Ce este inclus în sistemul de răcire
Acesta este un dispozitiv destul de complex format din diferite componente și dispozitive. Acesta include următoarele secțiuni:
- Radiator "Priora" mare.
- Sistemul de țevi din cauciuc și metal de răcire.
- ventilator radiator.
- Pompă de apă (pompă).
- Senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
- Rezervor de expansiune.
- incalzitor radiator.
- Hidro-cămașă.
- Termostat.
Fiecare dintre aceste dispozitive implicate în procesul de menținere a temperaturii motorului „Inainte“ la nivelul dorit.
Principiul de funcționare
Selectarea căldurii la motorul „Prioritate“ se realizează prin circulația constantă a lichidului de răcire (lichid de răcire) în sistem. La atingerea o anumită temperatură se transformă ventilatorul electric.
Așa cum se întâmplă
Lichidul de răcire în sistemul de răcire se deplasează cu forța. Aceasta face ca mutarea pompei, care este acționată de cureaua de distribuție. Baloane încălzite în mantaua de răcire, lichidul de răcire se mută la radiator sub presiune. Datorită designului acestei unități (radiator) în mișcare, lichidul este parțial răcit prin fluxurile de aer. Cu toate acestea, vine un moment în care o astfel de răcire nu este suficientă. Apoi, lucrarea include un ventilator electric montat direct pe radiator. Cine nu include?
La modelele mai vechi de vehicule, face un senzor special în radiator. Atunci când este încălzit, placa din interiorul închis iar ventilatorul este activat. Dar, pe mașinile moderne, echipate cu sistemul de control modul electronic (ECM), această responsabilitate revine la bord, unitatea de control electronic (ECU). In acest exemplu de realizare, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat direct în jurul unității. În zona termostatului. La atingerea unui program de temperatură predeterminat, computerul dă un semnal pentru a comuta releul ventilatorului. după care se încadrează înapoi la normal, se închide. Astfel, temperatura motorului necesară este menținută.
Atenție! Mașini cu „injector“ nu ar trebui să lucreze pe apă! Doar pe antigel sau antigel.
Acest lucru se datorează faptului că motoarele lor, de mare viteză și necesită temperaturi mai ridicate pentru funcționarea corectă. Astfel, motorul carburator, ideal 85-94 de grade. Dar, cu ECM-ul motorului necesită un sistem de răcire capabil de 101-105 grade. Acești parametri sunt încorporați în ECU. Ei bine, apa este cunoscut pentru a fierbe chiar si la 95-98 de grade.
termostat "Prior". numire
În timpul iernii, consumul de combustibil crește. Și nu este de mirare, din moment ce motorul să se încălzească mai mult. Pentru a accelera procesul, a fost construit în sistemul termostat. Ea se bazează pe acțiunea unui arc dintr-un aliaj special care își schimbă forma sub influența temperaturii. Este numit supapa de by-pass. Esența acțiunii este. Până când motorul a incalzit, pompa de lichid de răcire conduce „prioritate“ de către așa-numitul cerc mic. Ie antigel, curge în mantaua motorului și de acolo, parțial ca un radiator încălzitor și înapoi în vasul de expansiune. Imediat ce motorul se încălzește, arcul se extinde și se închide fluxul în expandor, în același timp, lichidul de răcire suflare de „mare cerc“ în radiator. Apoi, începe munca unui sistem de răcire „Priory“.
Acest dispozitiv este pliabil, și constă din trei părți. Huse, și supapa în sine.
Important! Unii proprietari de „Înainte“, încercarea de a economisi bani, face o re-flash ECU. În cazul în care programul este pus declanșează ventilatorul de răcire. Acest lucru este făcut pentru a fi în măsură să toarne apă în sistem simplu. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că acest program crește în mod semnificativ consumul de combustibil și reduce puterea.
defecțiuni
- Piese mecanice.
- Electric (E) componente.
Include primele componente eșec următoarele:
- Termostat.
- Conexiuni.
- extender Tank.
- Pompă de apă (pompă).
- Radiatoare.
Pentru a lista piesele electrice includ:
- ventilator electric.
- Senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
- cabluri electrice.
- ventilator releu.
- Eroare de calculator (software).
Fiecare dintre aceste defalcări reparate în felul lor. Cu toate acestea, semnele au aproape toate la fel. Cele mai importante și notabile dintre acestea este de fierbere a lichidului de răcire. Din vasul de expansiune merge abundent scurgeri de lichid de vapori, iar săgeata de pe tabloul de bord insinuează implacabil sectorul roșu.
Cele mai frecvente eșec
Cel mai adesea, sistemul de răcire „Priora“ nu este termostatul. Metal supapă de by-pass, își pierde proprietățile sale, și nu mai este deschis. Agentul de răcire se mută în „mic cerc“ și nu este răcit în ventilatorul radiatorului. Deși el explodează în mod regulat.
Diagnosticați eșecul ciclului de răcire este destul de simplu. Este necesar, în momentul funcționării ventilatorului doar atinge țeava de jos vine de la radiator, iar partea inferioară a radiatorului. Dacă acestea sunt reci, astfel încât nu există nici o circulație a lichidului de răcire în sistem. Deci, este fie un termostat sau o pompă. Cel mai adesea este termostatul. Figura exact posibil prin intermediul dispozitivului de extracție. Înlocuirea pompei, aceasta este o lucrare serioasă, lăcătuș, dar pentru a schimba termostatul, disponibil aproape fiecare proprietar de masina.
Înlocuirea sau demontarea termostatului
Pentru vina mai precis „Priory“ este suficient pentru a elimina miezul termostatului, aceeași valvă. Fă-l ușor. Ai nevoie doar de:
- Capacitatea de lichid de răcire.
- Șurubelniță.
- Clește.
- Cheie hexagonală №5
Substituirea o „prioritate“ rezervor, se scurge printr-o gaură în radiator, șurubul închis cu carne de miel, antigel din sistem. Demontați carcasa filtrului de aer cu conducta. Deconectați de la termostat situat sub două groase, în afara capacului tubului pentru lichidul de răcire. După aceea suficient pentru a deșuruba șurubul cu cap hexagonal care fixează capacul trei termostat și scoateți-l. Supapa este în sine capacul. Făcând clic pe funcționarea cleștilor, se transformă în cuib, și scoateți supapa.
Atenție! Pune pe noul loc, pur si simplu nu merita. Pentru a vă asigura că pompa, pentru o mai bună de a colecta toate înapoi, nu e atât de greu, se toarnă lichid de răcire și a alerga motorul. În timpul funcționării normale a pompei, chiar și un aspect obișnuit va fi văzut mișcarea intensă a lichidului. În acest caz, este suficient pentru a instala o nouă supapă. În cazul în care pompa este în afara de ordine, este mai bine să apeleze la mecanici cu experiență.
locul al doilea
Aici, pe dreapta este ventilatorul radiatorului. Verificați-l destul de ușor. Faptul că ieșirea senzorului de temperatură eșuează, calculatorul include un releu de ventilator în modul de urgență, la diagnostic. Și include un „check“. Prin urmare, este suficient, fără a porni motorul, ci pur și simplu prin pornirea motorului, scoateți mufa de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. relee clare vor fi auzite clic. fan Defect începe. Dacă nu, verificați blocul de siguranțe. Dacă este în regulă, ventilatorul de răcire trebuie să fie schimbat. Dar este, de asemenea, cel mai bine la stânga la un mecanic experimentat, deoarece o astfel de operațiune, precum și înlocuirea pompelor, merită un loc separat al treilea stati.Na este capacul de supapă al unui rezervor larg. Dar alte defecte, deja în sfera de competență a stațiilor de service.
Important! Trebuie avut grijă „Priora“ indicator de temperatura motorului! Supraîncălzirea provoacă deformarea capului cilindrului și conduce la o reparație scump!