Unele biciclete nu sunt rulate perfect, altele. Reel permite bicicleta să se deplaseze fără aplicații suplimentare de energie. În general, cred că tambur afectează rezistența la frecare și rulare în mânecile roților. De fapt mult mai mulți factori.
Asfalt, sol tare și suprafețe similare
Pentru a obține valoarea minimă a rezistenței la rulare pe un teren solid, aveți nevoie de o bandă de rulare anvelope netede și de înaltă presiune în ele. In mod surprinzator, probabil, se va simți diferența atunci când se utilizează de cauciuc de rock. Dacă trebuie să se deplaseze în jurul orașului, pompa anvelopele pentru mountain bike - primul lucru care trebuie făcut. Hard Protector îmbunătăți doar bobina. Presiunea trebuie să fie la maximum. Acest lucru reduce în mod substanțial zona de contact a anvelopei și suprafața drumului. Este mult mai dificil de a rezolva problema cu lățimea anvelopei. Pe asfalt bun sub formă de rulouri mai bine decât un pneu îngust, deoarece este posibil să se injecteze mai mult aer. La mare viteza, aerodinamica joacă un rol important, dar este mai bine să ai un cauciuc ingust. asfalt Bad necesită utilizarea unui cauciuc mai larg.
anvelope late sau inguste - alegerea este, practic, un individ, dar merită să ne amintim că presiunea ridicată în pneuri începe să se agită prea. În cazurile cele mai grave nevoie de anvelope late în magazin profilul orice solicitare care ca da. Ea se descurcă cu avene și oferă un tambur bun.
Nisip, pietre și sol afânat
Se poate părea că presiunea maximă din pneu va oferi cel mai bun tambur pentru orice tip de acoperire. Această idee poate atinge monitorizarea de bicicliști pe trasee cross-country. anvelope moi mai bine plimbare peste denivelări, deoarece mai puțină energie este cheltuit pe biciclete și de ridicare în sus proprietarului său. Puteți verifica acest lucru atunci când te de echitatie prin pădure, în cazul în care pentru a ține pasul cu grupul de camarazii săi din domeniile tehnice, dar cu o acoperire solidă de drumuri se completează până timp din cauza vitezei mari.
Concluzia este că, dacă înveți să călărească pe pneuri înguste, în condițiile dificile, va exista un avantaj semnificativ în cazul în care unele pierderi de confort si flotatie. Aceasta constatare ajuta la multi fani de ciclism, pentru a alege calea de tip mixt pe sol tare și asfalt. Dar ar trebui să fie recunoscut ca nu este paradoxal faptul că rezistența la rulare pe teren este mai mică dacă folosiți anvelope moale și lat. Acest lucru a fost verificat experimental de către bicicliști în disciplina de cross-country.
Este clar că suprafața de contact larg crește rezistența la rulare a anvelopei. Acest lucru este valabil și în cazul suprafață dură. Pe de acoperire moale pe nisip, iarbă, murdărie, zona de contact largă permite mișcarea mai ușoară. Deci, atunci când călătoresc prin pădure pentru a pompa anvelope nici un sens, pentru că la o presiune mai mare în pneuri este zona de contact cu solul, iar costul de pedalarea crește doar redus, deși subiectivă, situația trebuie să fie inversată.
Acum, noi nu discutăm permeabilitatii. Cu acesta din urmă este mai mult sau mai puțin clare: o zonă de contact mare cu acoperirea de multe ori (nu întotdeauna) oferă o mai bună permeabilitatii. Este vorba despre rezistența la rulare. Trebuie să vă asigurați că lucrurile sunt în acest fel. Nu ar trebui să aibă nici un iluzii cu privire la faptul că anvelopa mai umflate va rula mai vesel și încrezător, și podspuschennoe crește doar dificultate. Îndoieli spulberate rapid atunci când a pus pe roata biciclete de munte tubeless, și lăsați-le un pic de presiune. După o serie de teste pot verifica cu ușurință exactitatea tezei exprimate. Acest lucru este exemplificat prin fetbayki, care sunt ideale pentru noroi, nisip și zăpadă.
Diametrul facutu
O cantitate mare de controverse a apărut atunci când o bicicletă cu un diametru de roată 29“. Dar de fapt, este mai mare dimensiunea roții, cu atât mai bine se rostogolește. Mai rău calitatea acoperirii, cu atat mai notabile devine diferenta. Poti merge cu bicicleta cu roți de 20" , și apoi pe biciclete cu roțile 29 „pe teren accidentat. diferenţa va fi evidentă.
Acest lucru nu afectează bobina
Frecare în tufișuri afectează cu siguranță bicicleta tambur. Nou-veniții doresc roțile se rotesc complet liber, oprind PIN-ul în jos. În cazul în care manșonul în ordine, iar lagărele sunt unse în mod corespunzător, conuri nu a subliniat, atunci rotirea roților nu afectează. Tipul de rulment are, de asemenea, nici un efect asupra bobinei. Lagărele pot fi fabricate sau în vrac, într-un dulap închis. Există zvonuri că în vrac este mai bine, dar, în general, cele mai multe, aproape nu se simte diferenta.
Există încă o prejudecată. Se crede că mai mult un ciclist cântărește, cu atât mai bine va derula înainte. Dar, de fapt, un avantaj distinct se manifestă numai atunci când se deplasează în jos.