Când vine vorba de alegerea unei cariere, primul lucru vine în minte ideea instituțiilor de învățământ respective. Universități și colegii în care puteți învăța o aeronavă pilot de profesie. în România, desigur, există, dar nu atât de mult. Academia Aviației Civile din București (SPGU HA) și Ulyanovsk Școala Superioară de Aviație (UVAU GA), cu ramuri. Prin dorința de a face studiul pe pilot în acest an, ambele despre plasarea aceleași cerințe:
- Concluzie vlek. Examinarea medicală inițială a piloților - cele mai stricte. O sută la sută de vedere, auz o sută la sută, nici o curbură a coloanei vertebrale și a picioarelor plate, chiar și într-un grad minim. Desigur, nu exista boli cronice. Obstacol ar putea fi chiar o deviatie de sept - pentru a preveni, asigurați-vă că pentru a face o radiografie. Pe scurt, pilotul aviației civile din țara noastră ar trebui să fie mai sănătos decât un astronaut. Ulterior, când vlek va avea loc pentru pilot curent, pot exista unele de relief, dar la performanța inițială de examinare trebuie să fie perfect.
- Certificat de înregistrare sau carte de identitate militare marcate „inapt pentru serviciul militar fără restricții.“ În cazul în care o dată înainte de orice motiv pe care încercați să „taie“ de la biroul de recrutare, a restabili „reputația nu a ieșit.
- Credit pentru educație fizică. Standardele variază în funcție de vârsta pilot viitoare. De exemplu, un băiat în vârstă de 18 de ani, trebuie să ruleze la 100 de metri de 15.1 secunde, trece la 3 km în 14 minute. și prinde din urmă cel puțin 9 ori. Dupa 30 de ani: manșa 3 km în 15 minute. captura de 4 ori și sari de la un loc la 2,2 metri.
- Apropo de vârsta. Anterior, formarea de zbor inițial a luat strict de până la 23 de ani. Acum, nici o astfel de limitare, și este, probabil, singura veste bună. Învață să acționeze pe piloți de aviație civilă poate fi de cel puțin 50 (cel puțin, că, până la această vârstă pictat standarde pentru educație fizică), dar cu condiția ca permisul este în continuare aceeași vlek. Cu toate acestea, în cazul în care o persoană are deja un învățământ superior, introduceți bugetul acesta nu mai are dreptul de a. În al doilea rând de învățământ superior din România legea salarizării. Prețurile de formare sunt disponibile în mod liber. Și în St. Petersburg și Ulyanovsk este de aproximativ 130 de mii. Frecați. pe an. Este această teorie. Plaque și formare simulator care urmează să fie plătite separat, chiar și atunci când formarea pe un buget. Prețurile pentru timpul de zbor - piață.
Potrivit aceleiași surse, în ultimul an, competiția dintre reclamanți au ridicat la 5-6 persoane în loc. Trebuie să se înțeleagă faptul că majoritatea solicitanților este eliminată în etapa de pregătire medicală și fizică (respectiv, statisticile finale nu sunt luate în calcul), dar, de fapt, doresc uneori mai mult.
Noi mergem în altă parte pilotul aeronavei
La prima vedere, această cale poate părea costisitoare, dar, în primul rând, la momentul „dolotyvat“ de presă pilotul aeronavei este garantata de a fi necesară în conformitate cu norma de 200 de ore timp de zbor (nu este un secret faptul că în școlile cu probleme mari și absolvenți încă mai apoi au dispărut ceas în cluburi Aero), și în al doilea rând, formarea de la zero la un pilot comercial cu due diligence va lua jumatate din timp. Asta înseamnă de două ori mai repede, puteți începe să lucrați.
În cele din urmă, școala de zbor - este legal de a eluda standardele mai stricte vlek. Cerințe generale pentru licență de pilot privat nu este la fel de stricte ca și pentru elevii școlilor. Un certificat de la biroul militar, este clar, de asemenea, nimeni nu va cere, astfel încât poate fi în condiții de siguranță „improprii“ pentru serviciul militar și, în același timp, să învețe să zboare un avion de la Moscova. Acesta din urmă, întâmplător, este de asemenea foarte important, deoarece școlile necesită aproape cazarma-regim și de a combina acest studiu cu munca imposibilă. Și apoi se dovedește că e ceea ce: după antrenament program pilot privat, se află deja în stadiul de vlek-pilot curent trece pe o bază generală și continuă să învețe de pilot comercial. Dacă la momentul eliberării, precum și cu un dram de limba engleză bine - puteți trimite CV companii aeriene.