Aproape toți cei care au ales un bun de biciclete, a auzit cuvântul „vot“, „nu se rostogolește“, „rostogolească înainte“, etc. Dar ceea ce se înțelege prin acest termen?
Diferite persoane pus în aceste cuvinte, câteva lucruri diferite. Una - este cât de departe bicicleta se va deplasa după încetarea pedalare, celălalt - atunci cât de mult efort ai nevoie să-și petreacă la depășirea o anumită distanță. A doua formulare mi se pare de preferat, deoarece include mai mult decât condițiile importante pentru o călătorie confortabilă.
Deci, presupunem că bobina - acest lucru este cât de mult efort ai nevoie să-și petreacă la depășirea o anumită distanță.
De ce acest lucru este important - pentru că depinde de cât de repede ai obosit, plăcerea de a conduce de la ea. În cele din urmă - starea de spirit seara, după 150 km de trasee și drumuri murdărie în Crimeea, etc.
Nu cred că bobina poate fi măsurată sau reprezentată în formă numerică. În teorie, probabil, s-ar putea avea, dar acest lucru nu se va face. Dar bicicleta-a alerga în sus, vă puteți simți mai bine sau mai rău decât cea a bicicletei, pe care îl conduce în mod normal. Am început să se simtă diferența dintre bicicletele după câteva mii de kilometri pe prima sa bicicleta.
Când stai pe bicicleta, care „role“, este clar după câteva rotații de pedale. plimbari cu bicicleta bune înainte de rulare rapid și cu un efort minim, iar după încetarea pedalarea mai multe role lungi. Acest sentiment de lejeritate este foarte luminos, mai ales în cazul în care schimbarea de la foarte rău la foarte bun de biciclete.
Controverse, desigur ... dar sentimentele - un parametru relativ. Nu este perceput întotdeauna ușurința de mersul pe bicicleta este cel mai bun tambur. Cred că rama cu o bază scurtă dă un sentiment mai mare de viteză decât lung (la aceeași viteză). Cu alte cuvinte - se pare că un cadru scurt, care merge mai repede, pentru că mai „cârnați“, dar viteza este același :)
În căldura de controverse M-am născut așa și aici este o listă care afectează motocicleta derulată înainte (în ordinea descrescătoare influență):
1. Anvelope: lățime, prezența benzii de rulare și a formei sale.
Pe cele mai bune role solide anvelope înguste netede, fără un model, cel mai rău - anvelopele late cu știfturi mari, distanțate pe scară largă furioase. Pe pietriș, nisip și în sol moale - în caz contrar.
2. Presiunea în camerele.
Cu cât presiunea din pneu, mai bine bobina pe suprafață dură. există o anumită presiune optimă pentru sol și pietriș, este de obicei găsită experimental.
Este un element care împinge în mod constant să conduci. Gradul de greutate importanța componentelor este după cum urmează: Anvelope> Camera> rim> ace> manșon. Atât este mai ușor - mai putina putere este irosit pe accelerarea biciclete. Greutatea anvelopelor, a tuburilor interioare și rim a influențat puternic dinamica accelerației bicicletei (ușurința de accelerare).
Cu cât diametrul, cu atât mai bine rola, 29 „> 26“. Roata Mare este mai ușor de a depăși hopurile din drum.
5. Rezistența, rezultând într-un sistem mecanic <задние звезды>-<цепь>-<система>-<каретка>.
se deteriorează Profund uzura tambur șasiu, murdar și lanț nu lubrifiate.
6. Calitatea și starea butucii roților.
bucșe uzate sunt obligați să-și petreacă mai multe forțe pe mișcare. Sus ușurința de rulare Bush, pe care am încercat - Shimano XTR.
7. Configurația geometrică a bicicletei.
Cu scaunul coborât joasă și roată largă rapid și nu merge departe (sau va fi foarte dificil și genunchi traumatică).
Manifestată în timpul accelerării și în creștere. Mai abruptă și mai mult creșterea - mai evident. Biciclete mai ușor - ușor de pilotat.
9. Deoarece viteza de 25-27 km / h, aerul începe să afecteze în mod substanțial rezistența. În cazul în care headwind - ceea ce cu 10-15 km / h.
Roata mai îngustă și mai jos de aterizare - cu atât mai ușor este de a merge.
10. Amortizoarele pot afecta semnificativ premergătoare cel mai rău, cel puțin - să se îmbunătățească.
Inrautati - pe asfalt plat, pentru a îmbunătăți - pe drumuri grele cu neregularități mici, pietre presate, etc.
Da, ea este pe ultimul loc în ceea ce privește influența asupra performanței dintre opțiunile listate mai sus de conducere. Este important să se conformitatea cu anatomia și să se concentreze asupra condusului rapid. Pe scurt cadru eficient pedalarea greu.
în mod fundamental nu sunt de acord cu acest articol ..
Bobina este puterea după cum este necesar pentru a depăși distanțele și lipsa atât a pedalei neobhodimoisti corespunzătoare nu atunci când merge ...
mulți ani de patinaj și spun că greutatea bicicletei este optimă de la 20 la 25 kg pentru o depășire bună (și acest lucru nu este o bicicleta usoara), vozhno tactici pentru a dispersa Wake mare în sus. geometrie afectează în primul rând pe suluri. rulmenți Ind oferă roți minime soprotevlyaemost în timpul accelerării. Greutatea roților nu este important cât de important de aliniere la ovoide skorost..a nu a redus in greutate la fel de mult ca și dispersează primit de la enertsii roți. lanț, stele trebuie să țină în ordine. l opreore.
aterizare obsalyutno sunt de acord. efect după 30 de kilometri pe oră.
plyus bezopastnost castron biciclete grele rămâne pe drum cu un test dur ..
Reel - componentele geometrice ale forțelor vectoriale care acționează asupra roții în timpul deplasării.
Probele.
Dreptul dvs. de a nu sunt de acord :)
Am amestecat run-up la întrebarea „la ce bicicleta mai ușor de pilotat.“
Acest lucru smylse mai ușor de a merge cu bicicleta cu
1) camere de înaltă presiune
2) roți mari
3) anvelope înguste
4) cadru lung
5) noua transmisie gresat
6) cu roți de lumină - am avut posibilitatea de a compara: după instalarea de jante scumpe, mâneci scumpe și oschuschonie cauciuc îngust ca Bud este atașat un motor.
7) Ei bine, masa de biciclete, aceasta poate fi dezbătută până când începe drumul de a urca pe deal :)
8) cu roata de 560 mm la o viteză mai mare de 30 km / h este mult mai ușor decât cu mm-vym 635, de exemplu.
9) amortizoare (bine) ajuta doar pe un drum murdărie rău, sau altele asemenea.
10) geometrie. Principala condiție - pentru a ține pasul ar putea
- îndreptați genunchi atunci când pedalarea
- sprijin nu numai scaunul, ci și pe volan (include în formă întinsă).
Greutatea biciclete pentru siguranța să nu fie afectată în utilizarea intenționată, afectează biciclistul de conducere a vehiculului. Cunosc câțiva oameni pe rigidah QC, pentru care va merge majoritatea cicliști speriat suspensie KK. Pe o bicicletă de lumină este mai ușor de pilotat cu pricepere: mai ușor de a trage afară, este mai ușor să sari, etc.
Salutări!
În cele din urmă a ajuns pe site-ul dvs.! Am citit fluent aproape totul. Ca totul, bine făcut! Aici, de asemenea, treptat, am ajuns la tema bicicletă ... Cube vorbești? Să vedem ... Dacă asta - întrebări poate fi întrebat?
Probele.
Salutări!
Sigur că poți. Doar azi (!), Am venit la tine pe blog-ul pentru a vedea dacă există noi înregistrări).
Și am lovit alpinism. În primăvară, odată cu încălzirea vremii, eu merg la munte pentru taxele pe săptămână, să învețe să rămână în viață :)
C blog-ul meu probleme. În general, nu merge, dar o mulțime de lucruri interesante se întâmplă. Dar dacă acest lucru este - este mai ușor de prins prin RSS. Apropo, ești aici cu privire la întrebările de proiectare site-ul interogare - scrie-mi în sarcini specifice de săpun, am zhezh această afacere profesional angajat - decide totul. Alpinism - super!
Probele.