Care sunt lanțurile de anvelope?
Functional, lanțurilor antiderapante (sau, mai precis, lanțuri de iarnă) - este, de fapt, un protector detașabil, oferind posibilitatea de a transforma o anvelopă de curse rutier obișnuit în roata de off-road. Structural acest circuit, de multe ori armat, conectate astfel încât să se anvelopă uniform panglica pe întreaga circumferință. Un astfel de design este format din două lanțuri longitudinale sau cabluri - exterioare și interioare, care se extind pe circumferința roții, sunt conectate prin lanțuri transversale sau cauciuc „papuc“.
2. De ce au nevoie?
Circuit Assignment -. crește foarte mult strânsoarea roților (și, în consecință, auto-centrare) pe gheață pentru zăpadă afânată, noroi adânc etc. În practică, aceasta poate arata ca. Vi se întâmplă o excursie de pescuit - traversați 100 km de suprafață asfalt pe pneuri convenționale, și apoi rândul său, pe un drum de pământ, în cazul în care începe „drumul off-tare.“ Mai Apoi, a pus pe lanțuri de anvelope - și puteți merge mai departe, având în mult mai puțin probabil să se stagneze sau bloca în noroi. A locuri, cum ar fi, de exemplu, pante abrupte de gheață, lanțuri de zăpadă fără a depăși superproblematichno chiar și pentru pneurile cu nituri.
3. Care sunt diferitele tipuri de circuite?
În primul rând, lanțurilor antiderapante sunt împărțite în două clase: „moale“ „greu“ și La început, în circuitul real utilizat ca traversele, iar al doilea - armat din cauciuc „piciorușele“.
Există două tipuri de bază de desen: „scară“ și „diez / celulă.“ În primul lanț longitudinal / sârme transversale drepte unit bucăți, în maniera unei scară de frânghie. De „diamant“ a le conecta oblic pentru a da „păianjen“ model. De asemenea lanțuri diferă în mărime și formă a legăturii (sau pintenul). Pentru circuite folosesc diferite materiale - oțel, titan (scump), aluminiu și material plastic armat. Uneori circuitul întărit și mai mult de țepi metalici.
4. Ce tip de mai bine?
Tot în mod individual și depinde în primul rând de condițiile de conducere. Astfel, „hard“ circuitul este mai potrivit pentru off-road decât „moale“, dar nu vă permite să se deplaseze la o viteză de peste 40 km / h. „Soft“ oferă posibilitatea de a călători la viteze de până la 80 km / h și este mult mai mică decât „greu“, „mananca“ de cauciuc. Prin urmare, cel care a fugit de pe drum și sa dus la framantati drumul off-adâncime, cea mai bună potrivire opțiunea „hard“. În plus, care merge atât în cazul în care alternează în mod constant secțiuni plane de drumuri și drum de țară plin de noroi (de exemplu, în zona), mai potrivite „moale“.
Același lucru se poate spune despre dimensiunea de link-uri de lanț. Cu cât sunt mai link - Cu cat mai multe calități „off-road“, dar cea mai mare greutate, mai rău de echitatie pe un drum plat și o uzură mai mare a anvelopelor.
5. Catenele pot fi folosite pe orice
vehicul cu orice pneu?
În ceea ce privește mașinile, aproape orice. Cu excepția, poate, unele masini sport. (Deși este puțin probabil ca cineva s-ar gândi să meargă la vânătoare pentru masina sport ...) În ceea ce privește anvelopele, există doar să spun că „greu“ circuitul nu este potrivit pentru sverhnizkoprofilnyh unei roți de 50 inci sau mai puțin. Dar modelul de „moale“, chiar și în acest caz, poate fi găsit.
6. Dacă lanțul este diferit pentru diferite
vehicule și dimensiuni roți?
Lanțurile variază în clase - pentru autoturisme, SUV si camioane. Dar aici joacă un rol în primul rând, dimensiunea roții: capace de lanț de la două până la patru dimensiuni în raza. În plus, face un lanț de link-uri de mare pentru SUV-uri si camioane sunt puse de multe ori piroane suplimentare.
7. Circuit ar trebui să fie pus pe tractiune integrala?
Opțional: puteți paria doar pe axa motoare. Acest lucru este util atunci când conducerea pe care nu este foarte „cool“ off-road, folosind ad-hoc „vremea“, precum și pentru a depăși zonele cu probleme de drumuri suburbane.
8. Cum de a pune pe un lanț?
10 întrebări despre circuitele de roți
Și de ce ar trebui ei
avem nevoie? ... .16,1
Circuit pus în fața roților unei axe precis de-a lungul axei de mișcare -, astfel încât să se blocheze pe partea exterioară a lanțului lateral sunt la exterior (pe partea) și „privit“ înainte. catenă laterală spate trebuie să fie cuplat pe partea interioară (spre partea de jos). Apoi, trebuie să apelați roțile de pe lanțul, astfel încât să rămână 20-30 cm de la capătul său. După aceea, se pune cea mai mare parte a lanțului de pe volan și să se angajeze cârligul pe interior. Apoi, va trebui să se răspândească toate link-urile de pe roata (the „soft“ - pentru a pune coarda / lanțul de reglare) și apoi cârlig lanțul lateral extern de blocare. Ștergeți sudoarea de pe frunte. Respirați pe mâinile înghețate ...
Fericit? Dar asta nu e tot! Apoi, aveți nevoie pentru a face o „rulare“, călătorind 10-50 m, lanțul a stabilit, apoi strângeți din nou blochează.
Inveterat „dzhippery“ purta un lanț cu un bang, și pentru ei nu este mai dificilă decât pentru a lega șireturile. Dar pentru mulți automobiliști, mai ales la început, punerea pe lanturi este principalul „piatra de poticnire“, și sunt mulți dintre cei care, din cauza acestei proceduri, refuză să le folosească. În orice caz, înainte de „lupta“ cu ajutorul lanțului ar trebui să fie mai întâi instruiți să le poarte oriunde pe terenul - pe drum mai ușor.
9. Cine produce Lanțurile antiderapante
și cât de mult costă?
Deoarece circuitul este destul de simplu de fabricat, ei fac multe companii din metal. De la branduri străine bine cunoscute pot fi numite, cum ar fi RUD (Germania) Pewag (Austria). Un roman - "Metalist" și "Red Anchor".
Prețul mediu al unui set de două lanțuri pentru masina - 5 000-7 000 de ruble. Pentru SUV - 7 000-9 000 de ruble. Cu toate acestea, puteți găsi cu ușurință lanț și mai ieftin de producție în Asia sau română. Există, de asemenea, mai scumpe, „îngrămădite“ lanțul de oțel inoxidabil, armate cu vârfuri suplimentare. Top „pantă“ - lanțuri de titan, care sunt făcute la comandă.
10. Ar putea deteriora lanțul
anvelope și mașina în sine?
În ceea ce privește anvelopele spun imediat: toate circuitele „mananca“ de cauciuc. „Hard“ este mai „moale“ - mai puțin. Uzura de asemenea, depinde de frecvența de utilizare a lanțurilor. În mod activ începe să „mănânce“ în anvelope de conducere continuă „în lanțurile“ într-un mod solid, frânarea bruscă și accelerație, la prea slab adiacent roții.
În ceea ce privește masina, există pericolul principal este cu instrucțiunile și ale circuitelor defecte se blochează. Nu depășiți viteza cu care prescrie instrucțiunea de a circuitului. În acest caz, sub influența forței centrifuge lanțului poate „rupe“, departe de volan și a lovit arcul roții.
În cel mai rău caz sfâșie de blocare a lanțului, și se bazează pe piesele de suspensie (de exemplu, o maneta), care poate provoca daune grave și chiar eșec. unități de stat, încuietori și elemente de prindere trebuie să fie verificate cu atenție.