Credibilitatea producției Toyota în România este de așa natură încât aproape orice mașină a acestui brand japonez este pur și simplu obligat să vândă bine. Recent a apărut Highlander de generația a treia este bună în sine, chiar și fără a ține cont de apartenența la un nume celebru - acest crossover de are o mare varietate de talente. om de familie minunat - aceasta este o caracteristică care este foarte precis descrie aceasta masina mare.
_SEB5006-1
Toyota Highlander, de la 1,741 milioane de ruble. CAR de 13,97 ruble. / Km
Nu va fi doar un singur?
În primul rând, „Highlander“, a atras cumparatori combinație avantajoasă de mărime și preț. La crearea actuala generație de designeri de crossover au dat un aspect destul de spectaculos, iar inginerii au oferit moderat în ceea ce privește capacitatea motorului taxe de 6 cilindri de 249 de litri. a.
Orice finisaj sau ergonomia versiune optimă a „Elegance“ este practic identic cu cel mai scump. Un pic de afișare mai modestă în consola centrală, cu mai multe mass-media - nu contează
Ce alegere?
Versiunea de bază costă atractiv, dar nu are tractiune integrala
viața este bună
Deja în Highlander de bază este echipat cu mai mult decât generos: există un control al climei trei zone, sistem audio cu tweetere, element de acționare de reglare a scaunului șoferului electrice și hayon. Iar numărul de diferite serii „Elegance“ și dă cote multora. perne calde vor încânta și primele două rânduri de scaune și volan. În acest context, acoperit cu scaune perforate din piele, sistem de intrare fără cheie, senzori de parcare, senzor de ploaie și lumină, precum și șapte airbag-uri sunt percepute ca fiind de la sine înțeles.
Probabil, dacă în „Toyota“ a decis brusc să vândă o mașină cu un echipament mai modest, el va avea cu siguranță a găsit un cumpărător - în beneficiul „Highlander“ este faptul că de la noi înșine „eliminați“ și nu rămâne goale. Cel puțin, fără treilea rând de scaune și de acționare electrică scaunul conducătorului auto ar putea face cu ușurință, fără. Și roțile de pe drive-urile mai mici sunt puțin probabil să strice aspectul masinii. Cu toate acestea, 19 inch - un bust pentru bază.
Alegerea optima
În principiu, „Elegance“ echipamentul pare destul de auto-suficient. Vă rugăm să rețineți doar că eticheta de preț de 1,741 milioane de ruble. Include tractiune fata si 188 cai putere motor de 2,7 litri, cunoscut pentru modelele Venza. Adevărat, „Highlander“ un pic mai greu, și, prin urmare, un pic mai lent. Cu toate acestea, acest lucru nu este important. Mult mai rău este faptul că motorul de bază a fost legată în mod exclusiv la unitatea din față.
Din păcate, o pereche de cilindri si tractiune integrala de transmisie unitate ridica imediat costul de „Toyota“ cu un impresionant 211 de mii de ruble. iar eticheta prețul final se apropie de doua milioane.
Highlander vă permite să alegeți culori pentru interior: interior implicit este proiectat în culori închise, dar fără plăți suplimentare pot fi comandate de finisare de locuri lumina de piele. Mai mult decât atât, în conformitate cu „albirea“ va primi nu numai scaunele, ci și capitonajul portierelor și partea de jos a panoului frontal și pilon. O astfel de interior apare vizual mai aerisit. Cu toate acestea, în acest finisare există un minus - trunchiul este acoperit cu o lumină cu părul, care este nici un efect bun asupra practic.
Desigur, există, de asemenea, versiuni mai bogate. „Prestige“ ridică eticheta de preț de 180 de milioane, dar aduce la salonul „Highlander“ invitarea iluminare suplimentară și ventilare a scaunelor din față, iar scaunul pasagerului devine reglaje electrice. Există și alte avantaje: dimensiunea ecranului de pe consola centrală crește de la 6,1 la 8 inci, există navigație și senzori de parcare față. În afara „Prestige“ este ușor de identificat de alte faruri, care sunt responsabile pentru LED-urile de fază scurtă.
În cele din urmă, versiunea de top a „Lux“ implică prezența a zeci de difuzoare stereo JBL c și un bonus sub forma unei perechi de sisteme de securitate - benzi de control și faza lungă automată. Este o plăcere de 47 000 de ruble.
Aici, de fapt, întregul set de seturi complete. Rămâne doar pentru a determina culoarea corpului. Paleta este impresionant nu este deosebit de diversă, dar cei mai mulți cumpărători, și asta e de ajuns. Este frumos că oricare dintre cele opt METALLICS nu necesită costuri suplimentare, și numai pentru perla perla alba ia primele 7.500 de ruble.
În cele din urmă, un pic de crossover poate personaliza cu ajutorul accesoriilor, a căror listă apar praguri, ferestre deflectoare, uși de protecție și garnituri de arc de trunchi.
Exterior și interior
Capacitatea de a face o impresie
Cine nu a ascuns, nu-mi vina
În generația krugloboky trecut „Highlander“, el părea destul de blajin mici, dar Highlander actuală arată diferit - se pare mai agresiv si mai interesant din toate unghiurile. Și în viața de masina arata chiar mai bine decât în fotografii. În ciuda faptului că aproape nu a crescut în dimensiune, încrucișat dă impresia unei mașini mai mari, dar atletica stivuite.
furaje Elongated posibilă pentru a crește cantitatea de bagaje, dar în același timp, este în pericol de a suferi prima off-road. Ei bine, cel puțin faptul că roata de rezervă sub bara de protecție din spate este în continuare suspendat un unghi și nu reduce permeabilitatea geometrică deja subțire. Și bara de protecție, precum și pasajele rotilor, protejate din plastic nevopsite.
În interior, Toyota și nu apare în japoneză, lustruit masina adaptate la modelele europene. Poate prima dată în trei generații de interior „Highlander“ acționat cu imaginație și pare scump. imitație de lemn, plastic dur, introduceți aluminiu - toate acestea pot fi găsite în cabină, dar acum aceste materiale par a fi foarte bună calitate.
Secțiunea centrală a panoului frontal este un fel de sandwich, de asemenea, format sub climat controlat de raft lung permite să se atașeze aici practic orice dispozitiv mobil. Mai mult decât atât, gadget-uri electronice pot fi încărcate direct pe ea: pentru a trece de sârmă bricheta la raft, inginerii au furnizat o gaură curat în ea. Deci, de acum pe web de fire în cabină nu ar trebui să irita.
BAT_8051 (2)
Highlander de numărul de transformare de opțiuni de interior poate fi considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai bune crossover
Mergând vvosmerom
Highlander nu este pierdut și avantajele anterioare. De exemplu, chiar și în al treilea rând pot fi găsite coasters Cvartetului. Nu-i și ceilalți pasageri privați. geamurile portierelor din spate pot fi acoperite sunblind robust pentru fiecare serie furnizate lumini de tavan și conducte orificiile de ventilație. În general, nu poate fi pusă la îndoială - rolul unei mașini de familie mare, acest „Toyota“ va efectua strălucit!
Întinderi de „Highlander“ și dă cote la mai mulți frați. salon de hefty de metri de aproape un an și jumătate largă permite găzdui în mod liber centrale canapea trei pasageri adulți. Alte trei piloti (nu atât de spătos) pot fi trimise la „galeria“, în cazul în care acestea vor avea posibilitatea de a regla unghiul spatarului.
În Statele Unite, cu toate acestea, vinde Highlander, al doilea rând, care este format din doar două locuri. În această configurație, copilul favorit al părintelui poate trece prin mașină - această calitate este deosebit de apreciat mumii de peste mări.
De asemenea, am observat mult timp că al treilea rând în mașină este aproape întotdeauna gol, permițându-vă să se plieze scaunele în favoarea trunchiului, care, în această situație, în loc de 813 litri de bagaje. Accesul la cala unei nave, de altfel, este încă destul de sensibil organizat: pe o parcare aproape nu mare, puteți arunca bunurile din interior, deschizând doar hayonul din sticlă. Sau puteți deschide întreaga poarta în întregime - bine pentru tine, va face unitatea. Dacă adăugați un alt și o a doua serie, Highlander este ușor de a argumenta pentru roominess cu alte vagoane.
BAT_8010 (2)
Adăugarea celor două rânduri de scaune, veți obține compartimentul de marfă cu un volum podea plată de 2,4 cub. Impingand scaunul din față dreapta, va fi capabil de a împinge aici, deși 2,25 x 1,17 metri în barca dimensiune
ceea ce este bun
+ arcuri de protecție și noroi la baza
+ carter din oțel permanent
+ porțiunea frontală agresivă
+ Oportunități transforma compartimentul pentru pasageri
+ Un compartiment de bagaje impresionant, cu o podea plată
+ de control al climei pe trei zone
+ Protecție fiabilă împotriva deschiderilor de murdărie
+ hayon sticlă deschidere individuală
- Destul de un spatar scăzut canapea și pernă plat
- picior strâmt pasageri adulți treilea rând
- grila prea mare de tip fagure
- consola spate semnificative
Poziția de ședere și de înaltă vizibilitate bună - asta e ceea ce de fapt cumpăra modele crossover
gama de înregistrare
Podeaua din „Highlander“, deși cabina mare, dar ea este mai mică decât cea a SUV-uri cadru. În plus, „Highlander“ ușă largă și un acoperiș înalt. Plantarea cu greu provoca dificultăți chiar și la persoanele obeze. Încercați să compare să urce în orice Land Cruiser - si vei realiza ca să aibă loc este mult mai dificil în aceste mașini. În plus, ușa din față a „Highlander“ au încuietori poziția intermediară, beneficiile pe care le va aprecia într-un spațiu strâmt de parcare.
Așezat pe scaunul conducătorului auto, atrage imediat atenția asupra aterizare de mare. Postura la volan este permisă absolut orice -. Beneficiul unei game de reglare longitudinale de 29 cm Sincer, nu-mi amintesc o altă mașină, care are o gamă la fel de mare. Dacă aveți nevoie pentru a pune o perna sub un unghi mare, unitatea și lăsați-l. Mulțumiri deosebite, de asemenea, eu sunt gata să-și exprime un inginer, va oferi o extensie perne de scaun - de asemenea, vă rugăm să rețineți, Power. Singura nemulțumire a scaunului - insuficient dezvoltate suport lateral.
Deoarece frâna de parcare este „nozhnik“ în loc de „frână de parcare“. pedală lui situat pe pedala mort, ceea ce este tipic pentru multe mașini de peste mări.
BAT_8001 (2)
fals convingătoare
Am fost surprins, cu toate acestea, prin faptul că pielea cusute pe panoul frontal reprezintă de fapt singurul plastic moale în relief. Astfel de psevdoproshivka apărut pe butucul roții din centrul cotiera și de direcție. Cu toate acestea, dacă nu uiți atent, se pare atât de fals destul de convingător.
Uitându-se în oglinda retrovizoare, îți dai seama imediat că, fără PDC au în mod necesar dificultăți în parcare. Slavă Domnului, el este deja în baza de date, împreună cu o camera retrovizoare. În cele din urmă, raza de cotitură (5,9 m) pare foarte rezonabil pentru o astfel de mașină de mare.
Am reușit bine să se arate „Highlander“ și testul de impact al Institutului de Asigurări Americane pentru Siguranta Rutiera. Mașină perfect îndurat probabil lovitură cea mai perfidă - roata cu o ușoară suprapunere.
highlander2-1
ceea ce este bun
+ salon larg
+ Volanul încălzit în baza de date
+ Buzunare și ham pentru gadget-uri
+ set generos de instrumente de securitate
+ caseta cotiera încăpător
- Vizibilitatea în urmă
- Abundența de butoane în unghiul mort
- stricat repede camera retrovizoare
- suport lateral slabă a scaunelor din față
Pe drumurile, și fără ele
temperamentul masina nu se poate bucura, dar
Sub mârâi bas de „șase“
reacție moale pe roata de gaz și de direcție, aproape ritmul blând și tăcerea - în câteva cuvinte, comportamentul de „Highlander“ pe drum poate fi descris în acest fel. Cu toate acestea, în general, caracterul său se schimbă în mod semnificativ de ceea ce alegeți unitatea de putere.
V6 de 3.5 litri este doar la prima vedere pare persoană flasc. Nu merita sentimental cu pedala din dreapta - și apoi o insulă de calm, la rândul său vulcan erupe. Roar „șase“ bas frumos, dar masina poate fi doar temperamentul fericit - să aibă timp și peste tot. „Frecați cincizeci“ pe contorul de parcurs? Nu-mi vine să cred! Se pare că merge abia o sută de ceva.
Cu toate acestea, viteza maximă nu este un accident este limitata electronic la 180 km / h. Lăsați voința motorului - și acest erou este ușor să se grăbească și toate două sute. Cu atât mai mult pe linie, el deține destul de încrezător și în colțuri complet fără băncile înfricoșătoare. Și „mașină“ este destul de abilă, așa cum sa dovedit.
Aici sunt doar o frânare bruscă că mașina de mare și grele nu-i place - mai ales atunci când vine vorba să încetinească rapid în jos, la viteză mare. Prima mașină este înfricoșător acumulare verticală puternic, iar dacă unul merge în frânare de urgență „Super Series“, eficiența sistemului scade semnificativ. În general, plimbare activă este mai bine să nu-l abuzeze. Și nu au nevoie de o masina de familie. Să veselă, ci un set de viteză și decelerare liniștită, măsurată - care este durata de viață a normei pentru „Highlander“. O mai mare cerere nu ar trebui să fie - cu atât mai mult cu cât libertățile speciale ESP nu va permite - alunecare sunt oprite rapid și dur.
2.7 - doar cu tractiune fata
Basic „patru“ de 2,7 litri, cel mai bine cunoscut pentru „Venza“, iar sunetul și caracterul unității nu este la fel de veselă ca și V6. În oraș și pe autostrada la rate „dosotennyh“ abilitățile sale, cu toate acestea, este de ajuns. Nadel AKP destul de scurt (4,4: 1) unitate finală, inginerii făcut lipsa mai puțin observabil de cuplu. Cu toate acestea, fizica nu poate fi pacalit - pierderea de aproape o sută de metri Newton se reflectă în mod inevitabil, în netezimea de mișcare. Într-o încercare de a satisface dorințele „mașinii“ conducător auto de multe ori downshift, și sunetul motorului la viteze mari distrug idila de confort.
Chiar mai rău, „Highlander“, cu motorul de bază pare să fie mai mult sau mai puțin rapid decât în acele cazuri în care toate bagajele nu depășește valoare în buzunarele hainelor. Cu toate acestea, un crossover mare, de obicei, ales de oameni familia, ceea ce este important pentru masina nu a fost prea sensibil la sarcina. Iar pentru modificarea 2.7 litri nu se poate spune.
Cu toate acestea, principalul dezavantaj al motorului de bază - nedoprivod: pentru „Highlander“ cu tractiune fata, chiar bordură umedă poate deveni un obstacol de netrecut, și glisați în carcasă cu două tone pe un deal alunecos „Highlander“ va fi capabil doar cu cea a accelerației. Se pare că achiziționarea unui automobil, veți obține vagonul de obicei, la prețul de crossover scump. Alții ceva prostule, dar el însuși - nu va funcționa.
Dar masina va multumi o mulțime de confort. Platforma de Camry și suspensia spate multilink de la Lexus RX - acestea sunt componentele de mare finețe. Din păcate, consumul de energie al suspensiei față este redusă, în cazul în care nu a fost găsit timp pentru a încetini înainte de „încetinitoare“, amortizoarele pe o revenire în timpul cu siguranta bat dashingly.
Demonstrații pe același drum murdărie este mai bine să nu pretinde chiar și de către toate roțile autovehiculele cu volanul. Dar într-o curte acoperit cu zăpadă sau pe un drum alunecos, vă asigurați-vă un grad suficient de libertate și de încredere. ambreiaj electromagnetic care conectează roata din spate funcționează destul susține, în plus, poate fi forțat să blocheze. Și garda la sol de 19 cm oferă o anumită protecție de încredere.
Cu toate acestea, este doar una dintre roțile din față pentru a alege cursul suspensiei și mașina începe imediat să alunece, pentru singur ESP forțează aparatul să clinti eșueze. Pe ascensiuni cu fagase mari Highlander nu sdyuzhil. Ford Explorer, Honda pilot și Mazda CX-9, în aceleași condiții fiind luate mult mai încrezător.