Creșterea clearance-ului. Argumentele pro și contra.
De fapt, am vrut mult timp pentru a face o mașină de un pic mai mare în 10-20 mm, și apoi a aflat că distanțierele pot fi comandate numai în 2.5 tr și m-am gândit greu.
De fapt perturba contra unei astfel de decizii. Primul lucru care a venit în minte - acesta este modul în care resursa este redusă elemente de suspensie (cerut în mod special avizul comandantului - a spus că la această altitudine nu este foarte mult). Plus o problemă de securitate într-o coliziune - pentru anumiți ingineri de siguranță a sperat că a fost la clearance-ul din fabrică. O altă preocupare este faptul că atunci când instalați o înălțime de distanțare unele de design oferă un lift Chuck se transformă la 5 mm mai mici decât pupa (din nou probleme de securitate și administrare).
Propun să ne gândim împreună despre dezavantajele menționate anterior - deci, dacă este? Este, de asemenea, foarte mult ca să audă opiniile celor care au avut deja o experiență de astfel de îmbunătățiri.
protonnt. suntem ridicat arcuri, și suport de obicei pentru Europa, așa că de multe ori se retragă să bat, dacă ai pus distanțierele de exemplu în intervalul de timp dintre sticlă și suportul în sine, cum este pentru cutii. dar nu mai ușor să cumpere anvelope cu un profil mai mult?
ZY și orice modificări care afectează unghiul de degajare aceeași minge, trage și unități de stocare. și pentru că acestea sunt proiectate pentru a lucra la alte unghiuri. nu este necesar să ciocan cu capul în termeni de frânare. ar trebui ABS, Electronic de distributie a fortei de franare si de asistare la frânarea de urgență, toate razrulit
Postat de protonnt
De fapt, am vrut mult timp pentru a face o mașină de un pic mai mare în 10-20 mm, și apoi a aflat că distanțierele pot fi comandate numai în 2.5 tr și m-am gândit greu.
De fapt perturba contra unei astfel de decizii. Primul lucru care a venit în minte - acesta este modul în care resursa este redusă elemente de suspensie (cerut în mod special avizul comandantului - a spus că la această altitudine nu este foarte mult). Plus o problemă de securitate într-o coliziune - pentru anumiți ingineri de siguranță a sperat că a fost la clearance-ul din fabrică. O altă preocupare este faptul că atunci când instalați o înălțime de distanțare unele de design oferă un lift Chuck se transformă la 5 mm mai mici decât pupa (din nou probleme de securitate și administrare).
Propun să ne gândim împreună despre dezavantajele menționate anterior - deci, dacă este? Este, de asemenea, foarte mult ca să audă opiniile celor care au avut deja o experiență de astfel de îmbunătățiri.
Dacă aveți nevoie pentru a ridica centimetru, suficient pentru a pune anvelopele 205/60, și chiar mai moale va ride fi.
vrei mintea. Pune pneuma sau să cumpere SUV
Așa cum se spune, deoarece „nu se recomandă“ aerodinamika care suferă și de a schimba stabilizarea automată în timpul mersului obstacol „elk“. Schimbarea centrului de greutate și a geometriei aferente. Dacă aveți nevoie de un spațiu liber de 1-2 cm, și nu sunt îndeplinite - adu-mi la masina mai mare.
Există o cursă regulată în roți diametru, mai mult decât atât, nu este recomandată, în special în schimbătorul de viteze CVT. Practic, este posibil și să înscrie, având în vedere aceeași krutimy vario în mișcare 1.8
Adăugată pe site de Ilya Pavlovich
vrei mintea. Pune pneuma sau să cumpere SUV
+100, puteți vedea în continuare o rută alternativă la cabana))
Da, asta e lucrul care nu este în țară. Când în urmă cu doi ani pentru a cumpăra o mașină, drumurile din orașul nostru au fost mai mult sau mai puțin normale și Duster, care apoi nu aveau bani, nu cumpara. Anul trecut, din cauza modului în care criza este aproape reparat, iar în această primăvară în tot orașul toate asfaltul a început să meargă împreună cu zăpadă și noroi nimeni nu deosebit de curat. Prin urmare, problema clearance-ul a crescut foarte brusc. Anvelope cu un profil mai este cu siguranță bun, dar prima pe raza de 15 de cauciuc regulat și un profil atât de mare, iar al doilea aici, în câteva mii care nu îndeplinesc, și bani liber în familie nu este atât de mult.
Din nou, o problemă de siguranță, nu mă refer la ABS, etc, și deformarea corpului moale si airbag-uri. Se pare că Dumnezeu știe cum se va lucra într-un accident în cazul în care autovehiculul este locasuri în jos, chiar și partea din față este sub pupa. Un test Moose nu este deosebit de important - am părăsi pista și rareori mai mult de 110 nu merg. Pe Kalina anterior absorbanti prea moale și șoc au fost ridicate centrul de greutate, și check-out 4 ani fine - important să se simtă în cazul în care posibilitățile limită de autoturisme. Deci, singurul lucru care opreste utilizarea distanțiere - este inegală de ridicare și de securitate neponyatki.
Banii din vanzarea Corolla este acum chiar și pe același Duster complet cu doua airbag-uri nu va fi suficient, și, prin urmare, a creat o temă.
Postat de protonnt
Din nou, o problemă de siguranță, nu mă refer la ABS, etc, și deformarea corpului moale si airbag-uri. Se pare că Dumnezeu știe cum se va lucra într-un accident în cazul în care autovehiculul este locasuri în jos, chiar și partea din față este sub pupa. Un test Moose nu este deosebit de important - am părăsi pista și rareori mai mult de 110 nu merg. Pe Kalina anterior absorbanti prea moale și șoc au fost ridicate centrul de greutate, și check-out 4 ani fine - important să se simtă în cazul în care posibilitățile limită de autoturisme. Deci, singurul lucru care opreste utilizarea distanțiere - este inegală de ridicare și de securitate neponyatki.
Am despre acest lucru nu este îngrijorat, atunci când un accident grav masina deloc în momentul impactului, nu este clar cum poate fi, zbura de mare, rândul său, în decurs de câteva ori, astfel încât există un cuplu de centimetri de clearance-ul nu contează nici unul. Singurul lucru care este schimbat in mod natural, deoarece este centrul de greutate, dar apoi trebuie doar să știe unde limita de stabilitate de demolare și de derapaj, dar din nou, acestea doi centimetri de nimic, așa că nu vă faceți griji, Corolla disponibil comercial cu diferite distanțe pentru noi și Europa, nu există diferențe în parametrii de siguranță și dinamica producătorului nu.