Sistemul de admisie (un alt nume - sistem de admisie) proiectat pentru cantitatea de aer de admisie a motorului și formarea necesară a amestecului aer-combustibil. Termenul „sistem de admisie“ a apărut cu dezvoltarea de proiectare a motoarelor cu ardere internă. în special odată cu apariția de sistem de injecție directă. Echipament pentru conducta de alimentare cu aer a motorului a încetat să mai fie doar și transformat într-un singur sistem.
Pentru a îmbunătăți aerul de umplere a cilindrilor, creșterea puterii în construcția sistemului de admisie și dizelnyh motoare pe benzină moderne folosind turbo.
Design-ul sistemului de admisie include un aport de aer, filtru de aer, o clapetă de închidere, colectorul de admisie. în unele modele de motoare utilizate valve de admisie. Toate elementele sistemului de admisie conectat la conducte.
De admisie a aerului asigură admisia aerului din atmosferă și o conductă de ramură o anumită formă.
Filtrul de aer servește pentru a purifica aerul de particule mecanice. Elementul filtrant este realizat dintr-o hârtie specială și plasat într-o carcasă separată. elementul filtrului de aer curat este un consumabil, adică Ea are o durată de viață limitată. În funcție de condițiile de funcționare a vehiculului durata de viață a elementului de filtru poate varia.
O supapă de accelerație controlează cantitatea de alimentare cu aer în funcție de cantitatea de combustibil injectată. La motoarele moderne, supapa de accelerație este acționată de un motor și nu are nici o legătură mecanică cu pedala de gaz.
galerie de admisie distribuie fluxul de aer din cilindrii motorului și conferă mișcarea necesară. Subpresiune apare în galeria de admisie este utilizat în rapel vid de frână, precum și pentru acționarea supapelor de admisie.
La motoarele cu injecție directă de combustibil, în plus față de supapa de admisie sunt setate de accelerație. Ele oferă un proces de amestecare prin separare a aerului în două orificii de admisie. O clapă se suprapune peste canalul printr-un alt - aerul trece fără obstacole. supapă de admisie montat pe un arbore comun, care este rotit cu un vid sau servomotor electric.
performanța sistemului de admisie asigură sistemul de control al motorului. Elementele structurale ale sistemului de control al motorului, care este utilizat în sistemul de admisie pot fi împărțite în trei grupe: intrarea senzorului, dispozitivul unității de comandă iispolnitelnye.
De exemplu, sistemul de admisie al motorului cu injecție directă de combustibil are următorii senzori de intrare: Debitmetrul de aer. Temperatura aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație. presiunea din galeria de admisie. Poziția supapei de admisie, supapa de recirculare, presiunea în poziția liniei de rapel de frână de vid.
debitmetru de aer și senzorul de temperatură de admisie a aerului sunt utilizate pentru determinarea sarcinii motorului. La unele modele, senzorul de debit de aer al motorului nu este instalat. Funcțiile sale sunt efectuate de către senzorul de presiune în galeria de admisie. La instalarea în comun debitmetru de aer și senzorul de presiune în suprapunerea galeriei de admisie. Senzorul de presiune din colectorul de admisie, de asemenea, utilizat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament pentru calcularea cantității de gaze de eșapament recirculate. Magnitudinea sarcinii motorului este determinată de către senzorul de temperatură a aerului și admisia de senzor suplimentar de presiune a aerului. Celelalte senzori furnizează sisteme de operare relevante.
Funcționarea sistemului de control de admisie următor servomotoare:
- unitatea de comandă a clapetei;
- conduce supape de admisie a motorului sau a supapei de comandă este vid supape acționată (pe motor cu injecție directă de combustibil);
- ventil de închidere a sistemului de capturare a vaporilor de benzină;
- sistem de supape EGR solenoid.
Actuatori activeaza unitatea de control a motorului.
Principiul de funcționare al sistemului de admisie
sistemul de admisie se bazează pe diferența de presiune din cilindru și atmosfera, care apar în cursa de admisie. Volumul de aer alimentat la această proporțională cu volumul cilindrului. Magnitudinea aerului de intrare este reglată de un drosel zavismosti poziție cu privire la funcționarea motorului.
La motoarele cu injecție directă de combustibil, în plus față de accelerație de operare supapei de admisie. Colaborarea clapetei și supape de admisie oferă mai multe tipuri de amestecare:
- taxa stratificat;
- funcționare omogenă slabă;
- Formarea amestecului omogen stoichiometric.
taxa stratificata este utilizat atunci când motorul funcționează la viteze mici și medii ale motorului și sarcini. Atunci când taxa pedalei de accelerație stratificat cele mai multe ori complet deschis. Clapeta este acoperit numai pentru a furniza vacuum necesare în sistemul de captare a vaporilor de benzină (canistră de purjare), EGR (recirculare a gazelor de eșapament în galeria de admisie) și servofrânei (crea diluție necesară). Supapele de admisie sunt închise.
Stoichiometric (INFLAMABILE) omogen (uniform) carburație se aplică la turații mari ale motorului și sarcini ridicate. Supapa de accelerație este deschisă la cuplul specificat. Supapele de admisie sunt deschise.
Pe motor macră Omogene funcționează în modul de intermediar. Supapa de accelerație este de asemenea deschis la cuplul specificat. Supapele de admisie sunt închise.