Știi, de mult pentru a reliefului, aceasta nu înseamnă deteriorarea gravă a sistemelor auxiliare la acestea motorul sau. Dar dacă timpul nu rezolvă această problemă, este posibil să se aducă la starea proastă a sistemului de alimentare, sistemul de aprindere a combustibilului, precum și motorul în sine, de fapt, acestea sunt cauzele de negru de fum de la evacuare.
Manifestată: - sub formă de evacuare negru gros din toba de eșapament, este deosebit de greu atunci când apăsați pe pedala de accelerație. Și mașina nu funcționează în mod constant, de multe ori de motor „troit“ începe rău dimineața (mai ales în timpul iernii). Crește consumul de combustibil.
Negru de fum indică prea saturate (pereobogaschenie) a amestecului aer-combustibil. Cilindrii sunt hrăniți cu o mulțime de combustibil, care nu are timp să ardă în mod eficient, astfel încât eșapamentul revopsite în negru. Este mult mai toxic și nociv decât normală de evacuare, deoarece chiar și catalizatorul nu poate contribui la arderea combustibilului în exces în gazele de evacuare.
Principalul motiv pentru acest eșec al sistemului de combustibil, se gaseste in toate tipurile de motoare cu combustie internă (benzină, motorină).
Un al doilea motiv poate fi o defecțiune în sistemul de aprindere, combustibilul este aprins în interiorul camerei și, prin urmare, amestecul brut iese direct în toba de eșapament, în care motorul va fără milă „troit“.
🔎 Noi cu carburator aprindere
În carburator toate destul de simplu - în cazul în care gazele sunt vopsite în tonuri de gri și negru, nu există nici o operație stabilă, în primul rând să se uite carburator. Mai degrabă, aici are loc în camera de preaplin float.
Acest lucru se întâmplă din două motive:
1) Defect „ac“ (un ventil cu ac), acesta poate fi combustibil lipicios sau invers în exces să treacă.
2) ancrasate, coked (de combustibil) duzele noastre. Mici „duza“ dimensiunea exactă.
Este necesar să demontați carburator curăța, dacă nu funcționează, atunci ai nevoie pentru a cumpăra un kit de reparare și înlocuiți „acul“ și jeturile și corect instalați nivelul de combustibil din camera.
Totul e un pic mai complicat pe de o parte, și mai ușor pe de altă parte. Nu există camere de injectare cu un ac plutitor, etc. este un sistem complet diferit, care alimentează amestecul aer-combustibil prin intermediul electronicii. Injectarea în cilindri are loc prin intermediul unor dispozitive speciale - „injectoare“, de unde și numele.
Principalele cauze de evacuare negru:
1) cauza este adesea injector în sine, devine pur și simplu colmatat și nu pot furniza în mod normal de combustibil. Există o acumulare de presiune, și apoi injectarea „puternic“ este adesea un surplus. funcționare a motorului nu este stabil, atunci viteza redusă, cea mai mare - în cuvinte simple va „float“. Într-o astfel de situație, este necesar pentru a curăța injectoare, există mai multe moduri diferite de îndepărtare a carburantului, la fonduri speciale, care sunt adăugate la benzină - este de până la tine, dar după o astfel de manipulare poate obține de multe ori scăpa de fum negru de la țeava de eșapament. Serviceability este restabilită. trebuie să fie abordate cel puțin o dată în 60 de curățare - 70000 km.
2) Deoarece sistemul este automatizat, monitorizează diferitele cicluri utilizând senzori. Deci, dacă senzorul este defect, acesta fie nu va porni masina, sau va furniza prea mult combustibil. Aici te vei fi cu greu posibilitatea de a diagnostica o defalcare, aveți nevoie pentru a merge la stația de serviciu.
3) Pompa de combustibil. De obicei, este în rezervor injector, au fost ocazii când a dat o presiune crescută. Ce este, de asemenea, cauzat supraplin în camerele de injectare. Din nou, trebuie să înlocuiți.
În general, motorul diesel este campion de evacuare negru. Lucru este că el are un sistem ușor diferit de aprindere a combustibilului (de presiune), și funcționează pe motorină (locală), și ea a fost chiar și în stare normală de evacuare dă puțin negricioasă-albastru. Să ne amintim cel puțin nostru „KAMAZ“. Recent, cu toate acestea, cu lupta de evacuare, el este un foarte toxic și otrăvitoare, conține o mulțime de plumb. Deci, acum, motoarele diesel aproape toate set „filtru de particule diesel“ de dragul de 5 standarde Euro, el curăță de evacuare și nu pătrunde în substanțele nocive de aer.
Cauzele negru de fum:
1) Este eșecul trite al filtrului de particule, este pur și simplu trebuie să fie înlocuit. Cu toate acestea, intensitatea fumului nu este atât de mare.
2) pentru a rupe pompa de înaltă presiune. Este excesiv de preaplin. Doar trebuie să se schimbe.
3) timpul de aprindere incorectă. Trebuie să fie ajustate.
🔎 Ce poate provoca o astfel de fum din țeava de evacuare
Dacă timpul nu ia măsuri, atunci puteți rula în probleme decente. Deci, de exemplu, în vehicule de injecție, catalizatorul moare repede, dar să o înlocuiască nu este foarte ieftin (unele chiar doar curat).
De asemenea, dacă există o depășire mare prin „injector“, ceea ce poate duce la aproape slugging deoarece uneori combustibilul este furnizat sub formă lichidă, nu în amestec aer. Acesta este un eșec foarte periculos, complicat.
combustibil Diesel unui volum mare, se poate rupe bloc, deoarece există o presiune mai mare decât motoarele pe benzină.
După cum puteți vedea, în sine, nu poartă fum negru de defecte complexe, dar dacă timpul nu reacționează la ea, se poate transforma în probleme mari.