Ce reprezintă astăzi, în această săptămână, gândit corespondent al IA SakhaNews.
Nu sunt de încredere Atlas!
Durata traseului de la Nevers la Yakutsk - 1235 km. Înainte de a merge mai departe regiunea Nagorno-Amur. În zona de aproximativ 395 km de la punctul de plecare al drumului, opt kilometri de drum, este necesar să se Neryungri. Pe Chulman 436-km situat pe 683rd - Aldan, la 762 m - Tommot. Drumul se sprijină pe râul (care este, de asemenea, cunoscut sub numele de Lena) în Nijni Bestyahe pe 1212 kilometri, transformându-se într-o autostradă federală „Kolyma“.
În astăzi hărți rutiere România autostrada M56 federale „Lena“ denotă o dungă portocalie groasă - cum ar fi, de exemplu, București - București, și este caracterizat ca fiind „coloana vertebrală importanță națională pavat“. Oricine a călătorit acest drum știe că nu este așa.
privind libera autostrada federală Lena „aproape de fiecare dată paralizat după ploile lungi și intense. pista de pânză se transformă într-un goo lipicios, începe umflarea. Mașini literalmente înec în noroi. Martorii și participanții la mulți kilometri de blocaje de trafic pot spune multe despre Kamaz inversat și „Ural“, situată pe marginea drumului, despre împrăștiate pe marfă rutier, despre foame, despre sinuciderea conducătorilor auto de pe drum, care au fost rezultatul produselor deteriorate și lipsesc de pe cantitatea mare.
Se spune că situația de pe drum înrăutățit odată cu începerea funcționării liniei de cale ferată din zona Berkakit-Tommot. camioane de circulație livrarea de bunuri pentru construcția de căi ferate, care rezultă în sarcină a crescut pe terasament. Piesa a început să se deterioreze în ochii lui. Nu a fost inițial conceput pentru transportul de 40 și 60 de tone de camioane, drumul nu ar putea suporta și „sa răspândit“ de rază lungă de acțiune sub roțile de mașini la zero de mărci. Formată, de fapt, adâncimi de nepătruns, care au transformat unele zone în mlaștină primordială, așa cum a fost aici înainte de construirea de drumuri în anii '30 ai secolului trecut.
Atunci când acest drum este singura artera de transport, care leagă Yakutia de Sud, capitala republicii - alternative la piesa „Lena“ nu este aici.
Desigur, tot drumul de la Nevers la Yakutsk este foarte eterogen, există o complet diferite zone. Cea mai mare parte a drumului - un grund cu o lățime a carosabilului aproximativ șapte metri. Zona cea mai periculoasă cu găuri - între Kachikattsy și Bestyahom de Jos.
În vara anului 780 kilometri de la Neryungri la mașini Yakutsk și microbuze depășite cu o medie de 23-26 ore.
Cea mai bună parte a drumului - de la Neryungri către aeroportul Chulman. Acest drum este bine cunoscut pentru oficialii de la diferite niveluri, și alți oaspeți ai orașului, vizitând Neryungri prin aeroportul Chulmanskaya.
Dar toate acestea - în viitorul nostru luminos, iar noi trebuie să se mute la Yakutsk astăzi. Drumul spre Tit, și după el - într-o stare satisfăcătoare - nu cel mai rău și nu este cel mai bun la aceasta piesa.
Pentru Aldan - o secțiune de asfalt bună - 79 km Tommot. Cu toate acestea, este curios că acest lucru este în cazul în care cel mai mare număr de accidente și mașina se blochează pe autostrada federală „Lena“. specialiștii poliției rutiere explică acest lucru prin a spune că, după un drum rău șoferii doresc să se relaxeze, ele sunt un pic uitat, și drumul, după cum știm, nu iartă chiar și un moment de relaxare a lui.
Pentru Tommot începe cel mai rău, și, mai teribil. Drumul devine o modificare a unei washboard infinit de mult. Chiar dacă nu există nici o ploaie, dar uscată și însorită, atunci orice masina ar putea cu ușurință să se împotmolească în nisip. roata perforata, ax ax rupt - un eveniment banal în această parte a pistei. viteza de înaintare în avans încetinește, este foarte dificil de a conduce, și se pare că această tortură nu se termină niciodată.
Doar o oprire mult-așteptata în micul sat de Amga superior poate deveni o sesiune pic de relaxare pentru șofer și călător obosit. Este foarte frumos: coliba vechi tocat, parcelele neîngrădite, frumusețea-râu cu maluri abrupte și cea mai pură apă în care se poate obține chiar și în ansamblu, să spele praful, spala, si respira un pic perk.
De la Tommot la Ulu - 188 km, iar drumul este foarte proastă (această distanță este depășită de nu mai rapid de opt ore). Dar mai mult - mai rău. Cel mai teribil complot - între sat și râul Kachikattsy Munduruchchu. Aici, șoferii trebuie să arate minunile de îndemânare și de intuiție, și chiar adevărat eroism. Pasagerii lăsat doar ochii închiși, bazându-se pe abilitatea conducătorilor auto și se roagă lui Dumnezeu să nu cadă împreună cu mașina în nisip umed.
Atunci când există ploaie, unele buldozere târât prin mlaștină la mașinile cabluri, altele încearcă să umple cumva canalul de închidere. Este într-un fel. Pentru ca fiecare a treia masina se scufunda din nou și din nou să intervină în cazul tractorului cu frânghii.
Când mașinile ajunge în cele din urmă la râu și începe coborârea spre malurile sale, se pare ca o evadare miraculoasa. În continuare - intrarea feribot (uneori pe bușteni, pe nisip friabilă de la alunecarea și trăgând noile cabluri). tineri, colectarea de bani mohorâte de la vehicule și pasageri, suspans, atunci când feribotul va începe să se miște, vântul rece musca de râu, chiar și în mijlocul verii. Traversarea durează 40-50 de minute.
Cu puterea pe drum nici o problema de azi. Antreprenorii au construit un număr de unități rutiere în localități (Hatymi, Aldan, Tommot, Verkhnyaya Amga, Oulu, Kachikattsy), și mănâncă aici tot călătorul poate aproape orice moment al zilei.
Benzinariile de pe autostradă până când un pic. Deci, este întotdeauna necesar să se ia în stoc.
Dar construirea podului combinat feroviar-rutier peste râu „Lena“, a amânat în mod repetat și nu a început până în prezent. Aici optimismul avem mai puțin.
În imagini: aceste imagini de pe pista „Lena“ de astăzi nimeni nu va fi surprins.
Vă mulțumim pentru adăugarea unui articol: