Fie că aceasta poate, informația falsă de la senzorul de oxigen poate provoca mers în gol neregulat al motorului, crește consumul de combustibil, reducerea performanței dinamice, creșterea consumului de CO și așa mai departe. În plus, este necesar să se ia în considerare faptul că cele mai multe modele de unități de comandă centrale nu capabil de a diagnostica în mod clar astfel de defecte și doar începe să adăugați cilindrii de cantitatea de combustibil a crescut, cu toate consecințele care decurg din astfel de comportament ...
Având în vedere calitatea combustibilului în stațiile noastre de gaze și cerințele mereu crescânde ale gazului de eșapament devine recomandări clare privind înlocuirea senzorului de oxigen preventiv cât mai repede posibil, și anume după 60-80tys.km, dar având în vedere departe cel mai scăzut cost al părții, precum și experiența acumulată de națională meseriași are sens pentru a încerca să recupereze orice sumă capricioasă de senzor de oxigen.
Partea leului a sondei lambda defectelor asociate cu prezența unui strat semnificativ de funingine pe elementul de măsurare, ceea ce împiedică pătrunderea oxigenului și contribuie astfel la ieșire distorsiuni. Metode mecanice, în acest caz, în mod clar nu se aplică, având în vedere riscul de deteriorare a depunerilor de pe joja de ulei, astfel încât mai bine să se ia în produse chimice de servicii.
În general, tehnica de reducere a senzorului de cantitate de oxigen este după cum urmează:
În primul rând, ar trebui să deschidă senzor, care necesită secvențial văzut de pe prima și a doua capacele de protecție. Cel mai convenabil mod de a efectua această operație pe un strung, dar pot fi limitate, și fierăstrău obișnuite, deși, în acest din urmă caz, trebuie să fii foarte atent și să ia în considerare puterea specială a metalului, și costurile forței de muncă, prin urmare, mai mari.
După atingerea senzorului la tija de măsurare se poate proceda la curățarea acestuia, care au nevoie de acid ortofosforic, care a fost în mod tradițional, o parte a diferitelor amestecuri de combatere a ruginei. O parte a senzorului cu un element de măsurare imersat în soluția de curățare, astfel văzută în mod clar modul în care (devine tulbure bulele de gaz evoluat și soluția) reacția chimică. Pentru a accelera procesul poate fi periodic aplicarea de suprafață a tijei cu o perie moale.
Ca o măsură suplimentară, se obțin rezultate bune prin încălzirea întărite (de exemplu, sobele arzător obișnuit gaz de uz casnic). De la temperaturi ridicate ancrasarea eliminate ușor, mai ales în cazul jojei răcit rapid într-un mediu rece (de notat că multe dintre mijloacele de rugină mai sus menționate să lăsați dăunătoare în acest caz, stratul de protecție, astfel încât apa obișnuită trebuie utilizată pentru răcirea rapidă). În funcție de gradul de contaminare a tijei senzorului procedura de mai sus poate fi repetată de mai multe ori, atâta timp cât suprafața este acoperită cu platină este clar.
La finalizarea senzorului de curățare chimică trebuie să fie spălate cu apă și se usucă. Capacele eliminate stabilite anterior în loc și prihvatyvaet în mai multe locuri prin sudare (sudare Kempi).
Caracteristic, această tehnologie, cu succes deplin, se poate aplica nu numai la VAZ românesc 2110, VAZ 2112, 2115 și așa mai departe. Dar, de asemenea, la senzori, lambda instalate pe mașinile cele mai importate.