Inline „șase“ Mercedes este celebru nu numai ca bine echilibrat și liniștit, dar, de asemenea, ca un foarte fiabil și durabil. Și să dispunerii motorului trebuie să se joace mai mult (deși Volvo pe o serie de modele sale de a marca în linie „șase“ peste compartimentul motor), dar și o mulțime de avantaje.
Ce este rău V6? Faptul că el este prea bun! Pentru a se potrivi în noul cadru, germanii vor trebui să îmbunătățească convertoare catalitice. Ei au nevoie pentru a ajunge rapid la temperatura de funcționare. Motoarele moderne sunt atât de eficiente încât căldura gazelor de eșapament nu este suficient să se încălzească catalizatorii, în cazul în care acestea rămân în același loc. Trebuie să-i mute mai aproape de galeria de evacuare, iar în jurul motorului V6 nu are loc. Astfel, vor exista atât benzină și motorină în linie „șase“ cu injectarea de uree.
În loc de un motor specific în curs de dezvoltare acum modul - cilindru secțiune. Dintre aceste cuburi apoi recrutați diverse combinații (de exemplu - V6 modular și V8). Prin urmare, în dezvoltarea a fost nu numai un rând de familie „sesari“, dar, de asemenea, o nouă linie de „patru labe“. Modelele pe benzină 2.0 și 3.0 a primit indicele fabrica M254 și M256, și diesel - OM654 și OM656. La benzină „șase“ vor fi două versiuni ale puterii 367 CP, și 435. Desigur, aspirat natural aici nu va face. motor cu șase cilindri turbo diesel de trei litri, de asemenea, va primi două opțiuni cu privire la impactul: 313 și 400 de forțe. Doi litri „patru“ va genera 211 CP (Benzină) și 170 CP (Diesel). Multe detalii, cum ar fi elemente ale sistemelor de evacuare vor fi unificate pentru motoarele pe benzină și diesel.
Noi credem că noile motoare pot fi în continuare un fel de evoluție a curentului (în imagine - M274, care a apărut pe noul C-Class). Asta e doar designul lor se va îmbunătăți, astfel încât unitatea va da un nou index.
Sau aici e alta. Știm că Supercarul va primi un nou AMG GT biturbomotor V8 4.0, construit pe baza unei perechi de doi litri unități cu patru cilindri ale M133 A 45 AMG. Iar M133 se bazează din nou pe blocul M270. Se pare că, în urma motor V8 va împărtăși arhitectura cu linie „șase“ și „patru“ familie modulare nou (M254 / 256). Cu toate că apariția unui nou „Grupul celor Opt“ germani au refuzat să discute. O alta ar fi: vorbim despre înlocuirea motorului, care nici măcar nu a debutat!
Volvo Drive E. "Data-action =" editorial.zoom „>
Mă întreb cât de aproape ar unifica într-un Mercedes pe linia nu numai motoare cu patru și șase cilindri, dar, de asemenea, prin „benzină-diesel.“ Această intersecție are o semnificație mare. După înăsprirea standardelor de emisie este din ce în ce mai greu să se stabilească motoare diesel în domeniul de aplicare definit, au nevoie de noi convertoare, injectarea de uree, în general, sunt din ce în ce mai scumpe. Unificarea unităților și multe părți cu unități pe benzină vor reduce costul de motorină datorită economiilor de scară, și mai mult - flexibilitatea necesară pentru a varia raportul de producție în funcție de cerere. Un exemplu de o astfel de unificare imens - o nouă linie de benzină și motoare diesel Volvo Drive E.
Noul C-Class la șasiu MRA: suspensie fata - chetyrohrychazhnaya, spate - cinci link. Sună cunoscut, dar compania specifica faptul că o dezvoltare complet nouă în fața noastră.
Platforma MRA este foarte flexibil. Și va fi baza mai multor modele viitoare. În plus față de toate variantele C-Class se va toate versiunile de E-Class, GLK. și CLS. Un astfel de pas - este destul de în conformitate cu tendința. Prin platforma universal pentru o mare parte din gama veni companiei BMW, de la Audi - aceeași imagine, cu mult mai mare berii unificarea cu Porsche si Bentley, în același fel există un Jaguar. Mai mult decât atât, șeful Mercedes-Benz de Cercetare & Dezvoltare, Thomas Weber, a declarat: „Putem face pe baza de mașini MRA, care nici măcar nu se poate imagina.“
Pentru prima dată într-un segment al C-Class a oferit suspensie pneumatică. Nu este o coincidență faptul că, o dată pe șasiu de faptul că germanii doresc să construiască un sedan și modelele mai mari.
Având în vedere cooperarea Mercedes cu Renault / Nissan, care a deschis deja acces la alianta MAE platforma din față-drive și un număr de motoare mersedesovskih (exemplu - Infiniti proiect Q30), putem spune că formarea unui ecosistem curios este fabricarea berii pe dezvoltarea bază mersedesovskih. Acest lucru înseamnă că putem vedea vreodată noul inline mersedesovskie „șase“, să zicem, în Infiniti. Cu toate acestea, acest împrumut nu va fi extins la platforma MRA. Thomas Weber, a declarat recent că acest „cărucior“, compania nu va fi partajate cu oricare dintre parteneri.
Adăugând că Mercedes după schimbarea de generații a unor modele de fapt, rămân în rândurile tuturor celor patru arhitectură. În plus AMF și MRA, se va platforma MHA (Crossovere ML. GL și derivații acestora) și MSA (sportcars particular SL și SLK tip roadstere). În acest caz, următoarea S-Class (sedan si coupe) va sta un pic în afară, așa cum se va împărți cu sedan mai mici elemente individuale ale platformei MRA, dar nu este totul.