Puține detalii cu privire la modul de a construi suspensia sub roțile 255/85 R16 (33,1 inch dimensiunea „)
Joi este ziua mea PikapServise ( „Ziua B“), așa că, dacă doriți să vedeți mașina în viață sau pozadavat orice întrebări pentru mine personal, atunci puteți prinde în condiții de siguranță până în ziua de azi. Kargusha, probabil, agățat pe lift, și am freca cu un aparat de fotografiat din apropiere.
2. Apoi vine o altă „zi B“ și ne-am spălat bine și apel curat-ras pe teritoriul pe care astăzi este în cele din urmă o parte cu imaginea de „o gazelă trist“ și deja începe să arate ca un escroc.
La D2 pus multe întrebări despre ce am făcut, a urcat la roata finală. l-am spus despre ea:
- Springs RIF fata UAZ Patriot 100 kg lift 2 "
- Absorber frontal RIF TLC 75 / UAZ Patriot
- Amortizor spate RIF UAZ Hunter / Patriot
- Primăvară Ironman spate UAZ Hunter / Patriot
3. Acest kit ne-a dat un lift 50mm si ... avtomobilchik de așteptat să fie bou rugat pe drum. Am fost absolut pregătită pentru acest lucru, deoarece o astfel de tuning pe „patriotopodobnyh“ necesită o creștere de ricin. Alegerea între 5 și 8 am stabilit pe cea de a doua versiune, și, în același timp, a existat o chestiune de shkovornyami.
Versiunea „Tuning“, apoi priv două „bronz“ și „rulmenți“. Din orientez o dată descurajate strâns Vitali. Principalul argument faptul că, în caz de eșec pentru a repara proiecta propriul său câmp nu este posibilă. Și orice probleme cu pivoți turnat numai într-o reacție a crescut la volan, dar nu ne împiedică să continue mișcarea. De asemenea, el a confirmat cuvintele sale mai elocvent decât experiența personală - și întrebarea de ce să pună, am după aceste imagini a căzut într-un fel de la sine.
Concomitent cu această decizie a venit vestea bună din orașul glorios al Biisk: Proiect # UAZCargoCamperEdition recunoscut oficial de proiectul de construcție Unional și acum fiecare producător care se respectă ar trebui să participe la ea.
4. Prima stație de serviciu a răspuns Vaksoyl serviciul de trimitere a boxurile „Spicer“, cu inserții din alamă în ansamblul pentru Patriot.
Parcela a fost livrat prompt la momentul am patinat pe lacul Baikal. Așa că nici timpii morți, chiar și în „construcție“ nu a fost, pentru care multe mulțumiri colegilor Biysk.
5. Bonusul principal al acestei soluții integrate este că nimic nu ar trebui să fie făcut. încheieturile degetelor nativ deșurubat și schimba complet cele care vin într-o cutie frumoasă cu placaj. Aici este totul uns cu ulei, ajustate și asamblate după cum este necesar. Mamă, împreună cu polietilena de transport, în urma suspendării trimise la Avito dot ru.
6. Bonusul de pivot komlpekte este un indiciu bun. Așa cum am explicat deja: uazovod normală chiar și pentru pâine nu va merge fără un pivot cheie și Butuci 55 🙂
7. Procesul de înlocuire în sine nu este dificil. Opriți hub-uri
8. Scoateți discul tomoznoy lagărului și butucul
9. Apropo, comutatorul de hub, mi-a cumpărat în prima dat peste un magazin de marfă a apărut hlipkovat. Lucrări desigur, dar încrederea nu produce, așa că vom căuta opțiuni. Nodul 55 nu este soluția cea mai rasprostronenie din lumea auto cum am înțeles
10. Cateva cuvinte pentru UAZ. Timpul va spune, desigur, despre fiabilitatea sa, ci prin ele însele, multe soluții sunt foarte bune. Tot ceea ce eu încă prins sub brațul poate fi renovat cu ușurință și, pur și simplu, în toate condițiile cu programele incluse rahat și bastoane improvizate. poduri, neîncărcat aceleași rulmenții roților circulare și alte bonusuri nu pot decât să se bucure.
11. pumni noi deja înfundate cu grăsime și bonus au posibilitatea de a extrudare.
12. bile noi, spumante cum ar fi bile de ou de pisica nou 🙂 Sami etichetate „Leul“ și „drepturi“, dar în cazul meu nu contează.
13. Din moment ce le-am „adunare“ pumnul drept „sub direcția“ și apoi nu se poate merge prost, chiar si cu o dorinta puternica 🙂
Privind în perspectivă, voi spune că, odată cu noua mașină de perforat pur și simplu nu știu. Pneuri clare, și podrulevanie „festivități“ informative în trupa a dispărut complet. Rulitsya place foarte mult masina străine! Se spune că ca pritrutsya pivotului, acesta va fi chiar mai bine, dar eu sunt încântat. Bine că nu am trage înlocuirea lor de așteptare pentru „acasă a alerga afară.“ Nu există economii nu este în valoare de o astfel de plăcere.
14. Pe drum, îndepărtați capacul frontal al cutiei de viteze. ștampilată nativ poate fi ușor îndoit pe drumuri, iar apoi cupluri pinionul începe sa „taie“. capac nativ merge la ISP, iar în locul său este de a obține o încredere și îmbunătățită.
15. PikapServis agresiv încercând să aducă strălucirea și luxul UAZ, dar mașina internă până opune - o acoperire pentru toată lumea, din păcate, nu se apropie.
16. „intern“ este adevărat, de asemenea, nu a venit. Găuri a trebuit să ream și șuruburi, cu excepția a trei, scurtat, astfel încât să poată cu ARB, ne-am repezit în zadar 🙂
17. O altă descoperire devine că UAZ, precum și femeile, sunt toate diferite și unice în ei. Am așteptat ca brațul Panhard a început să interfereze cu tija de direcție. Suntem puțin luat prin surprindere, dar a sunat rapid toți prietenii UAZovodov constatat că este aproape normal. Unii oameni sunt norocos, unele nu. Am mereu noroc, pentru că am făcut.
18. Se transferă rapid suportul Panhard. La noul loc, el opărite într-un cerc și întărită de numeroase „vălului“. Acum, cu direcție acțiunile lor necesare pentru această distanță
19. Corecția pentru transfer de compensare tija Panhard reglabil, acesta este returnat la locul de „plecat“ după pod suspendat de ridicare în partea (e în regulă dacă mașinile Cho fixata).
Este timpul pentru montarea roților. compania franceză Michelin, care detine marca BFGoodrich pare întregul lot de anvelope destinate pentru România încărcate în calele „Mistral“ pentru a salva pe de transport maritim și așa cum sa dovedit a pierde. Vidului tare a pieței în raport cu Goodrich. Nu am avut nici o alegere, ci să acorde o atenție la versiunile CU, avantajul a fost salvat de pikapklubu coechipier.
Dimensiunea este la fel ca pe meu Ford Ranger - 255/85/16. Îngust, pentru că un consum redus de combustibil, nu atât de greu deja nu foarte puternic motor, dar este un decalaj mare de prezenții 33.1 „roți. Acum, cu două bucăți de Ford, am un set de șapte roți de aceeași dimensiune 🙂
Permiteți-mi să vă reamintesc, pentru cei care nu știu că:
265/75 R16 = 31,6 "
285/75 R16 = 32,8 "
255/85 R16 = 33,1 "
Discurile luate cu următorii parametri: R16, ET 10, 7.5J. Plecare schimbat la 30mm în raport cu stampare native datorită faptului că un extra-groase amortizoare și 255 de autobuz, cu rudele discuri pur și simplu s-ar afla pe puntea spate, corpul înclinat în ammorta.
20. Pentru experimentul Mount perlelor de echilibrare roți. Acesta este un produs relativ nou și despre ea, puțini oameni știu. Să vedem cum va în cele din urmă.
21. Principiul este simplu: perlele este turnat în anvelopă în sine în timpul mișcării partajat în ea pentru a compensa bătaia. Bonusul este ca de echilibrare are loc de fiecare dată din nou - atunci când tastați sokrost, adică, în cazul în care merge pe roți udelanyh lut pe pistă, este bine echilibru roata este deja în noile condiții. Ne așteptăm și să vedem cum se va toate lucrările în diferite condiții.
În același timp, am decis scoaterea coronamentului din cadru. Tipul trecut la versiunea de vară 🙂 Următorul pas este dezmembrarea întregii bord complet, înainte de aspectul final și modul de calcul.
22. Mașină schimbat ușor în aparență. Nu a fost o îndrăzneală în ochii lui și determinat să devină!
23. La ieșirea din serviciu de apeluri în pe cântar. Voi cântări acum timp, pentru a înțelege cum și ce se întâmplă.
1900 kg Greutate totala: Axele este 1020 și 880 înainte de puntea din spate. Conform estimărilor brute, nativ „boxfish“, cu podele dosschatymi și plăci de oțel va trage nu mai puțin de 250 kg. Dacă da, atunci o caravană începe vom fi cu cifrele de 1650 kg pentru șasiu, care, în opinia mea, nu este rău.
24 Și imediat merge în domeniu. În primul rând, m-am plictisit prin noroi peste iarna, și în al doilea rând, vreau să înțeleg cât de relevante extensoare de cauciuc suplimentare pe aripile față
25. Anvelope am vânate atât de noroi aruncat a fost foarte frumos.
26. În extensoare opinia mea încă nevoie. M-am obișnuit să-l la ei Ranger-e și nu-mi place când masina de la cap pana in picioare, inclusiv sticla, noroi udelali.
27. Nu voi ascunde modul în care am fost foarte flatat că camionul meu seamănă cu o pictogramă de vedere vizual recunoscut de stil în această clasă. Din moment ce nu am observat asta, atunci presupunem că asemănările sunt încă acolo. cu siguranță, eu nu 40+ inch roți și motor de 6+ litri, dar ce ani noastre :))
28. După instalarea fuzeta cu 8 roti Castor deplasat înainte un drum puțin. Acum, din plastic nu tunși, dar pe termen scurt planuri de a schimba axa față înainte de 1 cm, atunci acesta va fi destul de perfect. Atât de mult încât m-am gândit chiar: Am nevoie de un lift corp. Pe de o parte vrea să „tragă“ rezervor de combustibil în cadru și pune bazele pentru viitoarele 35“, pe de altă parte, nu se poate atinge, care încă funcționează bine și așa.
Parteneri de proiect # UAZCargoCamperEdition:
Avtoventuri
însutit
PikapServis
Membrii proiecte speciale în cadrul # UAZCargoCamperEdition:
STO Vaksoyl Serviciul