În primul rând, am pus pe frâna de mână și substitutive penele de sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile roții din față, ridicați partea din față și a pus pe tampoane. Scoateți ambele roți din față și unul este înșurubat în prezoanele butucului pentru fixarea discului de frână. Scoateți bateria și tava. Setați roata într-o poziție centrală și scoateți cheia din contact pentru a bloca o coloană de direcție.
La locul de muncă, este necesar să se observe că volanul și roțile vor rămâne în poziția centrală. În caz contrar, problema este sistemul.
Sub ordonat și scoateți torpedoul tăiați din driver-ul, care ar ajunge la baza coloanei de direcție. Indiferent de coloană nu este rupt, atunci când sunt scoase de pe arbore, este necesar pentru a lega părțile superioare și inferioare ale firului. Deșurubați piulița (5) de pe balama jug de fixare pe arbore, rotiți șurubul (3) pentru a scoate o jumătate de tură din clema sa. Scoateți articulația din arborele și a pus deoparte. Scoateți capacul de pe scutul motorului și trageți-l spre compartimentul pentru pasageri.
Se îndepărtează lichidul dintr-un rezervor GUR. Reziduuri de îmbinare fluid la deconectarea tuburilor (Pregatiti capacitate). Scoateți o parte a dulapului pentru a avea acces la cârligului. Vom aplica eticheta pentru a construi și de a scoate tubul. Șaibele de etanșare arunca, pentru instalarea de noi nevoi. Deconectați bornele de fuzetă. Ne îndepărtăm șuruburile (1) la corpul suport de montare. Stânga șurubul pentru cilindrul de frână.
Chiar sub raftul bateriei.
șurubul central cu care se confruntă departe de partea de jos. Va trebui să găsească doar prin atingere. Nu uitați să deconectați conectorul.
Încă o dată, vom verifica dacă totul este tras înapoi și scoate rack.
