Motorul 1.6 BVB. Întreținere, defecțiune.
motorul pare a fi vechi în natură, dar are unele diferențe
asta e despre asta și ar trebui să vorbească
================================================== =
există motoare BGU, BVB, BSF
în tabel se poate vedea modul în care acestea diferă
ESB în motoare, BSF eliminat Sistem - Recircularea gazelor de eșapament
sistemul returnează o parte a gazelor de eșapament de la evacuare la galeria de admisie
pentru reducerea toxicității modului de încălzire de eșapament și accelerarea bruscă a motorului, care funcționează pe modul de date la amestecul bogat în combustibil
Sistemul nu este folosit la mers în gol atunci când motorul
principala problemă a sistemului este faptul că supapa de contact cu gazele fierbinți doar arsuri (semipreparata)
și asigură etanșare
BVB ar trebui, în ventilator de aer suplimentar
De ce nu înțeleg exact. dar se crede că euro-4
din cauza Euro-4 și are agitând ocazional, vibrația motorului la mers în gol
deoarece există o foarte sărăcit de amestec
(Ar fi chiar. Dacă nu hrăni aceeași începe scuturarea)
ele nu sunt permanente și sunt mai dependente de benzină
există mai specific el
la fabrica la un sistem de evacuare rece emite un sunet destul de neplăcute
(Mi-ar compara cu mingea de lichidare de ping-pong într-o cutie, dar nu cu voce tare)
este același lucru asociat cu Euro-4
sunetul dispare într-un moment. două
Cilindri plasma potehnologii pulverizare (FSI fac la fel)
Aici este un scurt despre puncte ESB motor
în cazul în care nu Euro-4 aeronave ar
BVB: sistem de răcire
atașament 47726
1 - Radiator
2 - Termostat
3 - Pompă a lichidului de răcire
Unitate bloc / cilindru Chiulasa - 4
5 - Vas de expansiune a sistemelor de răcire cu un capac
6 - colector de admisie cu țeavă de accelerație încălzită
7 - schimbător încălzitor
răcitor de ulei de motor - 8