Salut fani NFS!
I - Endi Mansh (Andy Manches), designer de GHOST studio. Suntem deosebit de încântați că, în Need for Speed viitoare, împreună cu multe posibilități puteți ajusta caracteristicile de funcționare ale mașinii, inclusiv controlul pe străzile din Ventura Bay.
Manageability este foarte subiectivă - totul se bazează pe preferințele personale. Am ascultat comunitatea și să urmeze sfatul lor, au învățat o varietate de opinii cu privire la ceea ce în jocurile anterioare NFS vă place să joace, și ce - nr.
Uneori se pare că singura soluție logică de dragul jucătorilor - pentru a reveni capacitatea de a regla, astfel încât să puteți personaliza manipularea exact așa cum vă place.
Noi la maximum a facilita această sarcină, adăugând culisa principală, care poate fi setat pentru orice abatere în strânsoarea. În ce direcție ați avea sau mutat, cursoarele se va muta mai mici, iar modificările complexe vor fi făcute la stilul de conducere. Cu toate acestea, puteți îngropa chiar mai departe, expunând fiecare slider în mod individual, în scopul de a utiliza pe deplin capacitățile mașinii, și chiar să devină un maestru de tuning.
introducere
Pentru ușurința manipulării poate fi reprezentat sub forma a trei opțiuni:
- Conducerea fără de drift (varianta A).
- Trecerea la derivei (varianta B).
- Conducerea cu deriva (varianta C).
Fiecare cursor schimbă modul de control al cel puțin uneia dintre aceste etape în diferite moduri.
Dacă mutați oricare dintre glisoarele se va muta cursorul principal și controlabilitatea - în direcția de deviere sau Grip. Acesta este un fel de un indicator comun de stiluri de control; pe ea, puteți determina, de asemenea, ce efect va schimba. Foarte clar, dar este doar vârful aisbergului. cursoare multiple deschide un număr infinit de combinații, printre care se vor găsi cu siguranță unul care vă place.
Nu uitați că fiecare mașină este de manipulare diferită, adică, pe mașini diferite cursoare vor fi afectate în diferite moduri.
Sistemul de stabilizare cu derivă [Efect: aproape C]
Activează sau dezactivează sistemul de stabilizare cu deriva? Aceasta este una dintre cele mai importante decizii care trebuie luate. Acesta este activat în mod implicit și oferă o abatere stil echilibrat stabil, cum ar fi ceea ce a fost în Rivalii NFS. Dacă îl dezactivați, va fi posibil să se deplaseze la un unghi mai larg datorită faptului că crește probabilitatea de derapaj. Aici există o alegere între risc și recompensă. Ideea este că, în cazul în care sistemul este oprit, puteți scor mai multe puncte în derivă, dar necesită o anumită calificare în conducere.
O altă diferență importantă între acești doi parametri - modul în care mașina se comportă atunci când contravirarea în timp ce în derivă. Sistemul oferă o modalitate inclus de derapa și de a restabili de tracțiune.
Când sistemul este oprit poate menține sau crește unghiul de derivă roțile în timpul deplasării la masina a derapat de pe laterale. În acest caz, cel mai eficient mod de a ieși dintr-o sanie - accelerație.
În cele din urmă, în cazul în care sistemul este oprit, puteți face o sanie dublu.
Sistemul de frânare Mini [efect: mai aproape de B]
De fapt, aceasta este o oportunitate de a merge într-o sanie de frânare și de direcție. În mod implicit sistemul este inclus, care oferă o gestionare mai confortabilă și suplă. Dacă îl opriți, de conducere va fi mai mult ca clasic NFS (metrou, Most Wanted, și așa mai departe. D.).
Acum, aparatul va fi stabilitatea la frânare. Acesta va fi posibil să se încetinească pe transformă și se încadrează în ele mai precis decât în versiunile anterioare de drift. Totuși este posibil în derivă, dar, printre altele, va trebui să trageți frâna de mână!
Trucul aici este că, dacă reglați aparatul derivei completă, atunci este, în orice caz, va intra în ea, chiar și atunci când sistemul este oprit de frânare antiderapant. În acest stadiu, nu puteți utiliza frâna - o cârmă ar fi de ajuns pentru a trimite masina intr-un derapaj.
Mână a forței de frânare [efect: A, B, C]
Poate că pare ilogic: cât de slab frâna de mână poate sta pe partea laterală a derivei, pentru că ar trebui să fie cât mai mult posibil? Cu toate acestea, în Need for Speed notiunea de „puternic“ mână-frână înseamnă „excesivă“, ceea ce face relativ ușor de implementat masina de 180 de grade la orice viteză - una dintre cele mai importante tehnici împotriva polițiștilor din lume deschisă.
Dar deriva este mai potrivită pentru frâna de mână slabă - este mai sensibil, permițându-vă pentru a ține pasul cu viteza, și puteți tweak roata și du-te într-o sanie.
Când a pus la nivelul dorit, de asemenea, este indispensabil într-o serie de galerii de la o parte în alta și vă permite să efectuați elemente interesante Gymkhana.
Unghiul de rotire [efect: A, B, C]
Extinderea unghiului de rotație - este un alt mod popular pentru a configura aparatul pentru derivei. Aceasta crește unghiul de alunecare atunci când este rotit pentru a reduce tracțiune și, în plus, permite roata să se alinieze direcția de deplasare în derivă.
Cu toate acestea, am decis ca reglajul fin al acestui parametru nu va împiedica mașina mea, pe care am ajustat la prindere.
Grip este o reminiscență a unora dintre caracteristicile versiunilor anterioare ale NFS, cum ar fi NFS Underground. În aceste jocuri, pedala de frână este folosit pentru a regla viteza în transformă, nu pentru a merge într-un derapaj. Trecerea la deriva de direcție a fost aproape imposibilă, iar principalul mod de a face acest lucru a rămas o frână manuală.
Acest lucru este adevărat și acum, dacă configurați controlul la mânerul plin. Mi se pare, această setare va fi dură, mai ales atunci când vine vorba de viteze ultra-înaltă!
Dacă partajați, de asemenea, punctul meu de vedere, încearcă să se adapteze totul pentru a prinde pe deplin și selectați cel mai larg unghi de rotație. Poate că pur și simplu nu au avut acest unghi suplimentar pentru a trece un cuplu de spire, dacă era subvirare.
Presiunea în pneuri față și spate [efect: A, B, C]
Modificarea presiunii în anvelope sunt două cursoare: una - în partea din față, iar celălalt - în partea din spate. Acesta poate fi considerat ca un parametru de cuplare cu drumul - un alt mod de prindere niveluri de reglaj fin pe pneuri noi.
Efectul va fi la fel, dacă îndepărtați mânerul pentru roțile din spate sau să-l ridice în față. Partea din față va fi mai stabil decât partea din spate, ceea ce va afecta viteza în colțuri, iar în unele cazuri, să se deplaseze într-un singur direcție în derivă va fi dificil.
Opusul este adevărat. La o parte posterioară plantată mișcare în derivă va fi mai dificil, stabilitatea va fi mai mare. Acest lucru va permite să înțeleagă modul în care se va comporta masina, și mai încrezător pentru a rămâne pe drum.
Nu uitați să cumpere toate piesele pentru a îmbunătăți șasiu - se va deschide întreaga gamă de ajustare pe toate glisoarele și accesul la setările cele mai intotdeauna pline.
Ne vedem pe străzile din Ventura Bay!