maximă
Gardus zhurnalіst
Guvernul Nikolaya Azarova a remarcat numeroasele proiecte de profil înalt care nu au fost finalizate.
Cel mai faimos proiect de construire a unui terminal pentru primirea de gaz natural lichefiat în regiunea Odesa. Se numește GNL (din limba engleză de gaz natural lichefiat) sau terminal de gaze naturale lichefiate (GNL).
INSIDER a încercat să dau seama dacă țara, acest proiect este necesar? Și dacă noul guvern vrea să-l termine?
Argumentul principal în favoarea terminalului - o șansă de a diversifica sursele de aprovizionare cu gaz către Ucraina. După schimbarea guvernului, această problemă a intensificat.
Volatilitatea în Ucraina afectate de:
1. Imposibilitatea de a oferi reduceri pe baza unor „acorduri Kharkiv“, care denunțau Duma de Stat Român, va crește costul gazului românesc.
3. Din cauza anexării Crimeea amânat dezvoltarea raftului mare de la Marea Neagră, și, prin urmare, nu va crește producția de gaze proprii.
4. Probleme întâmpinate de Dmitri Firtash, reduce probabilitatea ca societatea va furniza Ostchem întreprinderile industriale cu gaz la un preț mai mic decât românul.
Fostul șef Gosinvestproekta Vladislav Kaskiv
proiect terminal din prima etapă presupune utilizarea tancurilor plutitoare, regazeificarea care va furniza gaze naturale pentru alimentarea ulterioară în sistemul de transport al gazelor.
Cea de a doua etapă prevede construcția obiectelor staționare care oferă regazeificare. Parametrii tehnico-economici ai proiectului, inclusiv costul său, este încă în curs de specificat, a explicat în Minenergouglya INSIDER.
La începutul Vladislav Kaskiv informat. care va costa tara 60 de milioane $ un contract de leasing an terminal de pe o platformă off-shore. Pentru a acoperi, costul gazelor de manipulare ar trebui să coste $ 25-30 pe mia de metri cubi.
Platforma a fost planificat să ia un împrumut de la compania americană Excelerate Energy. În acest an următor ar oferi posibilitatea de a furniza gaz către Ucraina, în valoare de până la 5 miliarde de metri cubi.
Kaskiv succesor al Agenției de Stat pentru Investiții și Managementul proiectelor naționale Sergey Yevtushenko consideră că costurile vor fi mai mici. „Navă de regazeificare în valoare de circa 250-350 milioane de dolari“, - a spus Yevtushenko.
Fost președinte al Consiliului Național de Coordonare al Proiectului „-GNL Terminal“ Vitaly Demjanjuk estimează costul chiar mai mici.
„Pot spune sigur că capacitatea terminalului la 4,5 miliarde de metri cubi pe an, am putea construi un 100-115,000,000 $, - spune Demjanjuk -.. Este vorba despre utilizarea de tehnologii care se bazează pe o navă plutitoare regazeificare“
Coordonatorii proiectului au raportat că Ucraina a semnat un acord cu Azerbaidjan privind importul de 10 miliarde de metri cubi de gaze naturale anual, în primul și până la 20 de miliarde de metri cubi, în a doua fază a cooperării.
Cu toate acestea, toate aceste documente au fost doar o scrisoare de intenție.
Deși Azerbaidjanul produce suficient de gaze naturale, există o problemă nerezolvată - pe coasta de est a Mării Negre nu este o planta pentru lichefiere.
Sursa azeră Sceptici aplică Minenergouglya condusă de Yuri Prodan.
Ministrul Energiei și Industriei Cărbunelui, Yuriy Prodan / Foto: Victor Gurnyak
„Astăzi, există mai mulți factori care încetinesc procesul de implementare a acestui proiect, partea Azerbaidjan -. Potențial furnizor - nu pentru a determina condițiile finale de construire pe terminalul GNL la Marea Neagră Fără această sursă de gaz lichefiat la piața internă terminal de GNL nu este posibilă.“ - El a spus Prodan a spus INSIDER.
„Problema importantă costul de gaz, care ipotetic ar putea livra la Odesa, în calitate de combustibil din Africa de Nord va depăși valoarea europene românești și furnizate de trasee de conducte, - a declarat un expert independent de energie Valentin Zemlyansky, -. În ultimii trei ani, Ucraina a nu a reușit să decidă furnizori de GNL potențiali. "
LNG prin strâmtoarea Bosfor nu va trece
O sursă potențială de gaz ar putea deveni Qatar și, într-o măsură mai mică, Algeria. În aceste țări, există plante pentru lichefiere și contactele stabilite cu transportatorii.
Cu toate acestea, gazul este încă necesară pentru a ajunge în Marea Neagră prin strâmtoarea Bosfor, controlat de Turcia.
În Minenergouglya nu sunt sigur că Turcia va da permisiunea de a utiliza această cale.
„Turcia trebuie să respecte cerințele din acord Montreuil în 1936 privind trecerea nestingherită a navelor comerciale prin strâmtoarea Bosfor, în timp de pace. Cu toate acestea, trecerea tancurilor cu gaz lichefiat din cauza lungimea mare a acestor nave va necesita adaptarea birourilor de navigație și pilotajul care deservesc Bosforului, particularitatilor trecerea tancurilor strâmtoarea, El a spus Yuriy Prodan -. navei totală de încărcare de 150 t tysyach are o lungime mai mare de 300 m, dar din cauza trecerii sale trebuie să fie creată prin Bosforului spetsusloviya“.
Pentru operatorii de transport GNL trebuie să blocheze traficul din sens opus, oferind un pasaj numai în timpul zilei și în condiții meteorologice bune, efectuează navă, însoțite de bărci speciale prevăzute cu alarmă de zgomot și lumină.
Potrivit ministrului, fără a ajunge la acorduri individuale cu partea turcă va fi petrolierelor în repaus pe drumul spre trecerea de câteva săptămâni. Având în vedere că o astfel de simplu costurile zilnice ale navei, în funcție de tonajul, zeci de mii de dolari, furnizarea de gaz lichefiat poate fi competitivă.
„Piața europeană a gazelor este extrem de competitivă Ucraina ca un jucător serios nu este mulțumit de oricare dintre țările europene de la Marea Neagră și Marea Mediterană.“, - spune expertul Zemlyansky.
Potrivit lui, principalul motiv pentru contra - o serie de proiecte de tranzit a energiei (Tanaro, terminale TAP din România și Spania), pentru care ucrainean terminal de GNL va fi un concurent direct.
„În toamna și iarna, când vremea este sute rău de nave stau în așteptare în așteptare pentru permisiunea de a trece strâmtorile, - spune co-președinte al strategiilor energetice Dmitri Marunych. - Istanbul, a afirmat în repetate rânduri necesitatea unor măsuri suplimentare de securitate, ceea ce înseamnă costuri în creștere, în timp ce trece prin Stramtoarea GNL. poziţia Turciei a fost exprimat de către un alt guvern Azarov: investească în construcția terminalului de pe coasta Mării Egee ".
dacă clădirea terminalului va plăti, având în vedere aceste probleme?
„Fezabilitatea economică a proiectului a fost și încă este destul de condiționată În primul rând vorbim despre costul proiectului, care este de aproximativ un miliard de dolari.“, - a spus Valentin Zemlyansky.
„Viabilitatea economică a proiectului depinde de prezența în Ucraina a consumatorilor care doresc să cumpere gaze naturale la un preț ridicat, luând în considerare, la costul costurilor regazificare și rambursare a creditului de gaz este aproape de 500 $ pe mia de metri cubi.“ - spune Marunych.
Acesta a fost planificat că proiectul va fi implementat ca un parteneriat public-privat. Cu toate acestea, nu a fost realizat nici un acorduri ferme cu orice investitor străin, cu excepția „instructor de schi“, și.
Ministrul Infrastructurii Maksim Burbak / Foto: Victor Gurnyak
nu răspunde la cererea INSIDER Mininfrastuktury, invocând faptul că această problemă este în competența altor organe.
Yakscho vi znayshli pomilku pe storintsi tsiy, vidilit її Mișka ea natisnіt Ctrl + Enter