Portalul Kolesa.ru selectat cinci dintre cele mai interesante proiecte, construit pe baza România și mașinile CSI, întrebându-proprietarii de fantezie și nostalgici lung plecat de pe linia de asamblare, dar nu din memorie, vehicule.
Să începem cu legendele - bun 21 vechi „Volga“ - Mașina râvnit de mai multe generații de oameni sovietici. Această stare auto-vis este motivul principal determinat de fani entuziaști și o restaurare cu atenție aceste mașini, sau de a construi pe baza lor ceva ieșit din comun.
Moscova proiect cabriolet bazat pe 21 nu a fost din acest motiv: „O mulțime de amintiri asociate cu“ Volga „și“ Victoria“. Întotdeauna a știut - mai devreme sau mai târziu, voi avea o rândunică „- spune proprietarul.
În acest caz, proiectul - nu o restaurare scrupuloasă a mașinii originale - și păstrarea aspectului legendar, dar într-o nouă interpretare. Traficul de vehicule nu se va simți defect, deoarece umplutura tehnică este destul de modernă - combustibil injectat motor, cutie de viteze, suspensie și osie: totul, de la GAZ 3110. În cele mai apropiate planurile - instalarea unei transmisii automate.
În plus față de întruchiparea de vise tineresc proprietarului plimbare „Volga“, acest proiect combină și a doua - cabriolet. Pentru a face acest lucru, masina a fost grav rafinat: ușile din față lungit, partea din spate preparată, iar corpul este întărită. În plus, 21-I „Volga“ a primit usi foarfeca spectaculoase, alb interior si exterior si drive-uri sub mnogospitsevye design retro.
A doua mașină - de asemenea, o legendă. „Moskvich 2140“ - un actualizat 412-lea, cu faruri pătrate la modă și „interior mai modern.“ Cu toate acestea, în acest caz, proprietarul a constatat că la exterior pot fi tratate nu la fel de anxietate si transformat „Moskvici“ ... în partea de sus-CHOP.
Un astfel de organism, pentru prima dată a apărut în SUA în anii '50 ai secolului trecut. La propriu, se referă la o combinație de o mașină cu un acoperiș decupată, scăzută. Dar, în cazul în care mai mult de o jumătate de secol în urmă a fost un pas necesar pentru masina sport (ca o aerodinamică mai bună), dar acum este mai degrabă un tribut adus istoriei în construcția de tije fierbinte.
Proiectul Rostov - un spectacol-dop, construit în inclusiv participarea la diverse expoziții și concursuri, atât de modificări au fost grave. motorului îmbunătățită (de admisie, de ieșire, starter, etc), și a pregătit un loc pentru noul turbo „inima“, cu un turbocompresor, care va fi construit în această iarnă.
Corpul a fost supus „de ras“, adică tăierea toate mânerele și plăcuțe, complet „lins“ suprafețe. Lungit ușa din față, din spate preparată, stâlpul central sa mutat înapoi, partea din spate extins și subevaluate acoperiș de două ori. Suspendarea prea radicală „scurtat“. Mașina a fost un dublu. Oglinzile sunt făcute la comandă și proprietarul pretinde rafinament masinii este în nici un fel afectat vizibilitatea și confortul de conducere.
Al treilea proiect se bazează pe ... „Barguzinsky“ în Ucraina. „Sobol“ a primit un nou aspect, sistem de sunet interior și puternic, ceea ce a permis proprietarului, cal de povară român participă la concursuri de presiune a sunetului.
Toate îmbunătățirile aduse proprietarului auto forțe. Suita lounge cu șapte locuri va trage materiale „imitație de piele“, a apărut un mic bar și o masă mică. Afară, masina a primit un kit de caroserie, alb mat si discuri de 20 design spectaculos.
Dar lucrul cel mai important în acest proiect - noua muzica. Cu ajutorul proprietarului câștigat primul loc în România în IDBL Ultimate versiunea 1 cu un scor de 152,8 dB. Două amplificatoare Kicks hrăni seturi de difuzoare, care reproduce sunetele joase și înalte, și una de la Rockford Fosgate - la fel de multe ca patru dintre subwoofer-ul de la Alpine. Pentru a desena o astfel de putere necesară pentru instalarea generatorului la 160 A de Audi A8 și bateria 190 A + de la Kamaz.
Un alt vehicul construit în Belarus pe baza ucrainean ZAZ 1,102 „Tavria“. Proprietarul este setat să pună în aplicare Supercardinality într-o mașină mică, astfel încât pentru durata de viață a proiectului, el a fost înlocuit de un număr foarte mare de motoare. Deplasarea a crescut în cele din urmă de la 1,1 litri la 3,3, dispozitivul de acționare sa mutat înapoi și mașină „a mers într-o parte“ ...
Este evident că astfel de schimbări „Tavria“ nu a fost bruscă. Incepand cu mici motoare, proprietarul a dat seama repede că, dacă doriți să mergeți rapid și distractiv, ea are nevoie de un motor mare si puternic. Cu toate acestea, motoarele au fost încercate primul volum de la 1,1 litri la 1,8 litri.
Atunci când, în practică, a devenit clar că pentru a realiza peste 300 CP unitatea frontală nerealiste, un vehicul a fost o intervenție chirurgicală majoră și a primit cu tractiune spate, structura cadrului si motorul supraalimentat de 2,9 litri.
Mai mult - mai mult, ca in momentul in care masina este de 3,3 litri, dar proprietarul este puțin probabil să se oprească acolo ...
Mad IL-Combi. care, cu toate acestea, puțin rămâne donatorului, construit la Moscova și de a participa la curse curse de drag. Sau, mai degrabă, a fost la fel de mașină de carieră și trageți peste ea în curând, îmbunătățită și modificată, va concura în cursa pentru supraviețuire.
În ciuda faptului că acest proiect are un aspect foarte special, statele proprietarului, care au încercat să păstreze autenticitatea „Moskvici“. Poduri și multe alte mașini sunt stocate, iar părțile externe cele mai cunoscute ale mașinii - o ușă caracteristică și luminile din spate integrate în noua imagine. Organismul îndeplinește în totalitate obiectivele stabilite - aerodinamica superbe, care sunt prize mari de aer în cavitatea bucală față: acestea reduc trageți, disipa aerul, este pompat în injecție chetyrehdrosselny și răcit din spate a radiatorului.
