreptați disponibile (s-ar putea nevoie de un pic pentru a ream gaura)
- flip jos șeful de supapă (poate nu atât de important, dar am făcut-o)
M-am întors pe discul de șlefuit (masina de ascutit) - sa dovedit rapid și cu acuratețe. Placa inferioară a luat de la termostat vechi și îndreptați, ca cum ar fi distanța dintre supapa principală și partea inferioară a plăcii a fost ca thermals o mamă gazelevskom. Valve pentru evacuarea aerului transformat cu menghina - înăbuși eleronului aplatizată în încleștarea și deforma în măsura dorită (pentru a se extinde în deschidere), răsturna și aplatiza partea din spate pentru a ține. Banda de cauciuc pus pe un vechi - se reazemă pe disc fărâmițate. După turnarea lichidului de răcire și prima diferență imediat vizibil warm-up - temperatura a devenit 81-83 grame. Trebuie remarcat faptul că setul de O-ring sau au nevoie de un nou, sau un hard disk de pus original pe tama în partea inferioară a carcasei termostatului (deoarece este mai mare în diametru decât scaunul). Punctul de aici este de a sigila (etanșare), care rezultă din contracția a două clădiri. La Tama fel principal este aproape plat, în timp ce termostatele destinate gazela, ea partea înaltă. Prin urmare, cu termos convenționale standard de subțire creează o bucla de conectare etanșă și tama cu același inel poate lichid de răcire care curge în exterior. O altă variantă de realizare - anexați pereche vechi sub balon bucla vid, acesta ridicând astfel, sau pus în compusul etanșant.
În timpul săptămânii de funcționare la temperaturi între 0 și -15 m cu aproape deschis (nu încălzit) radiator, motorul este stabil într-un interval de 82 + c -1 c. Până în prezent, foarte mulțumit și aștept cu nerăbdare să o viață lungă și fără probleme a produsului.