• În cazul în care, așa cum se întâmplă, aparatul dumneavoastră înecat (loc de parcare a fost inundată în timpul taifun), încercați să nu-l facă până atunci. până când apa se scurge din carter (motor, cutii, poduri, etc.). În cazul în care autovehiculul dispune de transmisie automată, acesta să se scurgă în această mașină și nu poate fi remorcat. În caz contrar, atunci când tractarea, lichid ATF (Dexron-II) în interiorul casetei formează apa care cade înapoi prin supapa de aerisire (este aproape întotdeauna, în orice cutii), o emulsie, și această acoperire emulsie distruge discuri într-o mașină de cutie. Dar chiar dacă ar părea să fie evitată, mașină de încredere deja considerată imposibilă: apa devine toate releele din cablajul, toate componentele electronice, senzori, etc. și toate acestea este, aproximativ vorbind, începe să putrezească * *. Și pentru a începe: releul eșuează, computer de bord este capricios, atunci unele se va închide supapa de control, cu toate că motorul după baie * * * * ar fi în viață. * * După scăldat în apa de mare, toate aceste procese vor fi mai profund și mai rapid: în termen de unul sau doi ani, veți mânca toți conectorii corodate, a negat aproape toate releele, etc. Dacă imediat după înot toate desalinizare, dezasambla, lubrifia și de a face cu toată calitatea, ați putea fi capabil de a mentine masina, dar la un cost mare de timp și bani. Ei bine, dacă mașina ar fi fost în apa de mare o zi, nu are nimic de a salva: diverși ioni din apa de mare pentru a pătrunde în metalul - și coroziunea catastrofală nu are nici o oprire.
• Riding în remorca. În oraș un șofer mai experimentat trebuie să vă trageți în câlți, deoarece el va trebui să calculeze pentru sine și pentru tine: toată reconstruirea, intersecții de călătorie, în timp ce nu încetinirea dramatic în jos și, fără posibilități de oprire, deoarece procesul de preluare este însoțit de un ticălos, timp în care se poate rupe ceva. remorchere pilotului va trebui să te urmeze în mod continuu în oglinda retrovizoare, în special atunci când frânare și restructurare: Ce spui, pe coarda, nu se poate face nimic, pe care le va trage înapoi și du-te. Cel mai rau lucru care se poate întâmpla în timpul tractării - este că cineva din participanții la mișcarea încearcă vstryat între remorcare și tu. Prin urmare, unele atârnă cârpă pe edec, a fost mai ușor de observat, și el coarda pentru remorcare în oraș este de dorit pentru a face mai scurt. Când trageți în câlți, ar trebui să rogoz fereastra deschisă, sau este posibil să aveți de ceață pe parbriz, și o mână să val pentru a semnala chiar strigi prin geamul deschis mai ușor. Când ar trebui să reducă viteza (de exemplu, se apropie de o intersecție), primul șofer ar trebui să se aplice frânele, dar aparatul nu încă nu de frână, iar luminile de frână ea a luat foc. Un al doilea șofer, văzând ardere * piciorul * ar trebui să înceapă să încetinească la fel de mult pentru a încetini ambele mașini: și a lui, și de remorcare la primul șofer nu a luat o presiune mai puternică asupra pedalei de frână. Apoi, cablul de remorcare este întotdeauna întins. * Foot * a ieșit la primul șofer - trebuie doar să meargă și frâna. Prima remorcarile farurile fazei scurte trebuie să fie pornit, iar al doilea - semnalul de oprire de urgență. În cazul în care urmează să fie o prelungite în jos, are sens să fie decuplat din câlți și să alunece în jos - totul va fi mai calm. Pe traseul tramvai șofer mai experimentat poate conduce doua masina: toate sunt mai puțin decât ar fi labagii. După începerea câlți. prin 300-500 de metri, este de dorit să se oprească și să discute problemele care pot apărea (mult mai sticlă noroi stropi sau ceva trosni în mașină). Deoarece remorcher este cel mai bine să folosiți o frânghie sintetic sau sling-bandă - acestea se amortizeze labagii. Șoferul principala sarcină a doua mașină ar trebui să fie luate în considerare pentru a preveni cablu moale, mai ales atunci când viraje, pentru că în acest caz, este posibil ca el pur și simplu naedet roata de pe cablul de remorcare moale, ceea ce va duce la consecințe neplăcute. Cele mai multe sunt improprii pentru lanțul de remorcare din metal, frânghie de sârmă și metal. Toți pasagerii în timpul tractării este de dorit să se pună primul vehicul; a doua mașină va fi mai ușor, iar primii pasageri din mașină, în mod constant în căutarea spate, poate informa șoferul despre comportamentul slave * *. Tracteze mașina în oraș ar trebui să fie pe a doua sau a treia roată. În acest caz, prima masina pentru a comuta cât mai repede posibil, și pentru a da drumul ambreiajului cu o întârziere pentru a evita labagii violente. Al doilea conducătorul auto trebuie să ghicească momentul de comutare și un pic în jos încetinire, încearcă să evite acest punct căzuți remorcher. Dacă motorul în mașină liber fără să bată rotește, și sistemul de ulei, în ordine, este de dorit să se includă o treapta a cincea (a patra) și strângeți ambreiajul, iar în timpul angrenajul Desprindere primul vehicul și traficul pe drum în jos trebuie doar să dați drumul ambreiajului - nu va fi puternic frânarea motorului, numărul de serie va fi mai puțin. Înainte de a începe câlții, după cum sa menționat deja, asigurați-vă că pentru a verifica cheia de contact pentru a debloca volanul.
• Nu încălziți motorul în garaj. Da, ferestrele sunt închise și respira în cabină poate fi cum ar fi normal, dar în garaj aer plin de fum de eșapament. Și în aceste gaze au un conținut de monoxid de carbon (un lichid incolor, inodor, de altfel), și o anumită proporție din ea încă se încadrează în cabină, și îl respiri. Nu poate fi otrăvit de fum, iar capul nu doare, dar starea de sănătate pe care acest lucru nu se va adăuga.
• În viața de aproape fiecare automobilist, există momente în care trebuie să-și petreacă noaptea în mașină, undeva pe drum. Și atunci vei dormi în mașină cu motorul în funcțiune (deci a fost mai cald în cabină), o parte din gazele de eșapament pot intra în compartimentul pentru pasageri. Da, aparatul este în aer liber, dar. legile aerodinamicii și termodinamicii, orice scurgeri în cabină, arsă amortizor de zgomot, schimbarea în puterea și direcția vântului, în general, poate fi bine că în dimineața vă aflați simptome de intoxicare cu gaz de eșapament.
• Masina cu o transmisie manuală poate fi pornit cu apăsare * *. Iată cum. Porniți a treia sau a doua treapta de viteză, apăsați ambreiajul, porniți contactul de trei ori, apăsați și eliberați pedala de accelerație. Acum aveți nevoie pentru a împinge. În cazul în care este de 2-3 persoane, este mai bine să includă viteza a doua. După ce ați dat la o parte (se întâmplă de obicei în termen de 4-6 metri), eliberați încet ambreiajul (dar viguros, altfel impingatoare * * expirație). După masina ca și în cazul în care utknetsya * *, sau mai degrabă la începutul * * utykaniya, includ un starter și de a ajuta pe copii. Desigur, în cazul în care bateria este încă mai mult sau mai puțin * trăiesc *. Când mașina după utykaniya * * doar face un salt înainte, se adaugă gazul și stoarce de prindere (starterul imediat pentru a opri). Dacă ați făcut totul corect și la timp, motorul pornește. * * Dacă utykanie foarte puternic, trebuie să încerci viteza a treia. Motoarele diesel este de dorit să se înceapă cu * împingere *, numai în viteza a treia. În acest caz, este necesar să se uite mai atent pentru a prinde momentul potrivit pentru a trage ambreiajul. În general, toate acestea undeva arta. Porniți mașina cu un împingător * * folosind pentru a dispersa o alta masina mult mai ușor, deoarece puteți începe un timp foarte lung, deoarece o alta masina nu este în afara de respirație, și chiar zavodke în treapta a patra. Și pentru a rupe cureaua de distribuție de cauciuc sau lanț în același timp mai dificilă.
• Pentru ca motorul ușor să înceapă de iarnă dimineața, seara se toarnă în gât de umplere cu ulei aproximativ o ceașcă de benzină. O mai bună, desigur, schimba uleiul într-o mai puțin vâscos, dar în viață orice se poate întâmpla,
• Dacă în seara vă năpusti pe motorul fierbinte de orice sacou, dimineața va găsi că va fi mai ușor pentru a porni motorul, deoarece acesta va fi un pic mai cald decât aerul din jur. Doar ai grijă ca motorul nu a fost prea cald, în caz contrar, temperatura galeriei de evacuare, această manta (sau patura) poate lua foc.
• Încercați noaptea de o mașină în zona de locuințe a pus becul (aproximativ 100 W) și porniți-l pentru toată noaptea. În dimineața pentru a porni motorul va fi mult mai ușor.
• Este cunoscut faptul că aerul condiționat crește consumul de combustibil, dar în cazul în care, din motive de economie, pe o zi fierbinte, nu porniți instalația de aer condiționat și deschide ferestrele de cabină, în special la viteză mare, nu există nici o salvare nu va funcționa, deoarece consumul de combustibil va crește cu aproximativ aceeași valoare, valoare care depinde de viteza vehiculului (aerodinamica, pe care le cunoașteți).