Reno Daster - cel mai accesibil dintre crossover compacte europene reprezentate pe piața secundară. Expresia „crossover de la prețuri accesibile“, cumparatori de masa, asa ca atunci cand masina tocmai a fost în vânzare, coada pentru cel mai ieftin set complet a durat luni de zile. Dar nu o mașină ieftină poate fi de încredere? Acum încercăm să aflăm.
Avantaje și dezavantaje ale orașului Reno Daster.
corp Reno Daster nu stratului de vopsea este foarte rezistent si rapid acoperite cu ciobit și zgâriat. vehicul de inspecție ar trebui să înceapă cu acoperiș. Nu fi surprins dacă găsiți o fisură în vopsea în zona de jgheab este de vină rigiditate slabă la încovoiere. De asemenea, corpul de metal nu se poate lăuda cu o bună rezistență la coroziune, de multe ori rugina apare sub garniturile din cauciuc pe marginile ușilor și a portbagajului. Necesită o atenție specială și arcuri spate. Mulți proprietari de mașini cu roțile din aliaj standard, se plâng de dezechilibru rapid al roților, este legat de faptul că, pe partea interioară a discului are o canelură, care este curățat manual. sudoare faruri pe mai multe mașini, iar Duster - nu este o excepție; Un alt detaliu neplăcut - flow rezervor de lichid pompa sigiliu.
Reno Daster este echipat cu două motoare pe benzină - 1.6 (102 CP), 2.0 (135 CP) și unul diesel - 1.5 (90 CP). La autovehiculele cu motor diesel poate fi lacune în proiectul. Acest lucru se întâmplă mai ales în sezonul rece, iar în acest moment - cauza nu este identificat. Sa dovedit a fi cel mai fiabil motor pe benzină de 1,6, care, pentru întreaga operațiune a liniilor nu au identificat nici o răni. Dar motorul de doi litri nu se poate lăuda cu o asemenea durabilitate. Cel mai adesea, cu debutul de vreme rece, proprietarii unge dificultățile pentru a porni motorul; au, de asemenea, plângeri cu privire la zgomotul de fond în RRE servismeny calendarul zona de centura pe centura în sine și pompa, dar, pentru moment, nu a ajuns la o decizie comună din această situație. Majoritatea proprietarilor continua sa exploateze masina cu defect, luându-l de caracteristicile tehnice ale unității de putere.
Transmitere.
La Reno Daster set de cutie de viteze cu cinci și șase trepte de viteză și patru mașini. Dacă vă gândiți la achiziționarea unui automobil cu mecanica, asigurați-vă că pentru a verifica nivelul uleiului în ea - există cazuri de umplere incompletă a fabricii, iar actualul proprietar nu a putut ține evidența de ea. Cu mecanica cinci etape probleme grave nu a fost niciodată, dar cu șase trepte, ocazional, se pot prezenta surprize. Posibila depresurizare a cutiei, aceasta înseamnă că scurgerea de fluid hidraulic apare și ca rezultat - cutie de pană. Dacă vorbim despre transmiterea, în general, transmisia automată cu cinci trepte și mecanicii sunt simple și fiabile, cu o mecanica cu sase trepte au existat incidente neplăcute.
Duster poate fi nu numai față, dar polnoprivodym. La Reno Daster cu tractiune integrala, sigilii scurgeri conduce cazul unui transfer - un fenomen destul de comună. Motivul - Cutia strâmb Set cu rulmenți. Uneori, toate roțile autovehiculele cu volanul accident urât se întâmplă - la deplasarea cu sistemul inclus de tracțiune integrală poate comuta în mod spontan la monoprivod. Aceasta ajută la rezolvarea problemei de a decupla contactul.
Reno Daster ornamentul interior realizate din materiale de buget, deci nu este de mirare apariția greierilor, mai ales atunci când este frig afara. În unele mașini stau în scaunul șoferului, puteți simți un proiect în zona piciorului stâng pentru a elimina lipsa de necesitatea de a îmbunătăți garnitura de spumă în jurul mânerului de deschidere a capotei. Toate Reno Daster, cu excepția versiunea 1.6 cu un motor echipat cu un compartiment suplimentar încălzitor electric, care pe mai multe mașini este intermitentă, mai ales - pe versiunile diesel. Motivul - accidente de software.
performanță de conducere oraș Reno Daster
suspensie Reno Daster, în ciuda o mică parte a unor detalii, este destul de fiabile. de design de suspensie spate în monoprivodnom și toate versiunile cu tracțiune integrală sunt diferite: în primul caz, statutul de obicei în spatele fasciculului, în al doilea - o suspensie independentă. Suspensia rece poate fi discordant, dar nu este teribil, și după ce nu mai cald, ele dispar; din cauza înghețării lubrifianții pot rontai CV articulațiilor. Punctul slab din suspensia față și spate, la fel ca în cele mai multe masini moderne, au fost bucșe și stabilizator, acestea trebuie să fie înlocuite cu privire la fiecare 2-30 de km .. Moliciunea dezvăța suspensie încetini rapid în jos în timpul deplasării tramvaielor și a altor nereguli, ca urmare, șoc este rareori alăptat mai mult de 30.000 km, cu toate că viața lor de 50 -. 60,000 km (costul de înlocuire de 50 - 60 USD). Bucșe și articulațiilor sferice, în medie, durează 60 -70000. Km (ambele cu privire la detaliile variază în colectarea cu pârghii, costul de până la 40 $). De asemenea, rulmenți de roți nu foarte rezistente și din spate, trebuie să fie schimbate la fiecare 60,000 km, dar poate zagudet înainte, dar partea din față - un Hardy și capabil de a servi 120 - 150000 km. intervale de rutină de schimbare a frânelor față de 40.000 km, din spate - 60000, înlocuirea serviciului necesar etrierul.
Reno Daster - o destul de fiabile și necostisitoare pentru a menține o mașină, și, în general, mulți proprietari sunt mulțumiți de caracteristicile sale de conducere, chiar dacă critica este încă acolo. Trebuie remarcat faptul că întreținerea și repararea tuturor roți versiunea unitate este mult mai scump. În timpul funcționării normale, și înțelegerea scopului cadrului nu este un crossover de Duster va prezenta rar emoții negative.
- Blocuri de alimentare de încredere.
- Energie-intensivă suspensie.
- Clearance-ul.
- Manageability.
- Permeabilitatii.
- Dinamica Destul motorului atunci când depășire.
- Slab stratului de vopsea.
- Izolare fonică.
- Calitatea materialelor de interior.
- senzor de combustibil și Stuck computerul de bord.