Palmierul - fara greutate Keys-axe. Rotiți în sens orar, strângeți mânerul și de a debloca ușa de lumină tastatura. De aproape de deschidere trage de umiditate masina stagnante. Acum am închide supapa de șoc în carburator, inclusiv starter și șef al motorului. Și apoi Pokachi încet pe drumurile nou construite Dmitrov. Am masina doar de doua ori: Moskvich-2140 și VAZ-2101. Peers, lansat în 1979.
Ce sunt visat în URSS, când nu a fost chiar născut - o Lada sau Moskvici?
Pentru mine, muscovit frumos. tăiate, Chrome pe grila, falshdiski strălucitoare și capotele, „Pursuit“ (așa cum au numit balizajul pe raftul din spate) - și faimosul bar negru la pupa. Deci, elegant „patruzecea“ a fost de la începutul producției în 1976 și până la 1982, și apoi de la fostul glamour aproape nimic.
„Kopeika“, cu un design italian - în ceea ce privește exterior, este aproape complet de exemplare marca Fiat 124 - mai ușor. Și din exterior și interior. În cabina îngustă Moskvici panoul frontal înalt arată bogat: o multime de semne, raft deasupra unei torpedou mică, o tavă la îndemână pentru schimbătorul de viteze. Zhiguli mai mult aer - ca și în cazul în care autovehiculul umflat. Înainte de ușa pasagerului nu este atât de ușor de a ajunge, capota mai scurta. Dar locuri pentru lucruri mici, ia în considerare, nu este - dacă nu porți o cutie neagră din plastic pârghie de viteze „cooperativă“. Dar, în mici buzunare pe ușile convenabile pentru a ascunde ștergătoarele perie: frica de furt, au fost plasate chiar înainte de ploaie. Restul timpului la capetele lese tras tuburi din PVC variantele de echipare, nu zgâriați accidental parbrizul. ceva de rezervă - deficit.
ornamentul interior Amestec: Browns au fost cele mai populare pentru moscoviții, în plus față de negru, albastru și chiar roșu. Notă stoyku- de metal în picioare de pasageri - ascunse antena retractabil în ea. Prin panoul frontal krayam- - iluminare plafon care luminează întreaga ușă -Excelent
În plus, există un ampermetru vitezometru, indicatoare de presiune ulei si temperatura lichidului de răcire. Ceea ce lipsește este indicatorul tahometru și lampa de rezervă de combustibil: acul de calibru virajele se deschid larg o scară sfert. Chiar sub butonul roată de pe luminile laterale și o iluminare separate pentru dispozitive cheie, și modurile de padele maneta fază scurtă și principalele
Panoul Ajurata „penny“ plutește interiorul curat parbrizul pervaz. Este mai puțin conducte labirint, și, în plus, sistemul de încălzire este mai mult succes: în Zhiguli semnificativ mai cald în timpul iernii. Așa cum a spus, Tașkent. Dar, pentru a păstra cald în moscoviții a trebuit să redesena sistemul de încălzire.
• Scaune „patruzecilea“ cel mai bun din industria auto sovietice. Plastic lumina-grid - de la mai târziu: în 1979 Moscoviții au fost finalizate tetierelor masive trapezoidale
• confortabil pentru două scaune din spate: capul ascuns în spatele barului de acoperiș și pe spate, vă puteți uita la cer în setarea de pe acoperișul de sticlă. spațiu pentru picioare înălțime suficient de pernă și unghiul spătarului potrivit cu invidia cele mai multe mașini moderne. Dar al treilea pasager este adecvată numai pentru călătorii scurte
ușă Moskvici mici se închide cu ușurință cu un clic metalic frumos. O aterizare este mai bună decât în multe dintre masinile de azi! gamă largă de reglare longitudinale, mica schimbare pas al unghiului de înclinare a spatelui - și o roată mare, cu un diametru al jantei pufoasa și destul de modernă. Sincer, ergonomie în industria auto sovieto-română, deoarece Moskvici depășit doar un singur model - Lada Vesta.
Aerisirile centrale nu sunt conectate cu sistemul de încălzire: această ventilație forțată, aerul trece prin trapa înainte de parbriz, a deschis brațul inferior. Media a supapei de comandă în panoul, iar partea de sus - ventilul de încălzire. Este ciudat faptul că ventilatorul comutatorul butonul „soba“, în partea stângă a volanului. Anterioare majore transformatoarele bandei de urgență nu-l dor - pentru „penny“ nu a fost deloc
O Lada cu notorii vraskoryaku de aterizare „italian“ au fost cu siguranță mai rău. Seat - ca jumătate dintr-o carte broșată, la volanul abia, și pedalele, dimpotrivă, prea aproape. Dar copiii au fost atât de confortabil să privească înainte și urmați săgețile de pe dispozitivele, stoarse între scaunele din față. Am făcut doar asta.
Radio regulate cu un singur difuzor de pe partea de sus a panoului frontal a fost toate „patruzeci de ani,“ am doar faceplate lui. Slit partea de sus - un memento centură de siguranță pentru exportul de sedan. Deasupra comutatorul dual-mode ștergător Maneta situată două trepte (!) Luneta încălzire electrică
Și dacă nu a existat nici încălzire, lupta împotriva voalare a ajutat la ventilator care șoferii pus pe raft spate