Pentru a măsura compresia în cilindri au nevoie de următoarele instrumente: cheie de compresie pentru a deșuruba scânteia sau duzele, seringa 20-30 ml de ulei de motor.
Măsurarea compresiei în cilindrii motorului nu după expus corect distanțele de supapă, deoarece aceasta va afecta rezultatele măsurătorilor.
Semne că motorul este decomprimat:
- motorul nu este tras;
- consum mare de combustibil;
- mașină fără milă „mananca“ ulei;
- din toba de eșapament eructatii fum gri.
Acestea sunt toate semnele care au uzat inele cu piston. Cauzele de uzură - lipirea în canelurile pistonului și pierderea de elasticitate.
Funcția segmenti - asigurarea etanșeității între piston și cilindru, pentru a împiedica pătrunderea gazelor în carter și uleiuri - în camera de ardere.
Există două modalități de a măsura compresia pe care o puteți utiliza: măsurarea precisă - compresie și aproximative - manual.
Pentru a doua metodă de măsurare necesită anumite abilități, dar în același timp, nu este nimic dificil în ea.
Scoateți toate lumânările, lumânarea cu excepția primului cilindru și manivela arborele cotit al motorului, atâta timp cât prima cursă de compresie cilindru este complet (care poate fi determinată prin coincidență etichetelor). apoi rotiți șurubul lumânărilor în ceilalți cilindri și rotiți, de asemenea, arborele cotit. Înțelege care compresia cilindrilor este redus, este posibil, prin compararea eforturilor depuse pentru a parcurge arborele cotit.
Sunt de acord că este mai degrabă o dimensiune condiționată, întrucât este asociat cu caracteristicile subiective ale fiziologiei umane. De aceea, de preferat să se folosească tester de compresie. Comprimarea necesară pentru masina ta, poți învăța din foile de date.
Măsurarea compresiune în acest caz se efectuează pe motorul cald (80-850S).
- Porniți mașina și încălziți-l până la temperatura dorită.
- Stinge toate bujii.
- Cere pe cineva să vă ajute, deoarece condiția de măsurare a legării este deschiderea completă a supapei de accelerație, iar asistentul va include demarorului, până la capătul pedalei de accelerație stoarse (deschiderea clapetei de accelerație poate fi asigurată și simpla blocare a pedalei de gaz).
- Sfat strans tester de compresie introdus în gaura bujiei, asigurați-vă că conexiunea este sigură.
- Include un starter și rotiți arborele cotit până când manometrul nu încetează să crească (va dura 2-3 secunde). Pentru arborele cotit, acesta trebuie rotit la 100 rpm. Acest lucru se face numai atunci când bateria este o stare bună.
- Opriți citirile decoda de pornire (manometrul sau o diagramă - depinde de tipul de dispozitiv). Măsurarea se efectuează în toți cilindrii.
- Nu uitați să îndepărtați aerul din grafic tester de compresie sau de a muta caseta la poziția de pornire, după fiecare măsurătoare. Dacă primiți date care diferă de norma, se repetă măsurătorile de la acest cilindru.
Ce se întâmplă dacă nu știi datele normative, un proxy pentru compresia de reglementare pentru motorul mașinii poate fi calculată folosind formula:
Compression (kgf / cm2) = gradul de coeficient de compresie X *
Raportul de compresie este întotdeauna scris în performanțele motorului. Factorul X depinde de tipul de motor:
X = 1,2-1,3 pentru motoarele cu aprindere prin scânteie în patru timpi;
X = 1,7-2 pentru motoarele diesel în patru timpi.
Compresia în mașini noi, sau sunt în stare bună ar trebui să corespundă datelor producătorului sau datele citite din formula de mai sus.
Diferența dintre indicatorii compressometer cilindru nu trebuie să depășească 10% din indicele maxim.
Mai simplu, se pare ca acest lucru: diferența nu trebuie să depășească 1 kg / cm2 pentru motorul pe benzina. Astfel, picătură de compresie cu 15% în cilindrul indică uzura pistonului, cilindrul, segmenților sau supape. Continuarea utilizării motorului cu cilindrul duce la o uzură sporită.
Există cazuri când raportul de compresie al motorului poate fi restaurat. Acest lucru este posibil, în caz de pierdere de compresie, atunci când sunt asamblate în mod corespunzător a motorului atunci când nu sunt pre-setat separat pe etichete arborelui cotit și arborele cu came, în timp ce cranking arborele cotit al motorului, atunci când rupte sau dinții curelei dințate rupt. Ca urmare, șocul plăcilor de coliziune ale valvelor cu pistoanele tijei supapei și supapa este îndoită se așează etanș în locașul său. Prin urmare, lipsa de compresie în cilindri.
Pentru a corecta această problemă, aveți nevoie de o demontare parțială a motorului și supapele de rectificat.
Pentru comprimarea maximă supapele necesare pentru măcinare. Acest lucru se poate face printr-un diametru furtun adecvat de aproximativ 15 cm, capătul alunecării pe al supapei și pentru a servi ca un mâner. Dacă mâna nu este un compus special lepuit, acesta poate fi înlocuit cu pulveizare sticla, care este măcinat într-un mojar de metal, și apoi se amestecă cu uleiul lubrifiant.
Acest amestec se aplică pe marginea valvei și începe procesul de lepuire. Asigurați-vă că pasta nu a lovit tija supapei, după cum în acest caz, manșonul de ghidare va fi deteriorat.
Activitatea desfășurată pe îndepărtat și pus pe o suprafață orizontală a capului motorului. Cauciuc furtun-mâner este pus pe tija supapei de pe partea opusă a capului și apăsând supapa scaunului, începe să-l rotească, de fiecare dată de cotitură în jurul valorii de 300. În acest caz, supapa trebuie să se detașeze periodic de pe scaun și repoziționat într-o nouă locație, în scopul de a nu lăsa circulară zgârieturi mari pe suprafața scaunului și a supapei.
Faptul că măcinarea este completă, vă va spune prezența pe suprafața căii gri netedă supapă de 1,5-2 mm lățime. După terminarea lucrărilor trebuie clătit bine cu scaune kerosen susurul și cap.
Pierderea de compresiune depinde de starea motorului si uzura de inele de piston. O altă modalitate de a verifica starea tehnică a inelelor. Noi numim această opțiune „cec de ulei“. Pentru acest tip de constatare vina, și avem nevoie de seringa instrumente menționate anterior și uleiul de motor.
Se injectează în acele butelii în care comprimarea este redus, 10-30 ml de ulei de motor. Se închide orificiul bujiei, efectuați mai multe rotații ale arborelui cotit, răspândirea uleiului peste cilindru, și apoi se măsoară compresia.
Acum este necesar să se compare citirile tester de compresie înainte și după introducerea uleiului.
- Dacă compresia este semnificativ crescută sau foarte aproape de normal, apoi se scurge din cauza uzurii în mod tipic cu piston inele, pistoane, cilindri.
- În cazul în care comprimarea va crește ușor - supape și inele sau garnitura chiulasei deteriorate neetanșe.
- În cazul în care comprimarea nu sa schimbat, apoi scurgeri supape.
Ar fi frumos să știe mai multe despre ceea ce este scurgeri cilindru în ce stare. Problema este că, pe cont propriu, fără echipament special, este puțin probabil să fie capabil să-l definească. Prin urmare, verificați cilindrul și capul cilindrului de încercare de etanșeitate se recomandă să nu se facă pe cont propriu, și să abordeze pe HUNDRED.