Colecta statistici cu privire la problemele variator și care a rezolvat această problemă ca
Bună ziua tuturor!
Am crea o temă și vreau să colecteze informații exacte și fiabile cu privire la problema variator, deoarece el nu poate ridica exacte.
Problema este după cum urmează;
Aș dori să aici pe toți cei care se confruntă cu o defalcare sau vario, apoi a scrie în detaliu ceea ce este, care sunt simptomele și cum să iasă din situație, repararea, înlocuirea.
Doar atunci a început
Din cauza informațiilor sale nu pot decide ce și cum
Mulți spun că problema a început după filtrele de schimbare a uleiului sau a înlocuirii pe HMMFku
Au existat cazuri pe care oamenii au chemat la serviciu, înlocuiți filtrele de ulei și HMMF umplut, dar lăsați serviciul a eșuat.
Mașina smuci, Morgan D, și nu a vrut să meargă naturale
Înainte de a călători la spalatoria auto, masina a lucrat extrem de bine și nu au nici o plângere nu au fost doar oameni au decis să schimbe filtre de ulei pentru prevenirea
Deci vrei să auzi opinia acelor persoane care acest lucru sa confruntat în mod direct, și să colecteze informații exacte în durere de la început până la sfârșit, cum a început și modul în care s-a încheiat.
Te rog, nu inundații și exces, ci pentru a descrie durerea în detaliu toate pentru a face clar pentru alții, și că simptomele problemei și pentru un motiv oarecare, sau după ce totul a început, problema ta cu Varick și ceea ce a făcut schimba Vario, schimba început, se macină supapa de pornire, merge peste tot, etc. Vario
Cu respect, Victor
================================================== =========================
Gost_DedSam
A luat anul trecut, imediat schimbat tot lichidul. Înainte de vechiul meu maestru turnat HHMF, am completat ATF (prin strâmtoarea sau orice altceva este numit, atunci când presiunea spetsapparatom sunt de conducere ulei nou, impinge vechi), filtrele nu sunt modificate, a fost de 8000, nu plângeri nu au.
Gost_Mik_Ekb
Povestea mea este problemele cu CVT.
Atunci când cumpără Hryunov (99 g 3 uși, 4WD 125 cp, japoneză, executați 95t.km -. Există îndoieli.) Du-l la motor, suspensii Diagnostics (MOT a fost în stare deplină bună, și la suspendarea au fost cererile cu valoare redusă, dar este , de altfel). Am călătorie diagnosticul variator de lipsa de experiență de funcționare a acesteia, avem în oraș nu a putut găsi. Prin urmare, era înarmat doar cu cunoștințe teoretice, așa cum trebuia să lucreze: un început fără probleme în toate modurile, fără vibrații, defecțiuni și labagii în mișcare. Totul a fost OK.
Și, o dată după achiziționarea a făcut o mare eroare. Schimbarea tuturor consumabilelor de bază nu schimba lichidul din variator (vânzătorul a prezentat documentul privind înlocuirea fluidului în anul variator în urmă, în conformitate cu contorul de parcurs al unei mașini de data aceasta a trecut puțin peste 15t.km) aspectul (pompat de la orificiul de umplere seringă), se pare normal ( cărămidă culoarea roșie, fără impurități și chips-uri). Am decis că el sa schimbat după data de 10 mii.
Și așa anul mers și a pus în afara înlocuirea fluidului (se consolat cu faptul că funcționează ca un Vario ceas). Până la sfârșitul anului mandatului meu Hryunov au fost mai întâi (așa cum am acum înțeleg) clopote de alarmă. Au existat puține convulsie în timp ce spate sus pe deal (adică de sarcină) și a existat o mică vibrație abia vizibile. Că (lungite urcă abrupt drumul forestier la o viteză redusă și mesilovo murdărie) după o cruce excursie in tara sa mutat într-un moment puternic vibreze atunci când sari de pornire.
Una dintre vibrațiile la începutul simptomelor într-un mijloc manual, deteriorarea proprietăților fluidului din variator, adică urgent înlocuit.
M-am dus la unul dintre serviciile, care se schimbă lichidul în Vario. Când drenarea variatorul, am dat seama că motivul principal pentru activitatea sa incorectă a devenit iresponsabilitate mea și poate română. Lichidul era negru ca ulei. Și lucrul cel mai neplăcut în tigaie pe magneți și tubul a fost un mare șpan raid. Servismenov verdictul a fost: Varick Khan !!
Terminarea cu toate bibelouri cifrele de afaceri, a fost apariția labagii la mișcare și apariția (D intermitent) mesajul de eroare variator.
În cele din urmă a găsit un serviciu care este specializat în transmisii automate, el a venit la ei și a vorbit cu unul dintre maestrii care au confirmat suspiciunile mele. Conectați instrumentul de diagnosticare au fost trecute, sa dovedit că nu a fost Vario calibrat și toate încercările de calibrare persistă, a decis că aceasta se datorează faptului că funcționează defectuos Vario. Maestrul a oferit pentru a începe să demontați unitatea hidraulică și a vedea starea de supape și solenoizi.
Eliminat blocul, uita-te la scripeților și cureaua ei erau în stare bună (au existat temeri că scripeții sunt uzate), dar sa dovedit a fi tot unitatea hidraulică este înfundat cu praf fin și supapa de control raport de transmisie este deplasat cu dificultate (nu netede), și, uneori blocată.
Toți am curățat, dezvoltat ca au putut a supapei (în mod ideal, ar fi recomandabil să le înlocuiască, dar nu a fost numărul lor catalog) pentru a compila și instala înapoi.
Am fost pentru o plimbare, nu este în mod normal, se execută fără să se defecteze, dar așa cum este prezentat de către unitatea vario încă nu poate fi calibrat. El a spus călătorii pentru a vedea cum te va simți mașină.
Asta e tot pentru. După această procedură, am călătorit 7t.km. golurilor și izbucniri până când nu se mai manifesta, dar, recent, a început un mic spasm la deplasarea în marșarier.
Sper că povestea mea cu această problemă sa încheiat astăzi. Încă o dată a vizitat Centrul Honda pentru a înlocui lichidul din cutie. Ok, schimbat, curățat filtrul, lăsați. PPC. Ea spasmele decât oricând (în lacrimi). Maestrul oferă pentru a efectua diagnosticarea motorului. Sunt de acord cu suspiciune, bunica gândire tras. Ei bine, diagnosticare arată că totul este normal, nu numai ajustarea vitezei (Ne pare rău pentru meu englez, dar nu scotoci în aceste rate), la o rată de 3 parametru trebuie să fie ceva acolo, și am arătat 0.5. Ajustat. astăzi letaeeet mele înghiți.
Să vedem ce se va întâmpla în continuare.
Gost_DENISKA
Am avut o vibrație puternică asupra corpului în timpul iernii, în frig, deoarece -30 gradusov.Okazalos după batere zăpadă, decongelate într-un garaj cald, apoi după ieșirea aerului rece în apa de suspensie a înghețat la gheață, a fost vibratsiya.Reshenie prblemy: se spală cu apă caldă. Apropo, chiar acum, în vara, de asemenea, o dată a fost o vibrație, dar sa dovedit a fi aceeași problemă, doar noroi marcat suspensie și uscat.
Soluție: moyka.Prosili atentă fără inundații, poate Problema mea nu este subiect, dar am decis să scriu pentru că toate sunt uita practic vibrația pe Varick a dat vina.
Gost_slaid
Poate Of. Au fost labagii pe D atunci când frâna, plimbare lină de odihnă, roller coaster toate poryadke.SPETsY spun vario se simte în curând plin, schimba filtre de ulei, suficient timp de 2-3 mii km, după care au existat salturi și viteză din nou căzut la partea de jos doar riski.Reshilos , senzorul de accelerație spălat retras hoda.Foto de mers în gol, din păcate, nu, dar puteți găsi pe internet au văzut cumva otchety.Neznayu acest subiect acolo, dar, de obicei, servismeny atribuit problema Varick urmată de întinderea aluatului.
Gost_LexaP
Am avut un astfel de lucru!
O zi obișnuită, mă duc peste pod, și dintr-o dată a luat viteză. Cifra de afaceri a sărit simt că poteralos „prindere“ a motorului și mașina skorobkoy Catete de gaz coasting nu reacționează în sensul de a răspunde numai la turația motorului și a aruncat o cutie ca deconectat. În condiții de siguranță laminate până la bordură și toate incluse banda de urgență. Nici nu va D, nici pe R. Apoi clipește „D“. Carcasă de contact de diagnosticare Wrotham închis: Eroare 34 - „nici un semnal cu senzorul arborelui de intrare,“ verificat tester continuitate nici o rezistență este normal.
ulei Scurgeri, bloc de supape îndepărtat până săpunuri, centura și scripeți în aparență la normal.
Am găsit o pereche de forumuri pe tema, dar nici un om nu a rezolvat problema numai pe serviciu, și să dea bani servismenam de neînțeles pentru reparații discutabile nici o dorință de a mai bine poiratitsya piese noi.
În general, înainte de viteza de înot „zi“ în timpul accelerării, și a mers înapoi la labagii, și încă mai mirosea a arde „ambreiaj“ în timpul deplasării în rampă.
De ce, atunci, imediat am uitat să arunc la terminalul BATT pentru a verifica merge sau nu, dar acum nu are sens să fie eliminat tava și unitatea au aruncat dorit pentru a trage korobas.
Situația Vobshem este eliminat după retragerea din cutie. Sa dovedit faptul că fantele tăiate în „volant“, care este purtat pe cutia de arbore (motor se transformă, iar cuplul nu este transmis la arborele cutiei), în funcție de tipul de sloturi pur și simplu putrezite. În general, o excursie pe jos de contract caseta, marker scris.
Acum cred că merită să confunde cutii de perete cu înlocuirea discurilor de frecare sau de cumpărare aburit „volant“ și plimbare.
Și așa că am mers la fel de mult ca 5 ani! 6 ani de vibrații a devenit de nesuportat!
Orașul este în mod constant prize pentru a incalzi masina a început atunci când încep să zuruitoare, așa că am roșească de rușine, vibrațiile transmise organismului și a rezonat cu privire la protecția motorului, în cele din urmă a adăugat un huruit metalic, amintiți-vă întotdeauna expresia „acest lucru este broasca mea in plimbari korobchonke“, în general, nu un sentiment plăcut. A început alunecarea de la început, vă împinge pedala, sec dop 1-2, iar apoi cu o alunecare atinge ca toate oborachivalis.Pri urca pe deal, mai ales în trafic. a fost coșmar, vibrații 1000 rpm byla.takaya părea. Mașina va cădea în afară, la ceea ce a durat 3-4 secunde, iar ca rotatiile a crescut singur cu 1000, apoi totul a fost bine, în scurt confuz de echitatie doar în jurul orașului într-un blocaj în trafic, deoarece 5m a călătorit, sa ridicat în picioare, și așa mai departe o poltora.I oră atunci totul a căzut în gât, punctul de fierbere se atinge limita, am pus cheile pe masă, și a zis soțul ei, nu a fost încă reparat, va fi la grădiniță pentru el însuși un copil tracteze. Ceea ce am auzit ca răspuns. despre groază. că este, el a călătorit la serviciu și toate învațǎ, CVT nagrobnulsya auto, și urmează să fie înlocuit de pornire bloc, iar cel mai bun din variatorul, bine, toate care derivă din aceasta. (costul noului CVT-200 de mii, valoarea b / a -40tys , plus de lucru, șoc general.)
Bine făcut, aproape a fost de acord, dar a decis să meargă on-line și de a verifica ce fel de animal este variatorul. Trei zile digerarea un număr foarte mare de informații, trăgând toate cele mai importante. Am forțat soțul ei să-l citesc pe toate. După aceea, sa decis să încerce să schimbe în continuare uleiul schimba complet filtrele și curat soțul startovyy.Posmotrel toate imaginile, și se târî sub ulei mashinu.Slil (era foarte murdar)
După ce a eliminat demarorului, pe o curea deget. verificat toate dinții verificate scripeți pentru foc, și cârlige, toate sunt pure. Dezasamblat de pornire, a avut o mulțime de murdărie, toate carburator lichid curat, la același nivel, colectat, ulei de turnat, așezat condus, mașina a condus 20m, și se ridică în picioare. După aceea începe include viteza-puseu imediat și tarabe. A schimbat uleiul pentru a doua oară, din nou, uleiul este din nou o mașină de murdar, nu edet.On din nou la masterat, spun ei, totul a fost acoperit cu o cutie. Bine, înapoi la consiliul familiei a decis să ia b / CVT, iar unul împiedicat doar să facă o idee așa-sensibil ca masina are doar 67000, fără un singur eșec, și b / CVT este o masina cu un oras complet diferit, și necunoscut în orice stare, iar în variator nostru nu poate vedea nici un prejudiciu. M-am întors în „Net, din nou sape Vechiul în timp ce soțul ei a fost la locul de muncă, și nu naryla știu cum, nu înțeleg că sunt în domeniu, intuiție, probabil, om înțelept a scris că este necesar să dezactivați cipul din salenbloka de mijloc (în start), iar aparatul trebuie să se deplaseze cum ar fi mecanicii, și în cazul în care nu călătoresc, defecțiune mecanică, și se duce, uita-te pentru cauza în salenoidah, și mai important, înapoi, atunci când colectarea de început, aceste cipuri nu se amestecă. Dezactivați Start-car a fost, de fapt, a urcat-l în starter pentru a treia oară, ulei din nou scurgeri, din nou curățat-dreapta până la lumină, colectat, a schimbat chips-uri, în unele locuri, și iată! masina a mers.
Vibrații zero, masina functioneaza perfect! Și în deal, și într-un blocaj în trafic, mă duc teperecha bucura!