Descrierea construcției
Sistem de răcire:
1 - radiator de răcire;
2 - de abur furtun;
3 - suflante electrice;
4 - ventilator de tubaj;
furtun de alimentare a unui radiator - 5;
Sistemul de control al temperaturii motorului senzorului pentru lichidul de răcire - 6;
7 - carcasa termostatului;
8 - furtun de alimentare cu fluid la dispozitivul unității de încălzire a clapetei;
9 - furtun de evacuare a fluidului din dispozitivul de unitate de încălzire a clapetei;
10 - furtunul de alimentare;
11 - de furtun radiator abur încălzire;
12 - Alimentare furtun incalzitor radiator;
13 - un rezervor larg;
14 - incalzitor furtun de evacuare a unui radiator;
conducta de lichid de răcire pompă - 15;
16 - capacul termostatului;
Senzor de temperatură a lichidului de răcire pointer - 17;
furtun radiator de evacuare - 18
Sistem de răcire - lichid, de tip închis, cu circulație forțată. Constând din vasul de expansiune, pompa de lichid de răcire, de răcire a motorului mantaua, unitatea de încălzire a ansamblului de ștrangulare, termostatul, radiatorul și furtunurile de legătură de ventilator electric. Sistemul de răcire include, de asemenea, un radiator de încălzire (cm. „Îndepărtarea schimbător de căldură“).
Lichidul de răcire este turnat în sistem prin vasul de expansiune. Acesta este fabricat din material plastic translucid, care vă permite să faceți o verificare vizuală nivelul lichidului. «MAX» și «MIN» Pentru a face acest lucru, pe rezervorul marcat de etichetă. Partea superioară a rezervorului este prevăzut cu două țeavă pentru conectarea furtunurile radiatorului de răcire cu abur și sisteme de încălzire a radiatorului, fundul - pentru conectarea conductei de admisie a apei a sistemului de răcire.
Capacul rezervorului de expansiune cu clape
Sistemul Etanșeitatea este prevăzut cu supape de admisie și evacuare din capacul vasului de expansiune
Pompa de lichid de răcire:
1 - rotorul;
2 - corpul pompei;
3 - dințat fulie;
4 - gaura de control în carcasa pompei
Circulația lichidului de răcire din sistemul de pompare prevede. Pompa de lichid de răcire - tăiș, centrifugal, este acționată de cureaua de distribuție rola de antrenare a arborelui cotit dințată. Se compune dintr-o carcasă, unitate care poartă cu un sigiliu, rotor și scripete. Carcasa pompei este o deschidere de control pentru detectarea scurgerilor de lichid la ieșirea eșecului sigiliului pompei.
Pompa ar trebui să fie înlocuită în colecție.
Împănarea fulia pompei la defectarea ansamblului lagărului sau datorită înghețului foarte diluat lichid de răcire duce la rupere calendarul curele dințate și, ca o consecință, reparații costisitoare a motorului.
Fluid intră în pompă, printr-o conductă de alimentare dispusă pe peretele posterior al cilindrului sub katkollektorom.
Direcția de curgere a lichidului de răcire în carcasa termostatului și capacul:
1 - furnizare a mantalei de răcire a capului cilindrului;
2 - încălzitorului radiatorului;
3 - un dispozitiv de unitate de încălzire a clapetei;
4 - a vasului de expansiune;
5 - o conductă de alimentare cu pompa de lichid de răcire;
6 - radiatorul sistemului de răcire;
7 - la radiatorul sistemului de răcire
Din pompa fluidul sub presiune este alimentat în mantaua de răcire a motorului, și apoi - în carcasa termostatului. Două supapă termostatică - principala si by-pass - redistribui fluxul de fluid în sistemul de răcire. Pe valva principală a motorului rece închide canalul termostat capac conectarea inferioară (evacuare) furtunul unui radiator cu conducta de admisie a pompei. supapă de derivație cu termostat este deschis și curgerea fluidului din manta de răcire a motorului curge prin carcasa termostatului la conducta de admisie a pompei de lichid de răcire, ocolind radiatorul sistemului de răcire, - un mic cerc de circulație. Pe măsură ce motorul se încălzește, când temperatura lichidului de 85 ± 2 ° C, valvele termostat încep să se miște, deschiderea și închiderea canalelor de ocolire primare prin trecerea fluxului de fluid prin radiator de răcire. Atunci când o temperatură a lichidului de aproximativ 102 ° C, supapa de by-pass complet închisă, iar principalul deschis la cursă a acesteia - 8 mm, iar fluidul intră radiatorul de răcire, unde cedează căldură către aerul înconjurător.
Circulația lichidului prin mantaua de răcire a motorului, carcasa termostatului și radiatorul de răcire formează o circulație mare cerc.
termostat:
1 - placă;
2 - un arc al supapei de by-pass;
3 - resort;
4 - cilindru de umplere termosensibil;
5 - o supapă principală;
6 - rod;
7 - supapă de derivație
După încălzirea fluidului radiatorului și ansamblul blocului încălzitorului circulă clapetei de accelerație este constantă și independentă de poziția supapelor termostat.
Senzor de amplasare temperatura lichidului de răcire gauge (pentru claritate, furtunurile radiatorului și tampoane sunt deconectate ECM ham):
1 - un cap de cilindru;
Senzor de temperatură a lichidului de răcire pointer - 2;
Sistemul de control al temperaturii motorului senzorului pentru lichidul de răcire - 3;
4 - carcasa termostatului;
5 - capacul termostatului
radiator:
1 - montare inferior perna de cauciuc;
2 - tubul de transfer;
3 - orificiul de fixare laterală a carcasei ventilatorului;
4 - rezervor din stânga;
5 - tubul de transfer;
6 - de furtun abur țeavă;
7 - manșon de fixare superior;
8 - ventilatorul superior Capota de fixare știft;
9 - rezervor dreapta;
10 - un dop de scurgere a unui radiator;
11 - fixare inferioară carcasa ventilatorului stud
Radiatorul este format din două rezervoare verticale din plastic (stânga - cu deflector) și două rânduri orizontale de tuburi din aluminiu rotunde se extind prin plăcile de răcire. Motivele tuburi sunt conectate la mustati prin garnitura de cauciuc. Lichid este introdus prin duza superioară și îndepărtată prin partea de jos. Deasupra conducta de intrare este o conductă subțire de abur furtun. În partea din dreapta jos este un dop de scurgere rezervor. Pentru un radiator atașat scut de plastic cu un ventilator electric.
Fan giulgiu de asamblare:
1 - o plait de fire ale motorului;
2 - o carcasă;
3 - rotor;
4 - motorul electric
Fan sprijină modul de funcționare a motorului termic este pornit prin intermediul controlerului releu de semnalizare a sistemului de control al motorului.
Temperatura lichidului de răcire indicatorul
Pentru a controla temperatura lichidului de răcire temperatura înșurubată senzorul gauge chiulasei motorului în panoul de bord.