- distanțier de tranziție
distanțier de tranziție - distanțiere
distantiere STARLEKS 
- distanțiere
distantiere STARLEKS - sekretki
sekretki TPI
Sekretki „Elemente de fixare roți“ - inele de centrare
inele de centrare - distanțier de tranziție
distanțier de tranziție
Este cunoscut faptul că mulți conducători auto vor prefera sa dea masina preferata atractiv, dar nu arata ca o batjocură pe drum, pentru a face modificări minore în proiectare și au un impact pozitiv asupra performanței mașinii în sine. Și unul dintre modurile în care au făcut de tuning VAZ sau alte mașini - extinderea roților.
Strategia, la prima vedere, este clar - cumpăra mai voluminos în roți lățime și anvelope corespunzătoare acestora. Cu toate acestea, în cazul în care nu pre-măsoară raza, este posibil să se confrunte cu faptul că discul achiziționat nu vrea să fie montat pe butucul - lățimea sa este prea mare.
Dar graba de a scăpa de discuri și visul nu este necesar - este posibil să se recurgă la un truc numit distanțiere. Ele reprezintă o anumită grosime a inelului montat pe lagărul roții între jantă și butuc. Cu ajutorul distanțiere poate trage roata chiar dincolo de pasajele roților, care vor arata atractiv și va îmbunătăți caracteristicile de performanță a vehiculului, cum ar fi permeabilitatea, dinamica, agilitate si frumusete.
Distanțiere sunt de neînlocuit pentru mai multe vehicule cu tracțiune integrală pe piața internă, deoarece acestea permit roti mai mari și, în consecință, cauciucul - crește aria de contact, aparatul se simte încrezător în noroi. La mașinile aspect clasic complet cu discuri de distanțare permit ample crește, de asemenea, la controlabilitate de mare viteză pentru a crește viteza de prag la care masina este rupt într-o sanie (tot datorită creșterii în zona de contact), și de a îmbunătăți manevrabilitatea.
Aici sunt doar un „fanatism“ atunci când instalarea distanțiere inacceptabile - număr prea mare de ele, sau roți la pachet prea mari crește sarcina pe butuc, ceea ce va duce la deteriorarea rapidă a acestora și necesitatea de a schimba rulmenții roților și alte componente de suspensie la fiecare cinci până la zece mii de kilometri. Din nou, prea mult pentru îndepărtarea arcele roților cu lățimi lor mari poate provoca rapidă „zakidyvanie“ murdăria și mașina în sine și traficul din sens opus din spate. Ei bine, ultimul lucru pe care nu ar trebui să uităm - roata și în niciun caz nu ar trebui să rănească dulapurile sau alte elemente ale mașinii, inclusiv atunci când suspensia (compresie - arcuri de extensie).
În concluzie, vreau să spun că este necesar să se analizeze cu atenție situația și să găsească exact o astfel de distanțare, care nu numai că va transforma forma masinii, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți performanța, și nu ar trebui să fie neglijate de nici un succes pe termen lung.
Ei bine, asta ar fi pe noile roti mai mari nu sunt râvnit „razuvalschiki“ - hoți care laminate roți cu mașini în vederea vânzării lor ulterioare, ar trebui să pună imediat sekretki - șuruburi speciale, care nu poate fi deșurubat fără aplicarea unei chei speciale.